Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja ToniT81
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Mutta jos käytössä kestää nyt vuotamasta niin antaa olla vaan.. kokeilitko hydr paineella jotta kun ajaa sylinterin lyhimmilleen ja pitää painetta jonkinaikaa päällä? Jos silloinkaan ei ala tihmimään ni ei kannata alkaa enää uudelleen aukomaan..
Juu, sietää pitää paineet päällä ja on nyt yön roikottanut perälevyä vuotamatta.
 
Bose vastamelut. En tiiä käykö kaikille kuulosuojaimista mutta olisin jo kuuro jos ne ei kuuloa suojais. 1080 ja 175 massikassakin varmaan toisella sadalla kun desibelit on.
 
Mitenkäs tuollaiseen japsikippoon laitetaan lisäpitkien ohjaus? Suzuki grand vitara, pitkien polttimon kantaan tulee molemmille puolille virta ja kun pitkät laittaa päälle niin toisesta katoaa
 
Se ohjaa maadoittamalla.

Ei sinne tuu oikeasti kuin toiseen napaan jännite, mutta tietenkin toisessakin on , koska kulkee polttimon läpi. Ota polttimot irti, niin homma selviää.
 
Jos on itsekseen tullut löysää vaijeriin niin joku paikka jumittaa ja vaijeri ei palauta. Caddyssä usein satulat jumittaa.
Eihän sitä tarvitse koskaan kiristää, kuin vain asennettaessa. Jos on liika pitkä liikematka, niin siellä on vika.
Tartteepa vilkaista sitte takahillittimiä tarkemmin, empä sinne oo auton mullaolonhistorian aikana muuta tehny ku mulkassu että siellä on....
 
En muista oonko koskaan säätänyt yhdenkään VAG:n käsijarruvaijeria. Kahvoja pari vaihtanut, mutta niissäkin se "säätö" jätetään ns. "hollin päähän", eli siten, että eka napsu vasta kiristää vaijerin/vaijerit ja vasta sen jälkeen alkaa veto.

Levyjarrullisessa Lucas-mallin jarrusatulassa on äärimmäisen tärkeä huomioida se, että käsijarrun ollessa vapautettuna pitää satulassa olevan käsijarruvivun olla stopparia vasten. Muuten ollaan isoissa rakenteellisissa ongelmissa ja tätä nimenomaan ei saa lähteä korjaamaan vaijerien kiristyksellä. Tuo vivun jumiminen on yksi isoimpia tuon jarrusatulamallin ongelmia.
 
En muista oonko koskaan säätänyt yhdenkään VAG:n käsijarruvaijeria. Kahvoja pari vaihtanut, mutta niissäkin se "säätö" jätetään ns. "hollin päähän", eli siten, että eka napsu vasta kiristää vaijerin/vaijerit ja vasta sen jälkeen alkaa veto.

Levyjarrullisessa Lucas-mallin jarrusatulassa on äärimmäisen tärkeä huomioida se, että käsijarrun ollessa vapautettuna pitää satulassa olevan käsijarruvivun olla stopparia vasten. Muuten ollaan isoissa rakenteellisissa ongelmissa ja tätä nimenomaan ei saa lähteä korjaamaan vaijerien kiristyksellä. Tuo vivun jumiminen on yksi isoimpia tuon jarrusatulamallin ongelmia.
Levyjarrusatulaan liitetty käsijarru on yksi iso ongelma, olkoon se minkä valmistajan tahansa...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös