Polttimoita luonnollisesti on joutunut vaihtamaan. Nyt meinasin tehdä kerran vielä kokonaan uusiksi, sitten saa perilliset tehdä jos on mihin tehdä.
Pienehköt, pikaiset kysymykset ajoneuvojen remontteihin liittyen
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Janski
Latvassa lahoa.
Kyllähän jos vihtis niin vetäs pitemmän johdon vetopäältä niin sais ton tehtyä johonki rasiaan muttaku laiskottaa
.Etu nurkka valo oli alunperin pimeänä ja sille sähköä etsin ja pölijä käytin ton liittimen auki. Siellä on nurkka valolle saatana suorakaiteen muotoinen johto niin siinä on sitten "liittimenä' semmonen sille johdolle tehty rosvo liitin. Piti niiku tovi sitä pyöritellä että mikä tää liitin on miten tää aukeaa ennenku älys vääntää toisen kannen auki
. Mitättömät piikit jotka menee johdon kuoresta läpi. Tota kärryä ku ei ole etes runkoon maadotettu niin kaikissa valoissa on kax johtoa.
Niillä rosvon tapaisilla on vissiin kaikki uudet kärryt tehty. Ainakin nämä edullisemman pään kärrit.Kyllähän jos vihtis niin vetäs pitemmän johdon vetopäältä niin sais ton tehtyä johonki rasiaan muttaku laiskottaa
Etu nurkka valo oli alunperin pimeänä ja sille sähköä etsin ja pölijä käytin ton liittimen auki. Siellä on nurkka valolle saatana suorakaiteen muotoinen johto niin siinä on sitten "liittimenä' semmonen sille johdolle tehty rosvo liitin. Piti niiku tovi sitä pyöritellä että mikä tää liitin on miten tää aukeaa ennenku älys vääntää toisen kannen auki
Hyvä huomio, empäs huomannut kuvasta...Muuten semmonen olis ihan ok muttaku samaan liittimen tulee useampia johtoja niin se liima kutiste ei taida tiivistyä.
Jos itse pitäisi tuollainen ja noin pieneen tilaan menevä vedenpitävä hökötys kehitellä esim.työautosta löytyvistä kamppeista niin
varmaan käyttäisin tälläistä läpivientikumia.
Yhdistettynä kahteen m25 nippaan jotka ruuvataan kiinni kahtapuolen m32-> m25 supistimeen.
En toki tiedä noiden kaapeleiden halkaisijaa -> että sopiiko se liitos pituuden ja halkaisijan puolesta ton kötöstyksen sisään mutta pitkällä kierteellä olevien nippojen kanssa olisi ainakin mahdollisuus, kierteet joutuu toki sitten liimaamaan...
Ei taida olla mitään kärryä runkoon maadoitettu.Kyllähän jos vihtis niin vetäs pitemmän johdon vetopäältä niin sais ton tehtyä johonki rasiaan muttaku laiskottaa
Etu nurkka valo oli alunperin pimeänä ja sille sähköä etsin ja pölijä käytin ton liittimen auki. Siellä on nurkka valolle saatana suorakaiteen muotoinen johto niin siinä on sitten "liittimenä' semmonen sille johdolle tehty rosvo liitin. Piti niiku tovi sitä pyöritellä että mikä tää liitin on miten tää aukeaa ennenku älys vääntää toisen kannen auki
Ja oikein kun johdotukset rakentaa, niin jokaiselle valaisimelle on maadoitusjohtonsa, ja mitään ei kytketä runkomaalle.
Löytyy kalliimmistakin, kaverilla 3500kg kärry alumiinilaidoin merkkiä nyt en muista niin kaikki tehty noilla rosvoliittimillä. Muutaman vuoden vanha niin ei vielä ole sähköt temppuillut mutta odotan koska niin käy kun muutama valo tohon on vaihdettu ja aina on lisää eristettä hajalla kun valo vaihdettu.
