Tyhtiksen sisu kontio 1975

[tyhtis]

Tuo 410 se todennäköisesti on.

Lukeeko konekyltissä LV 131 (138) CVT ?

Katsoin videota pikkupätkän. Siinä paineilmamittarissa ei ole kakkospiirin painemittaria. Vaan jarrupaine mittari se punainen viisari.
Se viisari liikkuu aina kun jarrua poljet. Ja sitä korkeammalle se nousee mitä lujempaa jarrupoljinta painat.
Musta viisari näyttää säiliöpaineen.

Sitten jos vielä on etujarrutehon puolitusventtiili, niin se jarrutuspaineen punainen viisari näyttää normaalista jarrutus paineesta puolet vähemmän painetta. -Kuten kuuluukin...

Jaaaa seon semmoinen tuo mittari ittekki aloin kattoon että eihän tässä ole ku 1 säiliö.....
Niin muuten voi olla ku painaa jarrua viisari nousee pitää testata.

 

[tyhtis]

Tuo 410 se todennäköisesti on.

Lukeeko muuten konekyltissä LV 131 CVT, L -139 SVT ja olikos vielä sitten LP-138 -CVT mahdollisuutena

Katsoin videota pikkupätkän. Siinä paineilmamittarissa ei ole kakkospiirin painemittaria. Vaan jarrupaine mittari se punainen viisari.
Se viisari liikkuu aina kun jarrua poljet. Ja sitä korkeammalle se nousee mitä lujempaa jarrupoljinta painat.
Musta viisari näyttää säiliöpaineen.

Sitten jos vielä on etujarrutehon puolitusventtiili, niin se jarrutuspaineen punainen viisari näyttää normaalista jarrutus paineesta puolet vähemmän painetta. -Kuten kuuluukin...

LV 131 CVT lukee

 

[Kontio]

Se O.410 Leukku se sitten on. Vähän mainosmiesten mukaan hevosvoimat on merkitty joko 165 tai 170hv (sae)

Tässä on oikein pitänyt alkaa muistelemaan vanhoja asioita. Kun näitä kaikkia malleja ja muita asioita on nyt tullut puheeksi. Näköjään asiat unohtuu kun niitä ei enää niin päivittäin mielessä pyöritä.

 

[Kontio]

Ja tosiaan. Yksipiirinen se jarrujärjestelmä vielä on.
Mulla oli se 77 Karhu ja siinä oli myös vielä yksipiiriset jarrut. Mutta olikohan se nyt sitten jo 78 kun tuli kaksipiiriset jarrut käyttöön.

Nämä asiat tulivat huomattua siinä vaiheessa kun uudemmasta autosta olevaa hyttiä sovittelin alkuperäisen hytin tilalle.
Mikään ei käynyt vanhemman mallin kanssa ristiin. Kaikki piti vaihtaa vanhemmasta hytistä uuteen hyttiin. Sähköt, paineilmat, koko kojelauta etc...
Mutta tulipa tiivis sitten paineilma järjestelmästä kun joutui kaikki liitokset käymään lävitse niin hytissä kuin alustassa.

 

[LPR]

165 tai 170hv (sae)

Tuo teho lienee kuitenkin jo SAE netto. Se on jotakuinkin sama kuin DIN. Ainakin jenkit siirtyi siihen vuoden 1972 alusta, ja käsittääkseni britit myös samoihin aikoihin. Japsit käytti bruttohevosvoimia pisimpään, johonkin 70-luvun puoliväliin tai loppupuolelle.

 

[tyhtis]

Tietääkös kukaan mikähän on sisu kontio mustien osien värikoodi????
Kiiltävä musta

Eli etulokasuojat ja etupuskuri

 

[tyhtis]

Aamulla sain rävittyä epoksi pohjamaalin lokasuojaan näkee vielä virheet yrittää kittailla niitä piiloon ja mustaa päälle.
Viiä talvella ammattilaiselle sitte kokoauto lokasuojat ja puskuri maalata....
JOS EI SITTEN jollakin ihmeen tuurilla onnistu niin hyvin tuo maalaus että innostun itte alkaa kokeilee lisää maalausta....

 

[tyhtis]

Sitten vähän kynnyksen korjaus palan hahmottelua paikoilleen.
Huomenna jos aamusta saisi tuon lokasuojan mustaksi voisi keskittyä hytän laittoon.

Sm lähti käymään tutulla pajalla hällä paremmat kamppeet kippi tuupien juuressa oli muuan ratkeama..... Sitten alkaisi purkaminen hiekkapuhallukseen.