Viime aikoina on ollut juttua Hyundai Ioniq:sta. Siinä on kuulemma tehty homma mahdollisimman hankalaksi.
Sähköautoa hankkimassa
- Viestiketjun aloittaja mrsorbus
- Aloituspäivämäärä
VAG samoin. No itse käytin 12 volti 7 Ah akkua...
Kiitos vinkistä, tuota ei tarvitse käydä sitten edes koeajamassa.
Redditissä oli juttua, Hyundai ei USA:ssa suostu myymään/antamaan lisensenssejä heidän softaansa yksityishenkilöille vaan pitää olla yritys. Joku paikallisen motonetin vikakoodinlukija antaa ajaa satulan männät sisään varoituksista huolimatta, ja satulan voi ymmärtääkseni myös patteri/akkukikalla ajella sisään. Jonkun valmistajien satulassa on myös ruuvi jolla männät saa sisään.
Hyundaita en hanki tuon perusteella ettei heidän softaa saa yksityishenkilö edes rahalla.
Viimeksi muokattu:
juu, ioniqissa oli tämmöinen ominaisuus, ymmärsin että koskee myös palojen vaihtamista ylipäätään, ilmeisesti polestar & vw käyttää lukittuja osia.. ei käy käytetty enää mistään.
Yhteen sähköWolkkariin vaihdoin taakse jarrukengät eikä siinä ollut mitään erikoista, ohjeet katsoin 80-luvun audin korjausoppaasta kun niissä on käytännössä samat jarrut.
Tarkoitus sanoa että näissä on variaatioita yhtäpaljon kuin on eri malleja ja valmistajia eli ei voi yleistää oikeastaan mitään teknistä ratkaisua koskemaan kaikkia sähkäautoja.
Oman sähkö Renaultin jarrut eivät eroa samanikäisen polttomoottori Renaultin jarruista mitenkään.
Tarkoitus sanoa että näissä on variaatioita yhtäpaljon kuin on eri malleja ja valmistajia eli ei voi yleistää oikeastaan mitään teknistä ratkaisua koskemaan kaikkia sähkäautoja.
Oman sähkö Renaultin jarrut eivät eroa samanikäisen polttomoottori Renaultin jarruista mitenkään.
Nyt on ilmassa vähän sellaista tornihuhua, kun aikoinaan oli siirryttäessä katalysaattoriautoihin.
Polttisautoissakin on kaikenlaisia kiertoteitä, joita pystyy hyödyntämään ilman minkäänlaista testereitä. Niitä ei vaan ole kerrottu käyttäjäopuksissa.
Tutuimpia tapauksia ovat huoltovälinilmaisimen ohjelmoinnit, mutta muitakin on. Olen itse mm. ohjelmallisesti mykistänyt turvavyösummerin naukumisen muutamalla käden liikkeellä.
Polttisautoissakin on kaikenlaisia kiertoteitä, joita pystyy hyödyntämään ilman minkäänlaista testereitä. Niitä ei vaan ole kerrottu käyttäjäopuksissa.
Tutuimpia tapauksia ovat huoltovälinilmaisimen ohjelmoinnit, mutta muitakin on. Olen itse mm. ohjelmallisesti mykistänyt turvavyösummerin naukumisen muutamalla käden liikkeellä.
Itse en viitsinyt manuaalista lukea, kuinka sähkökäsijarrun saa pois päältä, tai en missään nimessä huoltotilaan vikakoodi lukijalla laittaa. Vaihdoin jarrusatulat auton käydessä tyhjää... Sen olin kuullut että männät pitää pyörittää niin että palat on levyissä kiinni, muuten tulee vikakoodi jos mäntien liike on yhtäkkiä iso. Ei huomannut auto mitään.
Äkkiseltään en tiedä vw:stä muuta lukittua kuin nelos golffissa ja saattaa varmaan olla muissakin mutta ei ole tarvinnut rassata, on airbagin boksi lukittu auton vin-koodiin ja sitä ei pysty jälkikäteen muuttamaan vaan uuteen boksiin saa kerran koodattua sen kyseisen auton vin-koodin mihin se asennetaan, sähkökäppärillisissä volkkareissa jos ei ole testeriä tai ei halua jollain irto akulla ajaa käppäriä auki, saa käppärin moottorin irroitettua kahdella ruuvilla satulasta ja sen alta löytyy muistaakseni joko torx tai xzn kanta josta sen saa pyöritettyä auki ja kiinni
nii ja majorissa saa 19mm hylsyllä?
Airbagin boksista puheenollen niin niin ne sanoi mersunkin huollossa jottei boksiin saa uudelleen syötettyä jotain tietoa jolla se herää eloon. Oli siis auton oma alkuperäinen rasia mutta hukkas identiteettinsä.
MTM-huolto naputteli hetken ja voila, taas pelas. Vaati tosin ajelumutkan iisalmessa aikataulusyistä, ilman kiirettä olis voinu käyttää boksin siellä vaikka postin kyydillä.
Voihan se olla että sen saa jotenkin cräkättyä auki uudelleen ohjelmoitavaksi, mutta kyseessä kuiten melko oleellinen turvavaruste joten ehkä kannattaa kuitenkin miettiä ihan toisenkin kerran ennen mitään kyseenalaisia toimenpiteitä mioisen kanssa
luulis kyllä että noihin äkkiä löytyy joku jolla saa purettua lukitukset, samoin myös tarvike-osat..
Ei siihen staria kummempaa tarvinnu ja ihan oli yksoikoinen juttu mutta merkkari olis halunnu myydä uuden rasian 1300€ hintaan. Kysyin varsin jotta ehtiikö huomiseksi niin vastaus oli jotta ehkä tieto mistäpäin planeettaa vois löytyä. Joten kiitos ja kuulemiin.
No joo siinä tapauksessa ehkä kyllä jos boksi on unohtanut kokonaan että sitä olisi ikänä koodattukaan mihinkään autoon, siis pystyy volkkariinkin koodaamaan vcds:llä uuden boksin mutta kun siihen on kerran koodattu se auton vin, niin sen jälkeen sitä ei pysty enää muuttamaan, mutta jos tilanne olisikin tosiaan se että boksi olisikin unohtanut sen vin koodin, niin antaisiko se silloin koodata sen uudelleen. Kyseinen tapaus oli että auto antoi vikakoodia ohjainlaitteen sisäisestä viasta ja omistaja oli hankkinut jostain purkuautosta käytetyn boksin jolloin vikakoodiksi vaihtui virheellinen vin koodi mutta koodausta ei saanut tehtyä ja pitkällisen googlauksen tuloksena todettiin että sen saa ainoastaan kerran koodattua uuteen boksiin
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.