Ne hiihtohissin vaijerit käsittääkseni pysyy samanpaksuisena liitoskohdastakin ja tällainen oli omakin ajatus. Vaan nyt kun tarkemmin mietin, tossa ois varmaan varaa paksuuntuakin, ilman että tulee ongelmia. Kahtotaan, josko yrittäis.
Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.
- Viestiketjun aloittaja ToniT81
- Aloituspäivämäärä
@JammuKotikonsteista lähinnä tunkeumanestetarkastus.
Aineita saa vähän jokapuolelta kun osaa kysyä. Tässä tuplaw:n valikoima.
Tunkeumanestetarkastus, halkeamien havaits.sprayt eShopista
Tunkeumanestetarkastus-/halkeamien havaitsemissuihkeet, Tunkeumanestetarkastus-/halkeamien havaitsemissuihkeet nopeaan ja helppoon pintahalkeamien havaitsemiseen pintaa vaurioittamatta Würth Oy:ltäeshop.wurth.fi
Eli ensiksi puhdistetaan kappale esim. Bräkleenillä, sitten tuolla omalla puhdistusliemellä, sitten punainen väri ja pikku odotus, sitten puhdistus omalla liemellä, sitten valkoista väriä perään ja odotusta.
Punainen puskee sitten läpi joko sieltä missä oli huono puhdistus tai halkeama.
Kannattaa tarkistaa ohjeesta mut punainen tunkeumaväri annetaan kuivua tosiaan jonkinaikaa ja pyyhitään pinnoilta veks, sitten valkoista perään..
voi kyllä toimia noin ilman pyyhintää mut sen mitä joskus joitain säröjä ettiny ni värin poisto helpottaa kyllä..
Liitän tähän kyseisen mömmömyyjän Ohjeet:
"Ravista purkkia ennen käyttöä voimakkaasti vähintään 30 sekunnin ajan.
1. Levitä puhdistusainetta (tuotenro 0890 800 12) testattavalle pinnalle ja anna kuivua.
2. Suihkuta punaista tunkeumanestettä (tuotenro 0890 800 10) tarkastettavalle alueelle ja odota 10-20 minuuttia (ympäristön lämpötilan mukaan). Tunkeumaneste tunkeutuu halkeamiin ja huokosiin tehokkaasti sen erinomaisten levittäytymisominaisuuksiensa ansiosta.
3. Pyyhi ylimääräinen tunkeumaneste pois nukkaamattomalla liinalla.
4. Levitä kehitettä (tuotenro 0890 800 11) ohuelti ja anna vaikuttaa 5-10 minuuttia. Halkeamat ja vauriot näkyvät voimakkaana punaisen ja valkoisen kontrastina."
Valmistajan ohjeillahan se on virallisesti mentävä mutta itse olen todennut että kun putsaa sillä cleanerillä niin pääsee paljon helpommalla...
Rättipyyhinnässä tuppaa jäämään sitä punaista aina jonnekkin... Toki se cleaner huuhtelee sitä väriainetta myös halkeamasta pois mutta sitten valkoiseksi maalauksen jälkeen vaan hieman pidempään odottelee josko alkaa punainen puskemaan lävitse..
Edit: Ja toki siis niitä enimpiä saa mömmöjä saa pyyhkiä pois, ei pelkkä huuhtelu riitä....
Jossain erikoistapauksessa on myös ruiskutettu tunkeumaväri kappaleen takaa. Vaikkapa jonkun säiliön vuoto voidaan testata näin. Ja erääseen sylinterinkanteen tehtiin myös, kun oli outo vuoto. Puhdistettuun pakokanavaan ruiskutettiin valkea kehite ja venttiilikoneistosta öljytilan puolelta punaista väriainetta ja niinpä ilmestyi punainen piste pakokanavan pintaan. Oli amerikanjoellla tullut valuhuokonen, mikä aukesi, kun pakokavavaa kiilloitettiin. Onneksi oli sellaisessa kohdassa, että sai hitsattua.
Eipä se piirtoheitinkalvon tapanen paljon paksumpaa ollu, ei mahtunu väliin.
PikkuVallun hydraulinen työntövarsi, mäntä luokkaa 70mm ja varsi 36mm. Ikävän teräviä reunoja jätetty varteen, olis varmaan pitäny viistää paljon reilummin, mutta sit mäntä-varsi o-renkaan paikka olis voinu mennä huonoksi. Vaan menetetystä kumisiivusta huolimatta tuo näyttää pitävän. Tossa se on nyt illan roikottanu perälevyä ylhäällä, eikä vaju alemmas. Eikä vuoda.
Jos toimii, niin älä tee mitään. Sitten talvipakkasilla tai räntäsateessa vasta kun korkkaa...
Eikäku toenperrään, en tekis mitään.
Nyt jos ostaa verekset tiivisteet valmiiksi varastoon niin ei valskaa enää ikinä, paitsi jos menevät hukkaan sitten valskaa heti.Jos toimii, niin älä tee mitään. Sitten talvipakkasilla tai räntäsateessa vasta kun korkkaa...
Näköjään 5/8 suhteella
www.legendscars.fi
Legends | Legends Cars Finland
Legends autot perustuvat perinteisiin 30- ja 40-lukujen amerikkalaisiin coupe- ja sedan-malleihin. Korit ovat 5/8 alkuperäisistä ja ovat varustettu joko ilmajäähdytteisellä Yamaha XJR 1300cm³…
www.legendscars.fi
Juu, tämän luin, mutta vähän niinkuin fyysisesti ajattelin. En oikein osaa hahmottaa kokoa.Näköjään 5/8 suhteella
Legends | Legends Cars Finland
Legends autot perustuvat perinteisiin 30- ja 40-lukujen amerikkalaisiin coupe- ja sedan-malleihin. Korit ovat 5/8 alkuperäisistä ja ovat varustettu joko ilmajäähdytteisellä Yamaha XJR 1300cm³…
Villi idea kävi tuollaisen korin saamisesta tieliikenettesseen. Siis pelkkä kori. Meniskö se koppimönkkärin rungolle? Tyttö kuitenkin tarvii jonkun ajokin parin vuoden päästä.
Mistä helvatasta sä ton tiedät, miten toi juttu täällä menee?
Ehken noin 150-170cm leveyttä ja n.280-320cm pituutta ?
Viimeksi muokattu:
Täällä on tietoa erilaisista.
Luettelo solmuista ja köytöksistä – PartioWiki
Lyhyt pleissaus paksuntaa vaijerin/narun, niin sanottu pitkä pujos, vaijerista/narusta riippuen noin metrin pituinen tai pidempi, tehdään siten että kolmisäikeisessä jätetään yksi säie pitkäksi, seuraava säie katkaistaan 1/3 osa pleissin pituudesta ja toinen säie 2/3 osaa pleissin pituudesta. Tämä pleissaus paksuntaa köyttä/vaijeria paljon vähemmän.
Useampisäikeisen narun ja varsinkin vaijerin pujonta on sitten hankalampaa, siinä pitkän pujoksen teko pitää jo sitten osata että saadaan sopivasti ohut hyvin juokseva jatkos.
Löysin animaation ihan jatkopleissauksesta.
Työkaveri asentelee hiihtohissivaijereita virapelihomminaan nykyään, ennen enempi työkseen. Kysympä häneltä tuosta paksuuntumisesta. Niissä vaijereissahan on sisäköyssi joka katkaistaan pois liitoksen kohdalta. Niissä liitoksen pituus vaihtelee vaijerin mukaan, mutta 20m on aika yleinen.
Kyllä tuon kokoluokan turpamutterit on menny ihan hyvin varrelle kun pistäny turvan hollille ja kolauttanut varren toista päätä pöytään..
jotain hhs vassuspraytä yleensä suihkassu voiteeksi..
jossain tuli joskus vastaan semmonen sorvattu, ulkopinnaltaan kartio holkki joka pukataan siihen mutterin kiinnitysosalle ja helpottaa turvan liu’uttamista varrelle.. otetaan pois tieten sit ennen männän ruuvaamista paikalleen..
tais olla pom:sta sorvattu se holkki, muovia kuitenki..
mut ei siinä varren olakkeessa tartte kyllä kummonen viiste olla jotta sujahtaa turpa paikalleen jos tiiviste on kerran oikea..
Mutta jos käytössä kestää nyt vuotamasta niin antaa olla vaan.. kokeilitko hydr paineella jotta kun ajaa sylinterin lyhimmilleen ja pitää painetta jonkinaikaa päällä? Jos silloinkaan ei ala tihmimään ni ei kannata alkaa enää uudelleen aukomaan..
Janski
Latvassa lahoa.
Sorajewski
Kansalainen
Merkilliseen kellonaikaan täällä kirjotellaan.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.