Pienkoneiden vi**tusta aiheuttavat ominaisuudet

Ähäkutti, ton varaosaleikkurin laakeripukki onkin sopiva, vaikka ensikatsomalla luulin ettei se käy. Purin sen kuiteski irti, josko sen sais jotenkin sovellettua, niin akseli vaan on erilainen, mutta käy tosta risasta. Nyt vielä pohdin malttaisko laakerit vaihtaa.
 
Back in busines:)
20170625_193508.webp
20170625_203419.webp
 
AIka hyvin tuon vanhan rikkoutuneen tötterön jalkaosa on kyllä vissiin hapettuman takia ohentunut orikinaalista .......
 
Kyl siittä on jonkinverran ainesta häipyny, mutta tuonne sisäpuolelle on tehty tommosia kevennyskoloja, race leikkuri vissiin.;)
20170625_211710.webp
 
Materiaalin ja kustannusten säästöä nääs ( metalli maksaa, valettunakin ) ...... Ei ne valmistajat myöskään oikeen halua, et kone kestäisi vaikka vaivasen 30v, kun sinä aikana samalle tontille ei saada uutta myytyä ....
 
Niinhän se on, 10000 kpl määrässä rupee peinempikin materiaalisäästö per valettu kipale tuntumaan.

20170625_222047.webp


Kun leikkurin korjaukseen innostuin, niin hitsailin tommosen lisävaimentimen. Aiemmin oli vaan toi villavaimennin tuossa päässä, oli yksistään liian kovaääninen.:leveahymy::leveahymy: tarttee vielä vähän hioo saumoja ja vetää maalia päälle.
 
Viimeksi muokattu:
Josko 10.000kpl valmistetaan ( 5000 leikkuria, jokaisessa siis 2 teräakselin jalkaa ) ja vaikka 100g/kpl materiaalin säästöä, niin siittä jo tulee 1000kg kevytmetalli/alumiiniseosmateriaalia ....
Ja tuolla 1000kg materiaalimäärällä tehdään taas ( jos vaikka kilon kokkare olisi ) 1000kpl teräakselijalustoja lisää .....
 
Kevät tulee ja sitä myötä B&S murheet. Sammaleenrepijä B/S 450 moottorilla tuottaa päänvaivaa.
Aluksi hörähti vain primeriä plutkuttamalla, mutta ei jäänyt käyntiin. Purin kaasarin atomeiksi ja puhalsin kaikki osat. Lopputulos oli yhtä huono. Seuraavaksi taas purku ja kaikki osat pesty kaasuttimen puhdistusaineella. Nyt lähti tuskaisesti käyntiin, mutta humppasi kierrokset. Taas purku atomeiksi ja joka osa irrallaan ultraäänipesuriin Fairy kylpyyn ja puhallukset. Nyt lähti käyntiin, mutta edelleen humppaa hieman.
Mitäs vielä kokeilisi? Sitä onnetonta kalvoa ei tässä kaasuttimessa ole. Uusi kaasari maksaisi alle 30 € Kiinasta ja koko kone Virosta 125 €
 
Jotenka vois ajatella, että itse kaasutin voi hyvinkin olla ehjä mutta tsydeemi sen säätötangon liikkeen takana oiskin vialla?
 
Ajettavan kaasari humppasi jokunen vuosi sitten vaikka oli kaasutin juuri puhdistettu. Korjaantui kun rassasi sopivilla piikeillä kaikki suuttimet mekaanisesti.
 
Näitä rassatessa vaihdan ensin bensat, sitten katsotaan tulppa kipunoitseekopi. Kaasutuksen säätö vivut - jouset ziikataan onko paikoillaan - oikein, jos saa besaa sekä kipinää ja ei toimi niin sitten kantaa ventiilit joten niitä säädetään lyhentämällä ventiilinvarttta. Puoliahan näistä menee ja vauhtipyörän kiiloja katkeilee, mutta silloin ei kävisi yhtään. Onko tässä mallissa se tankiin integroitu kaasutin?
 
Yleensä humppaus johtuu liiasta tai liian vähästä polttoaineesta. Jos säätömekanismit ovat ennallaan esim. talven säilytyksen jäljiltä.
 
topik sanoi:
Yleensä humppaus johtuu liiasta tai liian vähästä polttoaineesta. Jos säätömekanismit ovat ennallaan esim. talven säilytyksen jäljiltä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Voiko vivuston säätöjouset kuoleutua jos vaikka kaasuvipu on jätetty tysillä asentoon elijouset on sinkeällä?
 
Josva sanoi:
Näitä rassatessa vaihdan ensin bensat, sitten katsotaan tulppa kipunoitseekopi. Kaasutuksen säätö vivut - jouset ziikataan onko paikoillaan - oikein, jos saa besaa sekä kipinää ja ei toimi niin sitten kantaa ventiilit joten niitä säädetään lyhentämällä ventiilinvarttta. Puoliahan näistä menee ja vauhtipyörän kiiloja katkeilee, mutta silloin ei kävisi yhtään. Onko tässä mallissa se tankiin integroitu kaasutin?
Klikkaa laajentaaksesi...
Kovasti puuhaa, jos vika on pensansaannissa. Mulla lumilinko ei lähtenyt kesän jälkeen käyntiin toissa syksynä. Ruiskutin injektioruiskulla pensaa suoraan kaasuttimeen starttauksen aikana (sähköstartti) ja sehän käynnistyi. Kävi niin kauan, kun pensaa ruiskussa riitti. Nopea tapa selvittää onko vika pensa- vai sähköpuolella. En alkaisi purkamaan tulppia, tarkistamaan kiiloja, säätämään venttiilejä yms. jos vika on jossain aivan eri osastolla.
 
Jarkko sanoi:
Kovasti puuhaa, jos vika on pensansaannissa. Mulla lumilinko ei lähtenyt kesän jälkeen käyntiin toissa syksynä. Ruiskutin injektioruiskulla pensaa suoraan kaasuttimeen starttauksen aikana (sähköstartti) ja sehän käynnistyi. Kävi niin kauan, kun pensaa ruiskussa riitti. Nopea tapa selvittää onko vika pensa- vai sähköpuolella. En alkaisi purkamaan tulppia, tarkistamaan kiiloja, säätämään venttiilejä yms. jos vika on jossain aivan eri osastolla.
Klikkaa laajentaaksesi...
Startti pilottia ensin ilmanputsariin. Jos hörähtää tulee kipunaa,
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös