Turinaa veneistä ja veneilystä
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
Onneksi olen koskelainen.Mutta sehän on ihan jämäsläisten henkilökohtainen voivoi...
Romu laivan ämän hetkinen tilanne
yle.fi
Vinkeri-laivan häätöpäivä lähestyy Mikkelissä – ympäristöpäällikkö: ”Eihän tässä luotto ole korkealla”
Järviristeilijä on kellunut Mikkelin laitureissa kiinni liki kaksi vuotta. Pakkosiirto on edessä ensi viikolla.
yle.fi
Tuskin romuttavat, jää kuivalle maalle ruostumaan maailman tappiin asti? Siirron - noston maksaa joka tapauksessa Mikkelin kaupunki.
Mitähän tuo painaisi, olisko 150 tonnia? En muista mikä on suurin mitä siellä on nostettu. Ja nostetaanko lainkaan telakkavaunulla vai autonostureilla? Anttolassa ei sivuvetoja ole, niin nostureilla joudutaan joka tapauksessa nostamaan pois radalta. Jotenkin rivien välistä oli luettavissa, että talvisäilytyskentälle olisivat nostamassa ja sehän on ihan eri paikassa kuin telakka. Eli sinne pitäisi nostaa nostureilla suoraan järvestä.
Ok, eli ei välttämättä tulekkaan telakalle nostettavaksi. Kuvittelin omassa päässäni että nostavat vaunulla ylös ja siitä nosturilla sivuun.
Se asvalttikenttä on aika pieni hillota tuon kokoista laivaa, ellei sitten nosteta useampana nostona johonkin aivan sen pohjoisreunalle. Mutta nämä tosiaan ihan arvailuja.
On keskiarvon alapuolella, mutta ei lähelläkään mitään ennätyksiä. Uutisissa jatkuvasti puhutaan, että on ennätysalhaalla ja ilmastomuttos on syy. Kyllä alhaisesta pinnasta voi uutisoida, mikäli se tehdään asiallisesti tosiasioihin perustuen, eikä jonkun mökkiläisen mutuun ja viherpiierön propagandaan perustuen, kun muisti riittää jopa parin vuoden taakse poikkeuksellisen korkeaan veteen. Jotakuinkin tässä tasossa on oltu 2006 ja 2011 ja selvästi alempana 2002-2003. Ja keväällä 1942 on oltu yli metriä alempana. Noilla uutisilla lietsotaan jotain paniikkia, kun tosiasiat jätetään kertomatta.
Kai se riippuu väylän syvyydestä ja laivan syväyksestä. Jos mennään rajoilla.
Illalla uutisissa haastalivat laivuria, ja olivat reissussa mukana, kun menivät pienellä veneellä laiva väylää syvyyksiä mitaten luotaimella ja kepillä.
20cm saivat joissakin kohdissa varaa aluksen alle. Aika pienellä varalla joutuvat kulkeen, vauhtia hiljentämällä.
20cm saivat joissakin kohdissa varaa aluksen alle. Aika pienellä varalla joutuvat kulkeen, vauhtia hiljentämällä.
Heinäveden reitillä, ja muualla missä on vanhoja kanavia, sulkujen kynnykset on ongelma, niissä ei ole juurikaan ylimääräistä syvyyttä. Mutta toisaalta ovat tasaisia kivi-/betonimuureja, niin tuuma vettä kalaraudan alla riittää. Muualla saattaa olla joitain paikkoja missä halutaan varmistaa, ettei ole mitään ylimääräistä tullut pohjaan, vaikka uppotukkeja, ym. Nykyään ajetaan isommilla turvamarginaaleilla kuin ennen. Vaikka Varistaipaleen yläkanavassa muutamakymmentä metriä sulun jälkeen oli muinoin normaalia, että jotkut laivat nosteli perää, kun siellä on silokallio hieman sulun kynnystä matalammassa, otettiin vauhtia, että meni yli.
Liikennevirasto on säästötoimien takia madaltanut monen väylän nimelliskulkusyvyyttä, kun ei ole käyty luotaamassa. Varmuudeksi on muutettu 2,4 metrin väyliä 1,8 metrisiksi ja paikoin jopa 1,2 metrisiksi, kun ei ole tietoa onko jotain uppotukkeja tai liestymää pohjassa. Osa on muutettu veneilyväyliksi, mille ei vahvisteta syvyttä lainkaan.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.