Papassa rupesi sytytys reistailemaan, lähtee käyntiin mutta ei käy kun vähän aikaa. Sitten sammuu ja lähtee jo melkein heti uudestaan käyntiin, käy kuitenkin lyhenmän ja lyhemmän ajan aina seuraavalla kertaa. Lieneekö siinäkin konkkavika vaikka oireilee eri lailla kuin raketti. Ja onkohan konkka sama 17mm halkaisijainen, ostin niitä nimittäin 2 ja toinen on siis vielä jäljellä.
Voi olla konkka, mutta voi olla puolakin. Saattaa eristykset olla niin elttaantuneet, että lämmettyään lyö läpi. Periaatteessa mikä vaan sytkän osa voi tuon tehdä. Ekana uusisin tulpan, jos ei auta niin konkan, johdon ja tulpan hatun ja sitten puolan. Ja sammutus maajohdon vois tarkistaa, ettei jostain ole hankautunut.
Tulpan hattu siihen pitäs uusia kyllä mutta tuo vika ei ole siitä kiinni. Eikä varmaan tulpastakaan, sen puoleen
Noita on ollut jokunen, että lämpimänä tulpan hattu ei päästä kipinää läpi. Hetken toimii ja sitten sammuu. Ei mopoja ole nyt tullut rassattua, mutta perämoottoreita.
Onko kärkiväli ok? Ettei tee Terhejä?
En oo sitä tutkinu, mikä lienee ohjearvo. Yksi husse kyllä rupesi käymään kun vaihoin tulpan, vaikutti että entisessä oli huomattavasti isompi kärkiväli. Se alko sillä tulpalla pätkiä kovilla kierroksilla mutta ei sammunu
Eikäku katkojan kärkiväli. Vanhoissa valkokoppaisissa Terheissä lämpölaajentumat muutti reilusti katkojan kärkiväliä, en tiedä tekeekö Puch niin. Jos oli väärä kärkiväli, niin ei lähtenyt käyntiin joko kuumana tai kylmänä. Piti olla just oikea.
Tilaa Finnmoposta se alkuperäinen Boschin konkka, ja katkojan kärjet.
Niillä toimii maailman tappiin.
Tulpaksi Ngk B6hs, tai B7hs, vähän kylmempi.
Ja se hattu voi todellakin olla syyllinen myös.
Meillä JJ-trailer kevyt kärry joka mielestäni näitä edullisen pään kärryjä, ei yhtään rosvoa sähköissä, vaan suoraan valopistokkeelta lähtee 2 viisi-napaista johtoa takavaloille ja valon bayonet liittimen sisällä liitettu etuparkille sekä rekkarivalolle lähtevät johdot
Meillä myös Hulco merkkinen 5metrinen lavettikärry alumiinilaidoin jota ainakaan minä en pidä mitenkään halpana, jossa kaikki sivuäärivalojen sekä etuparkkien liitokset tehty tuollaisilla rosvoilla
Tätä en tiennyt. Meillä on tuollainen 20hv, jolla ajoin viimeksi yli 30 vuotta sitten. Se lauloi hyvin 15-20min ja soutamalla kotiin.
Tämä oli ainakinnilmajäöhy 3 ja 5 heppaisissa. Saattoi olla isommissakin.
Joo, en kyllä usko sen välin äkillisesti muuttuneen kun se on pelannu ilman mitään ongelmia ja yhtäkkiä pukkasi vian päälle. Mutta samalla näkee kunhan tulee avattua
60-luvun O&K RH6 käännön jarrun pääsylinteri, ei löydy mitään O&K varaosanumeroilla sylkylle eikä tiivisteille. Lieneekö jossain autossa suunnilleen samanlainen? 15,5mm mäntä siinä vissiin on. Setä veikasi kuplavolkkaria mutta siinä on ihan eri näköinen kun autodocista katsoin
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.