Tulis taas autonhankinta

1. sukupolvesta en muista, mutta ainakin alkusarjan 2. sukupolven CR-V:ssa etupyörä pyörähti melkein puoli kierrosta, ennen kuin takapyörät lähti mukaan. Sillä onnstui peilijäällä tekemään sen, että ensin etupyörät sutaisee nastojen kohdalle urat jäähän eikä enää ole pitoa ja sen jälkeen takapyörät sutaisee ja auto jää kiinni. Tuon opin kokemuksesta. Vaatii kyllä peilijään alle ja ylämäen. Pari kertaa tuli kokeiltua. 2. sukupolven faceliftiin paransivat reagointinopeutta, en tiedä miten, kun nelivetosysteemin pitäis olla sama. Kuitenkaan Faceliftillä en onnistunut tuota tekemään vaikka yritin.
1 sukupolven neliveto tuntu toimivan melko hyvin. Oikeastaan hauska laite 2.0 16v koneella. Mikään hiljanen se ei kylläkään ollut.
Olikos se sitten 2 sukupolvi vai uudempi mihin muuttivat ohjelmointia että lähtee aina 4veto päällä liikkeelle.
Toi työkaverin tapauksen CRV tais olla 2015 tai tuoreempi.
 
1 sukupolven neliveto tuntu toimivan melko hyvin. Oikeastaan hauska laite 2.0 16v koneella. Mikään hiljanen se ei kylläkään ollut.
Olikos se sitten 2 sukupolvi vai uudempi mihin muuttivat ohjelmointia että lähtee aina 4veto päällä liikkeelle.
Toi työkaverin tapauksen CRV tais olla 2015 tai tuoreempi.
2. sukupolvessa se nelikon kytkentä on mekaaninen/hydraulinen. Kahden hydraulipumpun paine-ero kytkee kytkimen kiinni.
 
Tarkoitin nyt noita primera/almera juttuja ....
Ne on heikkolaatuisia, tytön almeraan vaihdoin muutama vuosi sitten koko vaihdelaatikon alle 200tkm. Vaihtolaatikko oli sitten laakeroitu uudelleen kestävimillä laakereilla, Nissanin laatu heikkeni kun valmistus siirtyi Englantiin. Mm Lugaksen jarrut on täysin susia.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös