Raskaan kaluston kuva- ja videoviestiketju

Tuolla Vorgissa joskus käyn kuvia katselemassa. Pompsahti ruutuun tuollainen onnettomuuskuva, mutta mikä on tuo kaksiohjaamoinen Åckerman raivaustöissä? Liittyykö tuo molemminpuoleinen ohjausmahdollisuus jotenkin ratatyöhön, vai mikä virka sillä on? Sinisellä on ollut joskus vussiin juttua, mutta tuo Vorgin linkki ei toimi.

http://vaunut.org/kuva/8891?tt=1&i1=Dv12&i2=2746
 
Tuolla Vorgissa joskus käyn kuvia katselemassa. Pompsahti ruutuun tuollainen onnettomuuskuva, mutta mikä on tuo kaksiohjaamoinen Åckerman raivaustöissä? Liittyykö tuo molemminpuoleinen ohjausmahdollisuus jotenkin ratatyöhön, vai mikä virka sillä on? Sinisellä on ollut joskus vussiin juttua, mutta tuo Vorgin linkki ei toimi.

http://vaunut.org/kuva/8891?tt=1&i1=Dv12&i2=2746

Helpottaisko tää linkki:
https://www.masinistit.com/keskustelupalsta/viewtopic.php?t=69414
 
Mutta olen kyllä nähnyt etupäässä yksikoppisia ratakaivureita. Eikö sitten tähystäjää tarvii kaikissa olla vai oliko tuo muinainen sääntö, mikä ei ole enää voimassa?
 
Tähystäjä tähystää, ja jos juna onkin tulossa "suljetulla rataosuudella" niin huutaa kuskille että hyppää helvettiin ja vähän saatanan äkkiä ...... ?
 
Raju kyyti oli kuulemma ollu , ei omalle kohalle toivos...

upload_2019-11-22_0-14-19.webp
 
Voinut olla vähän ahdasta ...... >- foorumi on automaattisesti poistanut tästä sanan, joka on jo loppuun kaluttu -< ......



Piti toinenkin linkata, mut en muista sen vilmeroklipin nimeä/otsikkoa ......
 
Erikoisen matalia ? kaivoskoneita, siis kuormaaja ( sähköllä ) ja tuo, millä katosta raapitaan kamaa irti , onkos tuo jotain kalkkikiveä ???

 
Noita Bus Grease Monkeyn Detroit Diesel pätkiä on jokunen tullut katteltua ......

Eihä tollanen 230-290hv / 800-1000Nm omaava nyt merkillistä mutkakulmaa tarvii .......
 
Melko matalaa löytyny sandvikiltäkin iät ja ajat. Onhan noihin olemassa myöskin radio-ohjaus mahdollisuus.
image.jpeg
 
Tiedän kyllä, ja joissain paikoissa muu, kuin radio-ohjaus ei tule edes kysymykseenkään, suomessakaan .... Tiedän vaan ......

Näistä asioista ehken eräs foorumilainen tietää aika hyvinkin .....
 
Viimeksi muokattu:
1980 kävin kuorkin kyydillä tuolla joki tunnelissa, eli pk5 kun rakennettiin laitettiin jämsänjoen alkupää kallion sisään tehtaan alitse. Tunneli noin 20m syvällä n.20x4m poikkileikkaukseltaan ja pituutta muutama sata metriä.
Tunneli kaivettiin keskeltä edeten molempiin päihin, työ tunneli oli jyrkkä spiraali yhestäkin sisusta katkes kardaani poorista ylös tullessa.
 
1980 kävin kuorkin kyydillä tuolla joki tunnelissa, eli pk5 kun rakennettiin laitettiin jämsänjoen alkupää kallion sisään tehtaan alitse. Tunneli noin 20m syvällä n.20x4m poikkileikkaukseltaan ja pituutta muutama sata metriä.
Tunneli kaivettiin keskeltä edeten molempiin päihin, työ tunneli oli jyrkkä spiraali yhestäkin sisusta katkes kardaani poorista ylös tullessa.
Tässäpä video tuosta mainitsemastani pk5 startista. Näkyy siinä hiertämön punaiset laitteetkin.

 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös