Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen

[Jarkko]

Pickupit ovat kai helpompia hitsattavia, kun lavan voi ottaa irti? Vähän enemmän töitä, niin hyttikin lähtee irti.

 

[Nuhvi63]

Peltihommat tutuksi. Yhtä surkeita kamppeita rungoltaan kuin toi nipponi. Uudemmilla ei kannata edes asfaltilta poiketa.

Siis jos ei hoideta kunnolla.

 

[Valmet poika]

Siis jos ei hoideta kunnolla.

Kun ei hoideta.

 

[Nuhvi63]

Kun ei hoideta.

Kollega löysi hyvän yksilön, 2004 mallisen. Uutena suojattu, ja hoidettu senkin jälkeen. Samassa Maatalossa ollut uudesta.

 

[YxJampe]

Pickupit ovat kai helpompia hitsattavia, kun lavan voi ottaa irti? Vähän enemmän töitä, niin hyttikin lähtee irti.

Nipponin kohdalla 4 pulttia, 3 sähköliitintä ja pujottaa tankin putki pois kauluksesta niin voi nostaa pois.

 

[korhonen]

Jos ei oo varaa ostaa Hiluxia, ei kannata ostaa pikappia ollenkaan...

Ja jollei leukkua rattoriksi ni saa pärjätä ilman konetta?

 

[Nuhvi63]

Ja jollei leukkua rattoriksi ni saa pärjätä ilman konetta?

Sinä sanoit tämän

 

[nelikolie]

Sinä sanoit tämän

Kuuletteko jo ääniä

 

[Valmet poika]

Kollega löysi hyvän yksilön, 2004 mallisen. Uutena suojattu, ja hoidettu senkin jälkeen. Samassa Maatalossa ollut uudesta.

Naapurissa on hyvä vaan ei myy sanoi että osta perikunnalta mutta kun naapurin on vasta 61v. Ostanut uutena ja tällä hetkellä runko hiekkapuhalluksessa ja ruostesuojauksessa

 

[Janski]

Ei varsinaisesti remontti mutta kuitenkin.
Mikähän mahtaa olla lava autoissa riiseli vero? Lähinnä joku l200.

Pakun verothan niissä on jos ei oo henkilö auto 5 paikkanen. Muutenhan se on melkein sama kapine ku Pajero. Ykkös koppaset vastaa tekniikaltaan ykköskoppasta pajeroa paitsi että vanhimmat on vapari moottorilla. Sitte kakkoskoppanen vastaa tekniikaltaan kakkoskoppasta pajeroa. Näin karkeasti luonnehdittuna. Sitten seuraavista sukupolvista en tiedä.

 

[Valmet poika]

Pakun verothan niissä on jos ei oo henkilö auto 5 paikkanen. Muutenhan se on melkein sama kapine ku Pajero. Ykkös koppaset vastaa tekniikaltaan ykköskoppasta pajeroa paitsi että vanhimmat on vapari moottorilla. Sitte kakkoskoppanen vastaa tekniikaltaan kakkoskoppasta pajeroa. Näin karkeasti luonnehdittuna. Sitten seuraavista sukupolvista en tiedä.

Tätä mää ounastelin ihme että eivät ole super selectiä koittaneen laittaa niihin?

 

[klappi]

Pickupit ovat kai helpompia hitsattavia, kun lavan voi ottaa irti? Vähän enemmän töitä, niin hyttikin lähtee irti.

Mulla on vähän eri kriteerit kun kulkinetta oon hommaamassa eipä tuota tarvii kovin usein hommata.

 

[HannuIk]

Eipä nuo pahannäköiset ole olleskaan pintapuolisesti.

Voortissa satasen, kevyt kuorma auto.

 

[korhonen]

Sinä sanoit tämän

Seitin ohuesti ollut luettavissa jossain ketjussa moinen.
Mut joo, jatkossakin ajan valmetilla.

 

[mrsorbus]

Ranskalaiset autot on mukavia ajella ja ovat ajan saatossa keksineet vaikka ja mitä vänkää. Tuo transitin 2.2 TDCI on Fordin ja psa:n tuotos. Muuten mainio moottori, mutta: mikä saa ranskalaiset numeroimaan 1. Suuttimen moottorin takapäästä/kytkimen puolelta katsoen?

Saanpa koodata suuttimet uudelleen. Ja unohdin kiristää imusarjaan tulevan ahtoputken klemmarin, nyt on sit ahtovuoto. En varmaan saanut putkea kunnolla paikalleen kun pihalla ähelsin.

 

[LPR]

Fordissahan on sylinterijärjestys ollut aina miten sattuu.

 

[Heku]

Pohjautuuko tuo Transitin 2,2 TDCi johonkin Ford-pohjaiseen vai PSA:n DW-moottoriin?

E: näköjään Transiteissa käytetty on Ford-pohjainen, ja henkilöautomalleissa oleva 2,2 on DW12-pohjainen.

 

[korhonen]

Fordissahan on sylinterijärjestys ollut aina miten sattuu.

Jaa-a, missähän moottoreissa? Ei oo vielä muita tullu vastaan ku perinteisiä joissa 4. vauhtipyörän puoleisessa päässä.

 

[LPR]

Kaikissa V-moottoreissa. Yleensä V-moottorin sylinterijärjestys menee kampiakselin kaulojen mukaan järjestyksessä hihnapyörän päästä alkaen, eli silloin toisessa lohkopuolikkaassa on
parittomat 1, 3, 5, (7) ja toisessa parilliset 2, 4, 6, (8). Fordissa on sylinterit edestä katsottuna vasemmassa lohkossa kutosessa 1, 2 ,3 tai kasissa 1, 2, 3, 4 ja oikeassa 4, 5, 6 tai kasissa 5, 6, 7, 8. Eli kampiakselilla kaulojen järjestys on 1, 4, 2, 5, 3, 6 tai 1, 5, 2, 6, 3, 7, 4, 8. Oikein kätevää vaikka konesitamolla kauloja mitatessa sekoilla.

 

[mrsorbus]

Forscan näytti sylinterit/suuttimet normaalisti, Geminin avulla löytyi tieto tästä Ranskan mallin numeroinnista. Nyt on suuttimet, hehkut, egr ja tiivisteitä vaihdeltu ja auto toimii.