Sähköautoa hankkimassa

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja mrsorbus
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Eikä diesel moottorikaan nakuta vaan palotapahtuma on hallittu. Tämän puristussytytyksen voi varmaan toteuttaa myös bensiinimoottoriin nykytekniikalla ja näiden nykyisten bensa ja diesel moottoreiden puristussuhde onkin jo ääripäissä melko lähellä toisiaan.
 
Hieman skeptin olen diesel moottorin toimimiseen bensiinillä ja jos jotenkin pelaisikin, mikä olisi hyöty? Ainakaan nykyisellä 95 pumpputavaralla.
 
Eikös ennen sanottu että bensa ei syty paineella?
Hieman heikompi syttymään kuin diesel, juuri sen takia että ne bensakoneet ei nakuttaisi. Mutta jos puristukset nostetaan vaikka 20:1 lukemiin niin syttyy iloisesti.
 
Viimeksi muokattu:
Eipä oo pensselinpesijä miehillä esim moottorisahatkaan diisseleitä, sitten kun kaikki toimii diisselillä voidaan alkaa muita aineita moittimaan. :)
 
Hieman heikompi syttymään kuin diesel, juuri sen takia että ne bensakoneet ei nakuttaisi. Mutta jos puristukset nostetaan vaikka 20:1 lukemiin niin syttyy iloisesti.
Olen ymmärtänyt, että bensiinikoneen nakutus tulee siitä, kun palotapahtuma alkaa ja paine nousee palotilassa, niin silloin liian matalaoktaanisella bensiinillä polttoaineseos voi syttyä eri kohdassa palotilaa. Palorintama ei ole yhtenäinen ja palotapahtuma liian nopea.
 
Eikös ennen sanottu että bensa ei syty paineella?
Useita etukammiodieseleitä, joista on hehkut pimeänä, eikä siten saa pirullakaan sahattua käyntiin edes +20 asteessa, on korkillisen bensahuikalla imusarjaan, päräytetty käymään.
 
Olen ymmärtänyt, että bensiinikoneen nakutus tulee siitä, kun palotapahtuma alkaa ja paine nousee palotilassa, niin silloin liian matalaoktaanisella bensiinillä polttoaineseos voi syttyä eri kohdassa palotilaa. Palorintama ei ole yhtenäinen ja palotapahtuma liian nopea.
Syttyy jo ennen kipinää jos on kovat puristukset ja laittaa liian matalaoktaanista
 
sähköautoista puheenollen taitaa nuo melkosia himmeleitä olla kun edes jarrupaloja ei saa vaihdettua ilman tietokonetta ja osat on lukittu autoon, ettei käytettyä osaa voi kierrättää autosta toiseen... todella hienoa.
 
Joutuuhan joidenkin jo parikymmentä vuotta vanhojen dinosaurusmehuautojenkin osat koodaamaan, että elinsiirto onnistuu.

Mutta tietty jos on ikiajoiksi lukittu vain yhden auton kanssa toimivaksi, niin se on kyllä huippuperseyttä se.
 
sähköautoista puheenollen taitaa nuo melkosia himmeleitä olla kun edes jarrupaloja ei saa vaihdettua ilman tietokonetta ja osat on lukittu autoon, ettei käytettyä osaa voi kierrättää autosta toiseen... todella hienoa.
Mihin autoon ei saa jarrupaloja ilman tietokonetta vaihdettua? Volvossa sähköinen käsijarru, sen saa ajettua sisään 9v patterilla. Nissanissa satulat saa sisään kun painaa käsijarrunappia, taisi lukea jopa käyttöohjekirjassa. En nyt lonkalta muista mikä monimerkkilukija mulla on läppärissä, mutta sillä on onnistunut tähän asti kaikkien autojen satuloiden mäntien sisäänajo jos sähköinen käsijarru, ja nykyään toi testerisofta on lähes pakollinen vianhaussa. Paljon helpompi pohtia vian juurisyytä kun näkee livedataa antureilta jne.

Tuo on kyllä perseestä jos osien "lukitusta" ei saa purettua. Saabeissa on radio "naitettu" autoon, mutta kun tech2:lla purkaa tuon naitoksen ennen radion irrotusta voi sen asentaa toiseen autoon. Raakasti yleistäen kaikki temput on tehtävissä kun on vain oikeat vehkeet.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös