Se tiptronic... Ei oo kovin hyvässä maineessa. Saattaa kestää tai olla kestämäti.
Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.
- Viestiketjun aloittaja ToniT81
- Aloituspäivämäärä
no juu joku taas sanoi et nois olis viel kestävä.. tiedä sitten. eipä siitä korkealta kyl tipu jos laukee. täyttyis mut vaatimukset eli bensa, ilmastointi ja automaatti ainakin lähes automaatti. pihallahan tuo enimmäkseen seisoo.
Jakohihnahommelit on tyyriin puoleiset (ja Suomi-huoltokirjassa lyhyen puoleinen vaihtoväli), samoin etupyörien monivarsituenta on hinnoissa. Koneelle maistuu soppa suhteettomasti "voimaan" nähden.
Enkä kyllä tänä päivänäkään ymmärrä miksi ostaa etuvetoinen Audi...
no juu toi etuveto on kyl miinus. kulutus on sivuseikka mun vuosittaisilla km. juu tää suomi auto täytyy kattoo koska jakopää tehty. no huomen kai ton näkee mikä on. ei ihan romu voi olla kun tänään on puhdas leima haettu. ed omistaja ollu ihan tietämätän autoista ja huollattanu liikkeessä kaikki huollot. eli varmaan huoltokirjan mukaan.
Tais olla vielä sellanen moottori että hihnan katkeeminen ei aiheuta vaurioita.
Muoviosat ei kuulemma keulasta ehjänä irtoo jos jotain tarttee purkaa
On toi jo 5v kone, eli vauriota tulee jos remmi katkee.
Samoin tuli myöhemmin mieleen, että tuollaisen kanssa olisi hyvä tehdä pari päivää seisseenä kylmäkäynnistys itse moottoritilan puolelta kuunnellen. Noissa on jakoketjut kansissa nokkien välillä ja ne ketjut tuppaa venymään ja kiristäjät hajoilee muutenkin.
no täs nyt kauhulla lukenu noita just ton 2.4l koneen jakopää ongelmia ja varsinkin sen vaihteiston pään ketjun ongelmia.. mut kun tää 03 niin 04 eteenpäin kait tuli se huonommin kestäny kone eli c5 moottorimalli vaihtu c6 noiden vuosien välissä. ota näistä nyt saateri selvää. tarvii huomen tavata se huoltokirja pykälää tarkemmin mitä on tehty. vaniin tuli vuodessa se 3-5tkm ehkä tollaseen audiin vois tulla hiukan enempi mut ei paljon. kun työn puolesta on auto käytössä niin en tarvi työmatkoihin. vaan lähinnä vkoloppu ja loma ajoihin. paikallisen korjaamon pihal kyl seisoi ilman renkaita yks a6 raato. näytti ehjälle, mut miten lie. vois kysyä heidänkin painavan mielipiteensä asiaan. no kaverikin osti taannoin Q7 joka melkein 400tkm rullattu ja hyvin on toiminu. vaikka kaikki varotteli et on kallis korjata.
Ihan remmillä + lyhyet ketjut per kansi tuo kone on. Eli remmi vetää pakonokkia ja sit nokkien välillä on kummassakin kannessa ketjut.
ja ne ketjut vissiin vaikee vaihtaa ja kalliit. olisko jo 222tkm ne ketjut vaihdettu. hihna nyt jo varmaan pariin kertaan toivottavasti.
Kiristäjät maksaa maltaita, tuossakin on sähköllä ennakon säätö imunokille. Karvan alta 900€ per kansi. Ketju ~130€. Vaihto vaatii nokkien irroituksen, eli käytännössä jakoremppa kannattaa tehdä samassa yhteydessä (riski ajoituksen menettämiseen on olemassa).
Suomen huolto-ohjelman mukaan muistaisin 90tkm jakohihnan iäksi, kun se esim. Ruotsissa on 120tkm.
Ja jotta jonkun teistä ei tarvi erikseen kysyä, niin nokkien ajoitushan tuossa koneessa tehdään lukitustyökaluilla tietyllä remmin kireydellä. Nokkapyörissä ei ole mitään kohdistavaa tekijää pyörän ja nokka-akselin välillä, pelkästään kartiot. Ja tuossa ei passaa pahemmin fuskata vaikka kuvittelisi ehkä jotain saavuttavansa, imunokissa on HAL-anturit.
eli ketju kun laukee niin - foorumi on automaattisesti poistanut tästä sanan, joka on jo loppuun kaluttu - vaan. no katsellaan huomen millainen pommi on kyseessä.
sehän se varmaan ois viisainta.
Ei oo kyllä pahaa sanottavaa kunhan on nosturi tai monttu ja puskuri sen verran vetelä että venyy kannakkeisiin helposti.
Muoks: lisätty lainaus kun lörpöt ehti jo runoilla väliin.
En tiiä yhtään tapausta että ois ketju katkennut. Venyy kyllä ja kiristimillä on huonoja aikoja, mutta ei se poikki oo ennenkään mennyt. Varsinaisesti tuo venymäkään ei ole ongelma kuin starteissa, ketju ottaa vähän kontaktia paikkoihin minne ei pitäs.
Purattaa vaan puol autoa siitä edestä pois, että ees sinne näkee. Jos ei oo rutiinia ja tiedä mistä mikäkin irtoo ja on vielä kaikki pultit ym. jumissa, niin menee helposti yks päivä purkamiseen ja kasaamiseen.
Jeps, etupuskuri irti, sen jälkeen keulan saa huoltoasentoon (eli poikittaisen runkopalkin jäähdyttäjineen n 20cm eteenpäin).
Vesipumppu on V-laakson alla jakohihnan selkäpuolella ja termari on jakohihnan takana olevassa kotelossa (joka jatkuu alavesiletkuun). Teoriassa tuo termarikotelo mahtuu ulos ilman remmin irroitusta, mutta vaihtaisin remmin kun paikat pitää kuitenkin aukoa. Se ite kotelo on myös muovisena versiona riskirakenne.
Vesipumppu on V-laakson alla jakohihnan selkäpuolella ja termari on jakohihnan takana olevassa kotelossa (joka jatkuu alavesiletkuun). Teoriassa tuo termarikotelo mahtuu ulos ilman remmin irroitusta, mutta vaihtaisin remmin kun paikat pitää kuitenkin aukoa. Se ite kotelo on myös muovisena versiona riskirakenne.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.