Veneiden moottorit

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Roope
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
LPR sanoi:
E-tec hengittää pelkkää ilmaa alakerran kautta ja polttoaine suorasuihkutetaan pyttyyn hetki ennen kipinää. Voi kaasarimodaus olla hieman haasteellinen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mut eikö se sit pelaa ihan niinku monet muut moottorit joissa ilma/bensa seos menee alakerran kautta? Suuttimen reikä vaan umpeen..
 
Voitelupumppukin varmaan vaatii jotain älyä näissä. Meneekö suoraan laakereille ja männille? Tiettyjä tuorevoitelukoneita ei niin vain muuteta seosbensiinillä ajettaviksi.
 
korhonen sanoi:
Mut eikö se sit pelaa ihan niinku monet muut moottorit joissa ilma/bensa seos menee alakerran kautta? Suuttimen reikä vaan umpeen..
Klikkaa laajentaaksesi...
Tuota noin... ehkä ajoituksissa saattaisi olla hieman säätämistä... Enkä välttämättä haluaisi käyttökoneessa 2020-luvulla kokea kaasari 2-tahtarin ihanuuksia. Gen2:ssa taitaa kaikki ohjauksesta lähiten jossain määrin jutella ohjainlaitteen kanssa.

Sääli, jos Gen2 tuotanto loppuu, eikä kukaan osta oikeuksia ja patentteja. On kyllä ylivoimaisesti edelläkävijä tällä hetkellä perämoottoreissa. Isot suuntaviivat olisi kopioitavissa nelitahtiseenkin, kun kansa niitä näyttää haluavan. Nyt ei sitten pieniä 2-tahtisia enää valmista mikään valmistaja. Mercury tekee vielä isolohkoja, mutta eipä pieneen urheiluveneeseen enää uutta konetta löydy.
 
Viimeksi muokattu:
Tai sitten Brunswik Marine sulauttaa Evarin itseensä ja ottaa parhaat palat päältä ja maalaa mustaksi. Loput upottaa Atlantiin.
 
cardaani sanoi:
Evindudeja
Klikkaa laajentaaksesi...
Eivindude
3F66E456-9F3D-46E8-86F1-DFFCFE7643DB.webp
 
korhonen sanoi:
Mut eikö se sit pelaa ihan niinku monet muut moottorit joissa ilma/bensa seos menee alakerran kautta? Suuttimen reikä vaan umpeen..
Klikkaa laajentaaksesi...

Männän laki (ja kansi) saattaa olla muotoiltu siten, että siinä on useampi palotila. Tällä mahdollistetaan laihalla ajo vajaakaasulla ja taas runsaammin kuormitettaessa voidaan hyödyntää koko palotilaa. Voipi olla aika tekemätön paikka etenkin kaasarilla saada tuota toimimaan. Normaalisti ruiskutushetki, suuttimen aukiolo ym asiat säätää myös osittain puristuspainetta, seoksien sijaintia ja tasaisuutta, sekä liekkirintaman kulkua.
 
Metsässä kävellessä tuli vastaan tällainen. Selvittelin tuon kohtaloa, niin setä hylännyt muutama vuosi sit ku kaasari tulvi ja sano et vie pois, jos kiinnostaa. Verkkovajan seinälle räystään alle ajattelin rekvisiitaksi kiikuttaa.

IMG_20200529_120301.webp IMG_20200529_120322.webp
 
JP27 sanoi:
Metsässä kävellessä tuli vastaan tällainen. Selvittelin tuon kohtaloa, niin setä hylännyt muutama vuosi sit ku kaasari tulvi ja sano et vie pois, jos kiinnostaa. Verkkovajan seinälle räystään alle ajattelin rekvisiitaksi kiikuttaa.

Näytä liitetiedosto 61264 Näytä liitetiedosto 61265
Klikkaa laajentaaksesi...
Eiku tietty herkistelet hieman ja raakaa ajoa :D
Minkä merkkinen? Suzukissa ainakin samanlainen kolo tuossa perässä. Terhikin tuli jostain mieleen.
 
Parikymppistä terhiä pääsin vetelemään pari vuotta sitten. Ja oli siinä yks toinenkin samanniminen, mutta vain 14. Se ei oikeen lämmennyt.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös