Retkeilyautot

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Josva
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä

Josva

Joopati joo, jaapati jaa
KK Plus pack
Nyt alkaisi talvi kuin kesäpaikankin Syys hommat olla Pulkassa.
Voi alkaa keskittyä muihin puuhasteluihin, eli metsätöihin tai verstas tihnehtelyihin. Huomenna ajattelin vielä käydä kanttarellipaikat läpi viimeisen kerran, pari viikkoa sitten ne on viimeksi katsastettu. Puolukkaa olisi metsässä läjä päin, mutta niitä on jo ihan omiksi tarpeiksi, jääkööt metsän eläimille oraville - metsäkanalinnuille.

Veneen noston yhteydessä hajonnut trimmi on tilattu B-osana rapakontakaa reilu kuukausi sitten, ei ole sitä näkynyt ei kuulunut. Mutta kevääseen on aikaa, välissä on pitkä talvi. Muutenkin täytyisi vähän modifioida paattia talven aikana pressutallissa, ei mahdu verstaaseen ovesta kun olin muinoin tyhmyyksissäni tehnyt siitä liian kapean. Liekkö tuo nyt niin kiima pakkasella laittaa, laitaapi kun on suvikelit tai kevään korvilla.

Kunhan pakussa on leima ja talvirengas rumba on suoritettu, ajattelin tänään että hakisikohan anopin varastorakennuksesta sen vanhan liiton Ford Transetin verstaalle talveksi. Laitttaisi uupuvan tavaratilan kattovanerin ja nikkaroisi sängyn sekä sen alle tulevan ulosvedettävän keittiön, keittiö tulisi takaovesta kiskoilla ulos. Eli paku mikä paku retkeilykäyttöön muutettuna, ei voi rekisteröidä retkeilyautoksi nyky lain mukaan. Ze kun on nykyisin semmoista että pitää olla seisoma korkeutta olikohan 185cm ja 1.3m, matkalla, oma massakin pitää muistaakseni olla 2500kg yms.
Alkaa nimittäin tuo nykyinen retkiauto joka on kylläkin käyttöautonani ollut vedellä viimeisiään, on tullut sillä ajettua jos jonkin verran ja jatkuvasti pitää sepittää. Tämä Mark 2 Transit ei tulisi jokapäiväiseen käyttöön, ottaisi vaikka tuon tyttären entisen Sokotan työajoon. Siinäkin on koukku niin voisi kärryä vetää.

Kyllä on muuten ollut syksyisen synkkä päivä, harmaata ja tihkua ilmassa. Puiden Ruska alkaa olla ohi kun lehdet on maassa, pihlajat notku marjojen painosta. Hanhi aurat menee kaakattaen ylitse kohti Etelää, sää ennuste näyttää että täällä idässä harmaus vaan jatkuu ja jatkuu. Ei ole luvassa pakkasaamuja ei kuulaita kelejä, no mikäpäs siinä syksyyn kuuluu myös kosteus. No alanpa lopettelemaan tätä yksinpuhelua,
Hyvää syksyä vuan kaikille tasapuolisesti!
 
Elä sitte kiinnitä sitä sänkyä kiinteesti...

Vuoden 2018 heinäkuusta alkaen autoverottoman matkailuauton vähimmäisomamassa on ollut vanhan 1875 kg:n rajan sijasta tasan 2500 kilogrammaa.

Samassa yhteydessä muuttui myös joukko matkailuauton majoitustilan senttimetrivaatimuksia.

Autoverovapaalle matkailuautolle on siis tarkat tekniset kriteerit.

Nyrkkisääntönä voi lisäksi pitää, että muutoskatsastus vaaditaan viimeistään silloin, kun pakettiautoon on asennetaan kiinteästi yksi tai useampi sänky.

Muutoskatsastusta ei kuitenkaan tarvita, jos sänkyasennus ei ole kiinteä eli huonekalu on kiinni selkeästi vain tilapäisesti ja kuljetusta varten, eli esimerkiksi kuormaliinoilla.
 
Eli paku mikä paku retkeilykäyttöön muutettuna, ei voi rekisteröidä retkeilyautoksi nyky lain mukaan. Ze kun on nykyisin semmoista että pitää olla seisoma korkeutta olikohan 185cm ja 1.3m, matkalla, oma massakin pitää muistaakseni olla 2500kg yms.
Voi rekisteröidä. Nuo tapailemasi mitat kun löytyvät autoverolaista ja ovat autoverottoman matkailuauton määräyksiä. En nyt tarkkaan muista niitä itsekään, mutta periaate on se, että niillä voi pyyhkiä ahteriansa kun ajoneuvosta on suoritettu autovero. Nämä pikkubussit, joita on paljon retkeilyautona (Transporter, Vito jne..) ei myöskään täytä noita mittavaatimuksia, mutta niiden ei tarvitse täyttää, koska ne ovat olleet täyden autoveron alaisia pikkubusseja (takseja), eli henkilöautoja. Vanhasta Transetista tuskin menee juuri mitään autoveroa. Että siinä mielessä tämä ei ole este retkeilyautoksi muuttamiselle.

