Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen

[borg]

semmoinen kikka että halkaisi jakoremmin puoliksi ja otti puolikkaan pois.

Igor halkaisee hihnan, ottaa puolikkaan pois ja laittaa takaisin pyöräytettynä puoli kierrosta alkuperäisestä eteenpäin. Ja taas mennään.

 

[LPR]

Pienempien perämoottoreiden hihna on kyllä mukava ja nopea vaihtaa. Merkit kääntää kohdilleen ja ottaa hihnan pois ja uuden tilalle. Ei ole mitään kiristimiä tai vastaavaa. Vauhtipyörä ja staattori pitää edestä irroittaa. Tuplanokkaisissa on yleensä kiristinkin ja V-koneissa.

 

[cardaani]

Ooppeli 1.3 litraisessa senhän vaihtaa samalla kun käy bensatankilla.

Oon kerran sellaiseen vaihtanut hihnan etänä. Auto seisoi yhdessä risteyksessä Helsingin Sörnäisissä ja minä 200km päässä. Suorittavana osapuolena oli armeijan kapiainen, jolla ei liiemmin teknistä taustaa. Silloin ei älypuhelimia ollut, piti sanallisesti kuvailla työvaiheet.

 

[kkuula]

Pienempien perämoottoreiden hihna on kyllä mukava ja nopea vaihtaa. Merkit kääntää kohdilleen ja ottaa hihnan pois ja uuden tilalle. Ei ole mitään kiristimiä tai vastaavaa. Vauhtipyörä ja staattori pitää edestä irroittaa. Tuplanokkaisissa on yleensä kiristinkin ja V-koneissa.

Yhteen pieneen japsi perämoottoriin hihnan vaihto oli muuten helppo mutta vauhtipyörä oli todella tiukassa.

 

[LPR]

Yhteen pieneen japsi perämoottoriin hihnan vaihto oli muuten helppo mutta vauhtipyörä oli todella tiukassa.

Juu, oikean ulosvetimen kyllä vaatii.

 

[topik]

Vanhaan hihnaan ja pyöriin maalikynällä merkit.
Vanhasta hihnasta siirtää merkit täsmälleen samoihin kohtiin, ja uusi hihna näillä merkeillä hihnapyörien merkkeihin paikalleen, ei tarvi moottorin merkkejä ollenkaan.

 

[jip59]

Vanhaan hihnaan ja pyöriin maalikynällä merkit.
Vanhasta hihnasta siirtää merkit täsmälleen samoihin kohtiin, ja uusi hihna näillä merkeillä hihnapyörien merkkeihin paikalleen, ei tarvi moottorin merkkejä ollenkaan.

Paitsi jos kyseessä on sellainen moottori kuten monessakin että ei ole kiilaa kampiakselilla ja joutuu ottamaan hihnapyörän pois hihnaa vaihtaessa. Sitten tarvii olla erikoistyökalu joka ruuvataan lohkon reikään johon kampiakselin polvi pökkää.

 

[cardaani]

Periaatteessa oikein suunnitellussa jakopäässä ei ole kiiloja. Nokat ajoitetaan aina hihnanvaihdon yhteydessä. Tämä on yleisempää ketjukoneissa.

 

[Duster]

Oikein suunnitellussa jakopäässä ei ole kumiremmejä eikä polkupyöränketjuja

 

[jaketech]

Ooppeli 1.3 litraisessa senhän vaihtaa samalla kun käy bensatankilla.

Oon kerran sellaiseen vaihtanut hihnan etänä. Auto seisoi yhdessä risteyksessä Helsingin Sörnäisissä ja minä 200km päässä. Suorittavana osapuolena oli armeijan kapiainen, jolla ei liiemmin teknistä taustaa. Silloin ei älypuhelimia ollut, piti sanallisesti kuvailla työvaiheet.

toyotan 2e moottoriin on kans helppo vaihtaa. 15 minsaa jos kampiakselin pultti lähtee helposti auki

 

[tommi]

...merkkihuollossa 500€ vaihtotyö?

 

[Woima]

toyotan 2e moottoriin on kans helppo vaihtaa. 15 minsaa jos kampiakselin pultti lähtee helposti auki

Töissä aikoinaan 12 minuuttia meni, konepelti auki - konepelti kiinni, samalla vaihdettiin öljypumpun käyttöhammaspyörä. Kampiakselin pultti avattiin aina startilla, vääntövarsi hylsystä nojaamaan moottorin korvalliseen.

 

[klm]

toyotan 2e moottoriin on kans helppo vaihtaa. 15 minsaa jos kampiakselin pultti lähtee helposti auki

Se on nopea. Aika nopsaan olen vaihtanut Mitsun G415 moottoriin, kampiakselin pulttikin aukeaa rivakasti, riittävän pitkä avain, että yltää rintapellin puolella palkin päälle, lyhyt naksu startilla. Tätä en kyllä suuremmin suosittele,huonolla tuurilla avain lentelee konetilassa. Aikaa menee kyllä vähän enempi, jos samalla vaihtaa vesipumpun.