Kaikkihan se on siitä disainista kiinni, miten ne nivelpisteet sijoitellaan. Riippumatta tukivarsien pituuseroista saadaan kyllä spindlen kääntövarren paikka seuraamaan alavarren joustoliikettä hyvinkin tarkasti. Jos niin halutaan.
Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Heku
Kansalainen
Ois, olisin lähettänyt sen sulle yksityisviestinä mutta ei näköjään onnistu.
Ei sen pitäis ainaka pluspäkkiä tarvita, havainnoittin täs äkkiseltään vaan, ettei sulla ole tällähetkellä voimassaolevaa ?
Eikös sellainen ole kuitenkin varustukseen kuulunut aiemmin ?
Heku
Kansalainen
Eipä se siitä ole kiinni jos vastapuolen asetuksissa ei ole yksityisviestit sallittu.
Nyt pitäis onnistua
Se muuttaa camberia ja on usein haluttu muutos. Saadaan camberia käännettyä negatiiviselle ulkokurvin mutkassa. Aurauksen muutokseen vaikuttaa se, että sisemmän raidetangon pään nivelpiste ei ole samalla kohdalla tukivarsien sisempien nivelten tai niiden kuvitteellisen linjan kohdalla. Usein pieni aurauksen muutos on sekin haluttu ilmiö. Jarrutuksessa tukivarren kumit joustaa ja tukivarsien asento muuttuu, mikä muuttaa aurausta, koska siviiliautoon halutaan mukavuuden takia muuta kuin karkaistut teräspuslat. Keula painuu jarrutuksessa, niin sopivalla aurauksen muutoksella jouston korkeuden mukaan voidaan tätä kompensoida. Myös mutkaan kallistuessa aurauksen muutos saattaa vaikuttaa yli- tai aliohjautuvuuteen halutusti.
Viimeksi muokattu:
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.