Veneiden moottorit

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Roope
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Yks kaver oli kans menos paattia katteleen.... tai oikeastaan kahta..... molemmis fordin V8 kones....
Toisen moottoris vissiin kuulemma rempan yhteydes joku kämmi käyny, ku oli alkanu ääntää ilmeisesti laakereistaan muutamien ajotuntien jälkeen....
Toisessa taasen vene-kimppaporukan 2 valopäätä oli poranneet pohjaan :eyepop: :facepalm: reikiä, kun perävetolaitteen tietämiltä oli vettä vuotanut konetilaan.... siis että vesi pääsee pois paatista....
 
Yksi kaveri osti viime keväänä sellaisen miami vice tyylisen paatin, jossa piti olla vain hieman sähkötöitä...
Meinas, että jos vaikka ei haluakaan pitää tätä, niin tästä saa aina omansa pois.
Noh, parin konerikon ja parin vetolaiterikon jälkeen totesi, että ei ikinä kannata myydä, kun tulisi niin paljon takkiin :rolleyes:

Vaikka itsekin ostin veneen kuivalta maalta viimeksi, niin melkeinpä nyt tahtoisin koeajon suoritaa ennen kauppoja. Taikka sitten hinta pitää olla tosi sopiva. Varsinkin sisäperämoottorit on helppo pilata huonolla huolenpidolla.
 
V361 sanoi:
...uteliaisuuttani vilkaisin niin kyllä se vanha Bukh kannatta pitää kunnossa ku toi 36 hepoinen malli maksaapi uuten yli 15 k€...
Klikkaa laajentaaksesi...

Veneiden moottorit ovat kyllä tolkuttoman kalliita. Liekkö pienet sarjat vai mikä syynä?

Kymmenen heppainen ilmajäähdytteinen paikallismoottori maksaa joitakin satasia, vesijäähdytteiseen vastaavan tehoiseen venemoottoriin saa laittaa hintaan nollan perään. Onhan se venemoottori toki isompi, hiljaisempi ja hitaammin kiertävä, kuitenkin tuntuu hintaero kovalta. :rolleyes:

Välillä olen pohtinut halvan aggrekaatin vetämistä veneen perässä tulevassa jollassa. Sähkö piuhaa pitkin veneeseen ja potkuri pyörimään sähkömoottorin avulla. Ei tarvitse kallista venemoottoria ja kevyesti katettu halpa kiinanpörisijä ei haittaa kymmenen metriä veneen perässä.
 
On sitä tullut pelattua jos jonkinverran noiden veneiden kanssa ja jos ei ole mielenkiintoa tekniikkaan isomman veneen pito on mielestäni täysin mahdotottomuus, veneily harrastuksessa oikeastaan veneen laittaminen on antoisampaa kuin sillä ajaminen.

Veneilyharrastus on sairaus, kun kevätaurinko alkaa lämmittämään pressukappelia alkaa veneen laitto taas himottamaan. Siinä sitä palaa taas aikaa ja rahaa, mutta onpahan muusta pahanteosta poikessa senkin aikaa!

Nyt olen etsiskellyt uutta projektia, joku vähintään 25 jalkainen mid cabin tyyppinen Jenkkipaatti. Näitä tuotiin 1985-1992 runsaasti Suomeen, näitä nimitettiin myös juppiveneiksi. Nyt ne ovat mielestäni vain ongelmajätettä vaikka niiden omistajat pyytävät niistä ihan älyttömiä hintoja, voisin maksaa max 5000€. Jos tuollaisen hankkisi se vaatisi tekniikan täydellisen kunnostamisen sekä sisustuksen uusimisen, kölin puuosat menisi ainakin vaihtoon sata varmasti. Ikinä ei siitä saisi myydessä omiaan pois.
 
Josva sanoi:
On sitä tullut pelattua jos jonkinverran noiden veneiden kanssa ja jos ei ole mielenkiintoa tekniikkaan isomman veneen pito on mielestäni täysin mahdotottomuus, veneily harrastuksessa oikeastaan veneen laittaminen on antoisampaa kuin sillä ajaminen.

Veneilyharrastus on sairaus, kun kevätaurinko alkaa lämmittämään pressukappelia alkaa veneen laitto taas himottamaan. Siinä sitä palaa taas aikaa ja rahaa, mutta onpahan muusta pahanteosta poikessa senkin aikaa!