Edit: retkeilyautokin on ajoneuvoryhmältään matkailuauto.
 
Viimeksi muokattu:
Voi rekisteröidä. Nuo tapailemasi mitat kun löytyvät autoverolaista ja ovat autoverottoman matkailuauton määräyksiä. En nyt tarkkaan muista niitä itsekään, mutta periaate on se, että niillä voi pyyhkiä ahteriansa kun ajoneuvosta on suoritettu autovero. Nämä pikkubussit, joita on paljon retkeilyautona (Transporter, Vito jne..) ei myöskään täytä noita mittavaatimuksia, mutta niiden ei tarvitse täyttää, koska ne ovat olleet täyden autoveron alaisia pikkubusseja (takseja), eli henkilöautoja. Vanhasta Transetista tuskin menee juuri mitään autoveroa. Että siinä mielessä tämä ei ole este retkeilyautoksi muuttamiselle.
Minkäs mukaan noissa menee käyttövoimavero?
 
Tuo nykyinen käyttöauto interstar on muist M - luokan retkeilyauto, käyttövoima / ajoneuvo vero V - on alle 500€.
Edellisessä pelkässä 3h Hiace pakussa vero oli suurempi ja tässä nykyisessä saa matkustaa 5 hlöä.

Eli jotain vastaavaa täytyy ruveta etsimään, koukku täytyisi olla syy näkyy kuvasta
77CD96E9-AE8D-4904-AE9D-C7EAD429052D.webp

Norjan vuoristoteillä ei toinna ryöhkää perässä vetää
574717D1-F728-4A16-9E1F-0F55DD7C31CD.webp

Leiri kamojen täytyy silloin sopia ihmisten lisäksi kyytiin, telttoja ulkokeittiö jne...
2BFB75FA-0A3F-4936-B132-0F2940B7B4D2.webp

Joskus auton täytyy olla tapahtumien tukikohtana - kuljetus välineenä.
B9353EBA-8AF4-4F10-A611-D166743300C4.webp

Eli peltikuorinen paku jossa on isoja ovia tavaran kuljetusta varten, sekä vaatimaton retkeily varustus. Tällainen on hakusessa, mutta tuntuvat maksavan ihan maltaita nykyään. Auto tarpeiden mukaan, mahdollisimman monikäyttöinen.

Tuon ostin oisko 5-v sitten alle 3000tkm ajettuna ja nyt taitaa olla 420tkm mittarissa, eli on loppuun ajossa. Alkaa jo lahotakkin joten perjantai iltana hitsasinkin siitä jo helmaa katsastusta varten, olenkin ajatellut että jos vuodenkin jos vielä menisi niin hyvä olisi. Tai muuten siitä tulee loputtomasti työllistävä projekti.
 
Kaverin poika nimittäin haaveilee systeemistä, jossa olis mahdollisimman pieni kuorma-auto, jossa vaihtolavajuttu joko jalkalavasysteeminä tai sitte ihan vaijeri/koukkulava.
Toinen kontti "arkiajoon" perälautanosturilla, toisesta kontista rakentelee matkailuversion makuupaikoilla keittiöillä yms. Funtsittiin olusen ääressä myös saunaa, mutta tila loppuu joten saunan voisi rakentaa peräkärryyn erikseen. Kundilla riittää kortissa kirjaimia niinn se ei olisi este...
Myöhemmin jos kyllästyy maalla reisaamiseen kontin voisi sinällään laittaa lautan päälle ja hieman sitten modifioida ulkonäköö ja kattoterassia siihen.
 
Miten joku pikku kuorkki...
Ei käy kun on muitakin kuskeja kuin itse, eli nuorisolla ei ole kuin henkilöauto kortti.
Ne kuskaa sillä vaikka.mitä, huonekaluja rakennustarvikkeita jne ja joskus on kuomukärrykin lisänä. Eli retkeily auto mitä ei ole yli sisustettu vain yhtä tarkoitusta varten, ei liian fiini saa olla ei kiinteitä keittiöitä ei vessaa.
 
Missä on Trafilla tiedot retkeilyautoista?
Matkailuautoista tuli vaan vastaan sääntöjä.
 
