Sähköavusteinen polkupyörä
- Viestiketjun aloittaja ihmehitsari
- Aloituspäivämäärä
1500+ ajeltu syksyyn mennessä.
Mutta nyt tuli semmoinen tunne että, pitäisikö talviajoakin koettaa.
https://www.verkkokauppa.com/fi/pro...e-Snow-Avalanche-26-x-4-0-fatbike-nastarengas
Jonkunlaisia talvikumejakin on saatavilla, muitakin merkkejä on ja hinnatkin on jopa 2-3x noihin verrattuna.
Mutta nyt tuli semmoinen tunne että, pitäisikö talviajoakin koettaa.
https://www.verkkokauppa.com/fi/pro...e-Snow-Avalanche-26-x-4-0-fatbike-nastarengas
Jonkunlaisia talvikumejakin on saatavilla, muitakin merkkejä on ja hinnatkin on jopa 2-3x noihin verrattuna.
Renkaita vähän kokeiltu, toimi suunnilleen niin kuin kuvittelinkin.Kilon paineilla eka testi, pudotin sitten etusen 0,8 bar niin pito edessä parani lisää.
Kirkkaalla jäällä antaa nastat selvästi pitoa, muuten olisi hyvinkin vaikeaa ajella autojen kuluttamissa urissa.
17.7km tuli koeajolle pituutta.
Viimeksi muokattu:
Tehtiin testiä taannoin. Terävillä nastoilla varustettu fillari kesti luistinradalla ympyrää kovempaa vauhtia - kunnes pito petti. Sen jälkeen fillari lähtikin lapasesta. Tylpällä nastalla varustettu fillari lähti luistamaan alta vähän aiemmin, mutta sillä pystyi ajamaan hallitussa luisussa koska pidon menetyksenkin jälkeen löytyi sentään vielä jotain pitoa.
Miettinyt myös kulumisilmiötä kun esim. autoissa nastat on tylppiiä ja niitä on kehitetty neli ja jopa kuusikulmaisiksi jotta löytyy enemmän terävää kulmaa johon tarttua. Fillarissakin nappula ja nasta taittuu alle ja nastan reuna toimii jäähän tarttuvana osana. Mutta miten käy kun tylppä nasta kuluu ja terävä nasta kuluu?
Tylpän nastan pää pyöristyy, mutta reunassa säilyy silti terävyyttä. Terävä nasta taas kuluu laelta tylpäksi ja tämän jälkeen ei olekaan enää oikein kulmaa joka tarttuisi jäähän. Onneksi valmistajat ovat reagoineet tähän ja nykyään nastarenkaat hapertuu jo varastoidessa vaihtokuntoon niin nopeasti että harva ehtii kuluttaa nastansa loppuun.
Halusin vain herättää vähän keskustelua siitä ettei se terävä nasta ole välttämättä paras vaihtoehto - ainakaan kuluneena.
No tuolla ei varmaan pääse pitkälle lataamatta, voiks tuota ees kotona ladata, mites akut ja ympäristön myrkytys.
Enska600
Tulokas
Noissa tehokkaimmissa "pyörissä" akuston koko jo yleensä tupla tai tripla verrattuna 250W/25km/h pyöriin, mutta juu jos täysillä tehoilla mennään niin matka tietysti loppuu aiemmin. Kyllähän nuo vielä ihan normaali verkkovirralla latautuu, ympäristön myrkyttämiseen en osaa ottaa kantaa. Raameiltaankin noi on enemmän mopoja tai kevareita kuin polkupyöriä.
Itelläni on kaksi erilaista versiota sähköpyöristä ja poitsulla kolmas ja kaikkien puolesta liputan kyllä, en kaipaa enää luomupyörää. Pyöräily on mitä hienoin ulkoilumuoto ja sähkö antaa mahdollisuuden nauttia siitä joko leppoisasti ilman hikipisaraakaan tai sitten myös pitkiä lenkkejä isolla sykkeellä ja aina riittää virta kotiin asti.
Kaupallisislla pyörillä liikutaan helposti avustustasosta, alustasta ja omasta aktiivisuudesta riippuen 30-120km yhdellä latauksella. Tuolla omavalmisteella riippuen käytettävästä tehosta (100W - 3000W) sekä ajon tarkoitusperästä, pääsee 670Wh akulla 13km - 130km. Yleensä tykkään käyttää sellaista n. 1kW:n tehoa jolla liikkuu kaikissa olosuhteissa riittävästi, sillä keskimäärin sähkö loppuu noin 30- 60km:n jälkeen. Joskus metsäpoluilla tulee kyllä hauskuuteltua 3kW:n tehoillakin. Tuo omavalmiste on mitoitettu niin, että sen teoreettinen huippunopeus on 45km/h. Käytännössä tieliikenteessä tulee kuitenkin ajeltua siinä 25-30km/h, metsäpoluilla nopeus jää helposti alle 20km/h. Hauskaa on kuitenkin aina.
Työmatkaa mulla on vajaa kymmppi suuntaansa ja mielummin ajelen sen pyörällä kuin autolla.
Jos ikinä on miettinyt sähköpyörän hankintaa niin kannattaa käydä kokeilemassa.
Alla muutama kuva.
Itelläni on kaksi erilaista versiota sähköpyöristä ja poitsulla kolmas ja kaikkien puolesta liputan kyllä, en kaipaa enää luomupyörää. Pyöräily on mitä hienoin ulkoilumuoto ja sähkö antaa mahdollisuuden nauttia siitä joko leppoisasti ilman hikipisaraakaan tai sitten myös pitkiä lenkkejä isolla sykkeellä ja aina riittää virta kotiin asti.
Kaupallisislla pyörillä liikutaan helposti avustustasosta, alustasta ja omasta aktiivisuudesta riippuen 30-120km yhdellä latauksella. Tuolla omavalmisteella riippuen käytettävästä tehosta (100W - 3000W) sekä ajon tarkoitusperästä, pääsee 670Wh akulla 13km - 130km. Yleensä tykkään käyttää sellaista n. 1kW:n tehoa jolla liikkuu kaikissa olosuhteissa riittävästi, sillä keskimäärin sähkö loppuu noin 30- 60km:n jälkeen. Joskus metsäpoluilla tulee kyllä hauskuuteltua 3kW:n tehoillakin. Tuo omavalmiste on mitoitettu niin, että sen teoreettinen huippunopeus on 45km/h. Käytännössä tieliikenteessä tulee kuitenkin ajeltua siinä 25-30km/h, metsäpoluilla nopeus jää helposti alle 20km/h. Hauskaa on kuitenkin aina.
Työmatkaa mulla on vajaa kymmppi suuntaansa ja mielummin ajelen sen pyörällä kuin autolla.
Jos ikinä on miettinyt sähköpyörän hankintaa niin kannattaa käydä kokeilemassa.
Alla muutama kuva.
Koskahan ne teköö filatsun joka käy ittekseen lenkillä, itte saa vaan 3dree - klasien kautta kotona seurata menua....
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.