Nyt olen etsiskellyt uutta projektia, joku vähintään 25 jalkainen mid cabin tyyppinen Jenkkipaatti. Näitä tuotiin 1985-1992 runsaasti Suomeen, näitä nimitettiin myös juppiveneiksi. Nyt ne ovat mielestäni vain ongelmajätettä vaikka niiden omistajat pyytävät niistä ihan älyttömiä hintoja, voisin maksaa max 5000€. Jos tuollaisen hankkisi se vaatisi tekniikan täydellisen kunnostamisen sekä sisustuksen uusimisen, kölin puuosat menisi ainakin vaihtoon sata varmasti. Ikinä ei siitä saisi myydessä omiaan pois.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eti projektiks joku vanha Fjordin midcabini, 21, 24 tai 30 Weekender tms. On hieman tukevampaa tekoa kuin uretaanitäytteiset ruiskulaminoidut jenkit ja vielä pystyy kansia pitkin kävelemään ympärikin.
 
LPR sanoi:
Eti projektiks joku vanha Fjordin midcabini, 21, 24 tai 30 Weekender tms. On hieman tukevampaa tekoa kuin uretaanitäytteiset ruiskulaminoidut jenkit ja vielä pystyy kansia pitkin kävelemään ympärikin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Aika vähän löytyy Fjordeja, ovat kyllä aivan eri laatua kuin Baylinerit, Sea Rayt, Renkkenit,,,
 
Näin syksyllä ennen moottorin talviteloille laittamista kannattaa myös vaihtaa kulmavaihteen öljyt.
Jos stefa on pettänyt ja öljyntilalla onkin vain vettä on veden tapana yleensä jäätyä ja jää suljetussa tilassa turpoaa niin että se halkaiseepi alumiinikotelon rikos rax rikki.
 
Josva sanoi:
Näin syksyllä ennen moottorin talviteloille laittamista kannattaa myös vaihtaa kulmavaihteen öljyt.
Jos stefa on pettänyt ja öljyntilalla onkin vain vettä on veden tapana yleensä jäätyä ja jää suljetussa tilassa turpoaa niin että se halkaiseepi alumiinikotelon rikos rax rikki.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos vene on ollut niin vähällä ajolla, ettei jokavuotiselle peräöljynvaihdolle ole tarvetta, kannattaa alaroppua avata sen verran, että näkee tuleeko vettä tai onko öljy valkeaa.
 
Tuo veneilyharrastuksen mukana tuleva tekniikan ropaaminen riippuu paljon millainen laite sattuu olemaan. Isotöisin perävetolaite ja sisäperämoottori. Toinen ääripää akselivetoinen ilmajäädytteisellä moottorilla.

Kaksi tahti perämoottori menee myös tavallisen pienillä huolloilla. Isoimmat hommat taitaa olla vesipyörän vaihto. Peräöljyt, sytytystulpat siinä ne alkaakin olla.

Toki jos laitteet on iäkkäitä, saattaa mitä vain tulla milloin vain eteen. Oma -85 vuoden yamaha on nyt 4 vuotta ollut ja ihan ihmetellyt, ettei mitään ole vielä ollut. Kaasuttimet olen talveksi tyhjentänyt, paitsi viime vuonna. Ja sytytystulpat olen suunnitellut vaihtavani. Viime vuonna taisin ostaakin.
 
Onkos jollain kokemusta vanhemmista suzukin koneista? Tuollainen -87 140hp kiinnileikannut olis tyrkyllä. Jotenkin kehnon maineessa nuo vanhat suzukit ymmärtääkseni ollut, mutta onko sille perustetta?

Sen verran kokemusta, että isäni ajoi loppuun ammattikalastuksessa 20 siniharmaan dt:n. Kone oli jokapaikasta väljä, mutta edelleen käyntikuntoinen. Lohko syöpyi puhki ja vesi tuli konehuoneeseen useammasta paikasta. Kyllä se varmaan 20-25 vuotta sillä ajoi ja äärimmäisen minimaalisella huollolla. Taivasalla kesät talvet.
 
Mulla on pelittänyt hyvin DT-25 suitsa. Muutaman kerran veneen kanssa se uponnutkin:D. Tulpat irti ja narusta vetäen pumpannut vedet pois. Pikku kosanilla kuivatellut tulppia ja käynnistys sprayllä käyntiin. Kannentiivisteen ja vesikannentiivisteen oon joutunut vaihtamaan just edellämainitun vesipumpun siipipyörien katkeamisen takia. Taitaa olla jotain 15v siitäkin remontista. Alkuperäisiä osia oon käyttänyt. Glykolissa voi toki ehjännäköistä siipipyörää pehmentää, mut samalla vaivalla sen vaihtaa uuteenkin. Oisko joku 1986 tai sinnepäin ikäinen moottori mulla.
 
Onkos tuollainen tarkoitettu lähinnä ruiskumoottorille? En usko, että mitään vauriota tekee, mutta toimiiko kaasuttimessa, en tiedä.

Itse olen ehkä hieman vanhanliiton miehiä tämän suhteen. Omistan ultraäänipesurin, joka ei toimi kuten pitäisi. Joko pesurini on huono tai näiden laitteiden ylistäjät ovat osallisena suuressa huijauksessa.
Kaasutin auki ja silmällä katsoo, että kaikki suuttimet on auki ja kuparilangalla vielä rassaa läpi.
On siinä oma homma, mutta loppupeleissä aikaa ei mene mahdottomasti.
 
Googletuksen perusteella monien mönjistä sanotaan olevan kaasuttimelle sopivia, mutta ei ole sanottu onko kyse vain nelitahtisista. Tuorevoitelujärjestelmän myöhäisestä aineiden sekoittumisesta huolimatta pelottaa mahdollinen kaksitahtiöljyn hajoaminen polttoaineen lisäaineen seurauksena.

Olisi vain niin pirusti paljon helpompaa tujauttaa mömmöt tankkiin kuin alkaa irroittamaan kaasareita kelluvasta veneestä.
 
Voihan sitä valmistajalta tai maahantuojalta varmistaa asian. Mutta jos tiedossa olisi, että aine ei missään nimessä sovi 2-t koneille, luulisi siitä varoitettavan purkin kyljessä.
 
Mika 82 sanoi:
Voihan sitä valmistajalta tai maahantuojalta varmistaa asian. Mutta jos tiedossa olisi, että aine ei missään nimessä sovi 2-t koneille, luulisi siitä varoitettavan purkin kyljessä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Varoituksen puutteeseen en kyllä luota, onhan 2t koneet niin marginaalisia litkuja valmistajien kannalta. Samasta syystä maahantuojille tuskin kannattaa soittaa, kun ei edes valmistajien nettisivuilta tahdo löytyä tietoa. Biltemalle laitoin kyselyn heidän chatin kautta ja sanoivat suoraan ettei tietoa ole. Eli käytännössä pitää kaasarit purkaa jossain vaiheessa.

Asiasta viidenteen. Onko tietoa perämoottorien tuottamasta latausvirrasta? Tuntuu tuokin olevan suuri salaisuus, vaikka luulisi valmistajien kykenevän helposti mittaamaan taulukot valmiiksi kierrosten ja latausvirran suhteesta. Ei vain tahdo netistä löytyä.
 
Viimeksi muokattu:
Roope sanoi:
Asiasta viidenteen. Onko tietoa perämoottorien tuottamasta latausvirrasta? Tuntuu tuokin olevan suuri salaisuus, vaikka luulisi valmistajien kykenevän helposti mittaamaan taulukot valmiiksi kierrosten ja latausvirran suhteesta. Ei vain tahdo netistä löytyä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä ainakin Mercury ilmoittaa latausvirran nettisivuillaan. Vaihtelee 4A (5hv Sail) ja 115A (250 Verado) välillä.

edit. Löytyy myös ainakin Yamahan ja Tohatsun sivuilta.

Joistain vanhoista ei välttämättä netistä löydy, teknisistä tiedoista kylläkin, jos ne jostain löytyy. Alle 10 heppaiset pikkukoneet oli yleensä n. 5A luokkaa ja isommat 10A-20A luokkaa. Isoissa, joissain 80+ hv koneissa saattoi olla jopa 30A latauspuola. Nykyään lataustehot on ihan eri luokkaa, kun kopan alla pyörii hihvavälitteisesti ihan oikea laturi.
 
Viimeksi muokattu:
No ei sitte sattuis kellään olemaan jouten Hondan 6 heppasen latausvermeitä. Mulla on kopioHonda, (Huyndai) kopan sisällä lukee Powered By Honda ja ku oli yhdessä paikassa huollossa (eräs kolmannen sektorin paha sääti ja huolsi koneen ilmaiseksi kun sai olla siellä talven "opetusvälineenä") ni sanoivatten jotta ihan yksyhteen honda, latauspuolallekin on paikka ja ruuvinreiät valmiin mutta ei oo sitä puolaa...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös