Pienehköt kysymykset,joille ei viitsi tehdä uutta topiikkia.

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja ToniT81
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Kuinkas tämä tulkitaan?

Käänsin google-kääntäjän avulla kaalimaan kyrillisistä merkeistä englanniksi ihan manuaalisesti. Kyseessä on siis kopio alkuperäisestä Mersun korjausoppaasta ja tiedot lähtöisin Mersun WIS-ohjelmasta. Tässä on siis kiertokangen pulttien kiristysmomentit. On annettu kaksi arvoa. Vaikka tuossa lukee englanniksi vähän hassua, niin olenko oikeassa, että ensimmäistä kiristysarvoa käytetään vain uusille kiertokangille ts. ensiasennuksessa? Näkemykseni perustuu siihen, että tämän moottorin kiertokangen laakerikannet ovat ns. murretut. Eli laakerikannet ovat irroitettu kiertokangesta murtamalla. Jossain espanjankielisessä lähteessä luki "ensimmäisessä puristuksessa halkeilun jälkeen".

Näytä liitetiedosto 72809

Edit: voi olla kirjoitusvirheitä tuossa englannissa, koska minä.
Yamahan perämoottorissa oli 5 vaihetta kiristykseen, siinä myös murretut kaulat.
Että voisiko olla vain kahdessa eri vaiheessa kiristys ja sittenkö vielä asteina loput?
 
Yamahan perämoottorissa oli 5 vaihetta kiristykseen, siinä myös murretut kaulat.
Että voisiko olla vain kahdessa eri vaiheessa kiristys ja sittenkö vielä asteina loput?
Ennen kuin kiristettiin vain momenttiin, niin oli aika monta vaihetta. Nykyään kun pultit vedetään myötörajan yli, niin voi olla vain yksi momentti ja sitten asteet.
 
Laitanpa nuo vikakoodit vielä tähän, vaikka topik jo löysi.

Näytä liitetiedosto 72519. Näytä liitetiedosto 72520. Näytä liitetiedosto 72521

Sitten multa löytyy vielä vikakoodikohtaiset korjausohjeet. En jaksa niitä kaikkia laittaa.

Noistahan löytyi ihan selvät ohjeet. millä lukea vikakoodi ja miten se kuitataan. EGR virtaus oli käynyt alhaalla, kuittaantui eikä ole vielä palannut.
paikallisessa entisessä volvo huollossakin olivat mitanneet akulta jotain ja neuvoneet toiseen kaupunkiin, aika heikkoa osaaminen, jos multakin onnistui ohjeen mukaan tehtynä kerrasta.
Kiitos apua antaneille.
 
paikallisessa entisessä volvo huollossakin olivat mitanneet akulta jotain ja neuvoneet toiseen kaupunkiin, aika heikkoa osaaminen, jos multakin onnistui ohjeen mukaan tehtynä kerrasta.
Aika monella merkillä on käynyt niin, että kun on tullut uusi järjestelmätesteri, niin sillä ei voi lukea vanhempia malleja, vaan pitää kaivaa se vanha järjestemätesteri esiin. Tämä koskee viime vuosituhannen autoja. Siinä vuosituhannen vaihteessa yleistyi tuo OBD. Eli Jonnet ei vaan osaa.
 
Ihan nyt sitten ilman irvailua :pesis:. En sitten tiedä mikä ton kone on tyypiltään mutta kysymys onki että tekeekö sillä mitään? Tai yleensäkki onko kellään ihan käytännön kokemusta tollasesta kotterossa eikä vaan kumminkaimanserkulta kuultua huhua että ihan täys paska sillä mitään tee.

https://m.nettiauto.com/opel/astra/11926199?vifAdCount=12&vifNav=Y
Nooh. Tuskin korkealta tipahdat, jos odotukset eivät ole korkealla ja C5:lla nykyään kuljetat. Tuo on kyllä pienempi auto. Kaikenlaista pientä jumppaa tiedossa, mutta tuossa hintaluokassa ihan lienee normaalia.

Fiatin kone, samaa on Alfassa yms. Ei se ainakaan huonompi ole kuin GM oma mosa.
 
Nooh. Tuskin korkealta tipahdat, jos odotukset eivät ole korkealla ja C5:lla nykyään kuljetat. Tuo on kyllä pienempi auto. Kaikenlaista pientä jumppaa tiedossa, mutta tuossa hintaluokassa ihan lienee normaalia.

Fiatin kone, samaa on Alfassa yms. Ei se ainakaan huonompi ole kuin GM oma mosa.


Nii just tota konetta minä mietinkin ja ajatus oli että se olis se hiivatin kone. Auton kans minä niin kauan pärjään ku sähköt toimii, ei oo laho....
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös