Ei kyllä käsittääkseni yhdestäkään Toyotasta tarvii jakopäätä purkaa termarin vaihdon takia.Audimiehellä ei ole huolen häivää, kun laittaa VAG-lasit päähän. Vain pieniä "ominaisuuksia"
Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.
- Viestiketjun aloittaja ToniT81
- Aloituspäivämäärä
Saksalaisissa on jostain syystä ollut tätä muotia. Aikoinaan oli ooppelin kasiventtiilikoneessa termari jakopäänkotelon takana. No, niihin piti vaihtaa hammashihnakin kolmenkympin välein... Siitäpä tulikin Mieleen tuo vesipumppu, että mitenhän se ooppelissa olikin niin heikko? Vaikka kuustoistatappisessa aluksi murenivat hammashihnan kääntöpyörät, niin lopulta se heikoin lenkki oli vesipumppu ja siitä syystä se vaihtoväli 60tkm. Mulla on pihassa useampikin auto, joilla ajettu ~350tkm ja alkuperäinen vesipumppu.Ei kyllä käsittääkseni yhdestäkään Toyotasta tarvii jakopäätä purkaa termarin vaihdon takia.
Mut kolinasta vaihtelee muitten kuluvien osien mukana tuonkin ohimennen, jonkun öljynvaihdon, taikka laajemman pissapojan tankkauksen yhteydessäEi kyllä käsittääkseni yhdestäkään Toyotasta tarvii jakopäätä purkaa termarin vaihdon takia.
Taikka sitte minulla oli se yksi miljoonasta kolkotin, joka oli ainoana lajissaan täysi
ja vielä maksoin siittä 
Pieni polttoaine kulutus ei "ihan" korvannut omistamisen tuottamaan taloudellista painetta 
Vaihdossa huomattavan paljon laadullisempaan RêNüün, joppari tinkasii kolinasta 4Ke, olin aika 
. 2Ke olis piisannu, taikka pelkkä lupaus, ettei ikinä tule tienpenkalla vastaan 
Mainittakoon vielä että laadullisempi RêNüü porskuttaa vieläkin vahvasti. Hyvällä tuurilla kolina on kierrätetty tonnikalapurkeiksi ja kuljetuskontti on tippunut Atlantin pohjaan 
Jo tuolla viime vuostuhannen puolella vaihdoin AUTOON ja onhan niitä ollu useempiakin. Toki niitäkin on tarvinnut huoltaa ja jopa korjata, mutta kun silloin alkupäässä VAG kaarat oli 400 000 ja yli ajettuja entisiä pelastuslaitoksen busseja ja ikää 10-15 vuotta, niin onko ihme.
Sitte kun on tuoreempiin päässy käsiksi, on remontitkin jääneet kokolailla taakse. Kuitenkin kilsoja tullu tällä vuostuhannella reilusti toista miljoonaa, voipi olla aika liki puoltoista.....muilla kuin VAG tuotteilla samaan aikaan työmaan ajoja ehkä kymppitonni....
no nyt se audin pask.. on sit pihas katotaan kuin äijän käy. ihan hyvin kulkee ja on hyvä ajaa. 223tkm pyörähti kotimatkal. jakopää ja vesipumppu tehty 207tkm. nokkien ketjuista tai kiristimistä ei mainintaa eli luultavasti orginaalit. laatikkoon on kerran tehty ainakin öljyn vaihto ja pesu oliko joku 40-50tkm sitten. tiptronik ko tuo nyt sit on. hienosti pelaa ja manuaalinakin tuntu vaihteet löytyvän. on tuos a6 kivasti tilaa niin kuskilla kun takapenkilläkin. porrasperä ja takaluukku tuntu aivan pirun isolta. juuri leimattu ja niveliä oli vaihdettu ennen leimaa sekä auraukset ym kulmat säädetty. parin vuoden sisään oli akku ja ohjaustehostajan pumppua ym uusittu. oli kuitteja useammalla tuhannella. kaikki varusteet mitä on tuntu toimivan. perinteiseen vag tapaan yhteis elo aloitettiin lisäämällä öljyä. 15tkm oli öljyt nyt menny joten vaihtoon menee enkä jatka longlife huolloilla vaan jos km kertyy niin 10tkm välein rasvojen vaihto. mikä lie olis hyvä öljy tuonne? ulkoapäin ihan ok siisti eikä ruostetta.
Itse käyttänyt ja muillekin suositellut "GM Long Life 5W-30. 5 litran pönttö 19,90€ Motonet, Puuilo, Kärkkäinen mitä näitä nyt on. Taitaa olla VAG-longlife luokituksetkin.
Ite oon Castrol Magnatec -mäen miehiä. Ei toki halvin ölppä pienissä määrin ostettuna. Tuo yksilösi kun on vapari, niin 5w-30 voi olla aika passeli. Jos mittaristossa on öljynlämmölle mittari, niin alle 95C 5w-30 ja yli 5w-40 lie kohtalainen resepti.
Ja ehdottomasti joo kannattaa long life ohjelmasta luopua. Mittariston koodauksella saa vaihdettua huoltovälien km- ja vuosiarvot.
on lämpömittari öljylle. joo eli ostoslistalle tuo 5-30w jahka nyt ensin hiukan tutustuu aiheeseen että mistä putsarin ym löytää tuolt konehuoneesta. tarvii viel lukea sitä huoltokirjaa ym kuitteja että onko tulppia koska vaihdettu ja ilmanputsaria. tulpat varmaan jossain tosi veemäisessä välissä.
Vaggilainen kun kyseessä niin kai tässäkin pystyy mittariston/ajotietokoneen kautta huollot nollaan?
Tosta huoltovälistä niin onko toi longlife siä oletus asetuksena vai niinkun emännän volkkarissa oli että mittaristosta nollattuna oli normaali huoltoväli 15tkm ja testerillä sai siten sen longlife huoltovälin 30tkm
jarzi
Kansalainen
E
Oisko ollu 407 eikä 307?
Öljynsuodatinta varten joutuu tiputtamaan sen pohjamuovin jos siitä vielä joku riekale on jäljellä. Suodatin sojottaa etuviistoon kohti kuskin puolen etukulmaa.Tyhjennysproppu siinä vähän suodattimesta auton takaosaa kohti. Hyvinkin astiaystävälliset vaihtaa kun ovat niin lähekkäin.
Tulpat on kohtuu helppo operaatio tuossa koneessa. Pientä purettavaa toki jonkun verran, mutta eipä se kauaa vie. Samalla vaihtuu helposti ilmanputsarin elementti kun se suodatinkotelo kannattaa helppouden nimissä avata ja ottaa putsarin kansi ja maf pois tieltä. Toisella puolen sitten paisari ylös, väistää letkujen varassa.
Saatto olla 306 ? En tarkemmin tiedä, kun yks kamu on sellaista menos kattoon huomenissa ..... Vissiin tuontiautoja, ettei ihan yleinen olisi ......
Jurpolukki
Syytinkiläinen
Kuinkas minä suan keskustelu yhteyden tohon wanhemman tietokoneen kiintolevyyn? Olis tarvetta tarkistella hänen tietoja. Motonetistä ostin ton johon töpselien kera.
Hyvinkin mallikohtaista voiko resetoida ilman vcds:ää tai vastaavaa. Audissa mun mielestä aika harvoin resetoitavissa ajotietokoneen namikoilla. Voi ehkä toimia niissä, joissa on mittaristossa erikseen napit, mutta pelkillä viiksen napeilla resetointia ei voi tehdä. Toisaalta en oo osannut kaivata kun on käytännössä aina ollut piuhat ja softat.
Oletuksena on longlife ohjelma 30tkm/2v. Nykyään vcds:ssä on suoraan SRI toiminto, jossa voi nopeasti valita kaiken mitä tuohon huoltoväliin haluaa ohjelmoitavan. Aikoinaan joutui käymään kaikki sijainnit käsin läpi.
Ei tuossa mitään virpomisia pitäisi tarvita, johdot kiinni molemmista päistä ja vanha levy pitäisi ilmestyä näkyviin sinne muiden levyjen jatkoksi.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.