Turinaa veneistä ja veneilystä
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
En osaa sanoa.
Oli päivällä Keragrillin levikkeellä,vt25.Yhden romulaivan saaga on saanut jatko-osan. Liekö menee kunnostettavaksi, paloiteltavaksi vai riesaksi johonkin muualle?
Katso, miten aavelaiva M/S Tampere lähti Valkeakoskelta – erikoiskuljetuksen suuntana Loviisa
Aavelaivanakin tunnettu sisävesialus on ollut otsikoissa pitkään viime vuosina. Nyt se pääsi lavettiauton kyytiin.yle.fi
Ei kyl soita kelloja, toki pargas iso paikka, että hyvinkin voinut jossainpäin olla, ilman että ois törmännyt.Reilu 10v sitten tää oli Maarianhaminassa ja kokki oli kaverille valitellut että ei ilman pumppuja pysy pinnallavoihan se olla että on vähän petonilla paikattu lisää... Paikalliset väitti että olis Paraisilta häädetty, onko @Mika 82 bongannut?
Mikäköhän coasteri tämä on alkujaan ollut? Saimaan kuramyllyksi liian pitkä ja taas jos olisi myöhemmin jatkettu, niin tuskin olisi noin vähän jatkettu. Enkä muista kuulleeni munkään kuramyllyn olleen tuollainen ravintolalaiva. Veikkaan, että yli sata vuotta on rungolla ikää ja viimeinen käyttö ennen ravintolaa on ollut hiekan ajo Porvoon suunnalta.
Ilmoituksessa mainitaan vuodeksi 1901
Niin on monessa muussakin. Nettivene ei tunne 1800-lukua. Ja moni näyttää laittavan 1901 jos ei ole tietoa oikeasta iästä. Ylipäätään yllättävän harva vanhan laivan myyjä tuntee laivansa historiaa, usein kerrotaan jotain muisteluita, missä saman nimiset laivat menee sekaisin tai muuten ollaan ihan hakoteillä.
Niin on, mutta arviosi yli sata vuotiaasta pitänee paikkansa.
Tietyistä rungon muodoista mieleen tulisi ruotsalaisen Motala Mekaniska Verkstadin laivat 1800-luvun viimeisiltä vuosikymmeniltä, mutta voi olla ihan hyvin joku muukin. Motalalaisissa oli usein tuollainen kaareva keulasteevi, kuten vaikka Aurajoessa kotiaan pitävässä Suomen vanhimmassa säilyneessä teräsrunkoisessa laivassa, vuodelta 1956 olevassa ravintolalaiva Majlandissa. Kotimaisissa oli keulasteevi usein täysin suora, tai kääntyi taakse vasta aivan vesirajassa.
Mitoiltaankin tuo sattuisi Motalaan. Göta Kanalin suurin sallittu aluksen pituus on 32 m. 33-metrinen olisi varmasti pystytty poikkeusluvin kuljettamaan. Muuten olisi loppukokoonpano jouduttu tekemään muualla. Kyllä Motalasta kuljettivat omin konein isompiakin ilman keulaa, vesitiiviin laipion varassa. Keula sitten niitattiin paikalleen jossain telakalla meren rannalla
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.