Missä on Trafilla tiedot retkeilyautoista?
Matkailuautoista tuli vaan vastaan sääntöjä.
@Josva sikäli puhuin tuossa edellä potaskaa, että retkeilyautokin on matkailuauto. Se on vaan täyden autoveron alainen matkailuauto, jolloin sen ei tarvitse täyttää matkailuauton mitta- ja painovaatimuksia. Virallisesti termiä "retkeilyauto" ei ole olemassa. Siksi siitä ei löydy Trafilta tietoa.

Rekisteriotteen teknisessä osassa pitäisi lukea

Ajoneuvoluokka M1/henkilöauto
Ajoneuvoryhmä Matkailuauto


Googleen kun laittaa retkeilyauto, niin vastaan tulee myös näitä pakettiautoja, joita on muodin mukaisesti tuunattu retkeilykäyttöön. Niitä vain ei ole muutoskatsastettu ja koska mittasäädökset eivät täyty, niin niistä kilahtaa autovero maksuun...
 
Viimeksi muokattu:
Ah, ok ja kiitos.
Jatkan selailua, ajatuksissa ajokki yöpymistilaksi ja kahden polkuttimen kuljetukseen.
 
Ei paha, ei tarviisi montaakaan tuhatta hotelliyötä jättää tekemättä että saisi tuollaisen...
 
Kannattaa Trafin nettipalvelusta tarkistaa rekisterinumeron perusteella tekniset tiedot ja ajoneuvoverojen määrä, niin ei tule yllätyksiä. Palvelu on ilmainen, mutta pitää omilla verkkopankkitunnuksilla kirjautua sisään.


Tämä on esim. Torissa ensimmäinen hakutulos. Kyseessä ei ole oikeasti retkeilyauto, vaan pakettiauto. Pomppaa seuraavassa katsastuksessa ja autovero menee maksuun...

https://autot.tori.fi/vaihtoautot/renault/trafic/89059630
 
Viime syksyn reissua Kuusamosta, eli auto on periaatteessa vain 5 hlön paku ja kaikki leiriromppeet on irtonaisia
888EB07F-F099-4C3B-9A10-5748F95227B6.webp

Toissa kesänä Rovaniemellä
C9EF3FE0-E55F-4A5B-BBD2-7F6EC0B19752.webp

Jossain Pohjois Ruotsissa
573D8C01-E069-43D1-97E1-265BC8AA18BF.webp

Ja vaellus leiri tukikohtaa Norjasta
CD4FFF22-614D-4355-B5B3-F622B806AAF2.webp

Retkeilyautoa ei pidä verrata asunto autoon, se on paljon vaatimattomampi laite. Ajoneuvo ei paljoa poikkea pakusta. Tästä nimenomaisesta syystä ei oikein iske nämä uudemmat mukamas retkeilyautot, ne ei enää mielestäni paljoa poikkea asuntoautosta. Eikä ne enää ole yleiskäyttöön sopivia, hintakin on päätä huimaava.
 
Kävinpä kipasemassa pihalla tämän aibodin kanssa fotoilemassa, että tiedetään mistä yritän puhua.

Näin lukee rekisteriotteessa, mutta käyttövoimavero ei ole henkilöauton - bussin luokkaa.
On entinen invabussi Ruotsista ja minä en muutos rekisteröinyt sitä, täytää kuitenkin speksit.
5C6316D4-0675-4A89-9BD2-F0627D7E0A44.webp

Taka ovet levällään, ylhäällä on parivuode
8CC161D7-AA1C-4A45-BD6B-0CF9689EEC6B.webp

Ja hurstin alta löytyy iso tavaratila
BFCFC528-58DD-4878-819E-CDF596CC2C77.webp

Sivuovesta sisälle kuvattuna
40949DCA-6DEC-4D19-950E-525A04204969.webp

Ja takaa eteenpäin
AEA2678A-E569-45B2-9174-0432FA5C781E.webp

Tuossa on asentopaikka, perään joko vaunu kärry tai ei mitään
6B298C39-1561-4FE7-924E-903E6C2974D5.webp
 
Enmätiedä pitääkö kaikesta tehdä niin monimutkasta, sääntöineen sun muineen. Töissä on yhdessä vitossa semmonen toteutus, että etusermissä on yhtenäinen moduli jossa keittiö, lämmitys, jääkaappi, vettä, laatikoita yms, tämä kuormaliinalla kiinni. Toisella kuormaliinalla sitten sänky lukittuna lokasuojan tienoilla, enemmän se pakettiauto on vaikkakin kuorma melkosen hyvin istuukin auton muotoihin. Erilaisen mielestäni asiasta tekee, jos ohjaamosta pääsee suoraan takatilaan ja siellä myös oleskellaan autolla ajellessa.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Samankaltaisia viestiketjuja

Takaisin
Ylös