Omintakeiset rakenneratkaisut autoissa

[korhonen]

Eikös angliassa ollu vasemmalla

Voi hyvin olla, en oo omistanu moista, enkä ees ajanu ikinä..

 

[AJS]

Oliko jossain Porschessa vasemmalla?

 

[Josva]

Muistaako kukaan missä oli Minin virtalukko?

 

[kymi]

Oliko jossain Porschessa vasemmalla?

On koska rata-ajossa virkailijan on helppo kytkeä virrat pois. Oikealta ajettavissa vastaavasti oikealla. Ei oo kyllä toisaalta tainnut 5-10v sisään enää olla virtalukkoja katubiileissä.

 

[LPR]

Muistaako kukaan missä oli Minin virtalukko?

Riippuu vuosimallista. Vanhemmissa oli kojelaudassa ja -69 ohjauslukkopakon jälkeen rattiputkessa.

Noissa 60-70-luvun vaihteen autoissa rattilukko/virtalukko oli monessa eräänlainen jälkiasenteinen kytöstys ja saattoi olla lie millä puolella hyvänsä. Luvattoman käytön estolaite, käytännössä rattilukko, tuli Suomessa pakolliseksi -69 ja moniin autoihin se tehtaalla tai maahantuojalla jotenkin viriteltiin, vaikka sitä ei ollut alkujaan suunniteltu autoon. 70-luvun puolivälissä alkoi sitten olla jo ihan suunniteltu rattilukot automalleihin.

 

[AJS]

Volvoissa oli panssaripuolat ajonestossa aikoinaan.

 

[cardaani]

Tämän viestiketjun nähdessäni tuli Mieleen muuan twitter-tili nimeltä fucked up looking cars. @fuckedupcars

Tässä esimerkki, josko jotakuta kiinnostavat autot, joissa silmä ei lepää.

Onneksi ei ollut saunabussin kuvaa...

 

[J5_BR]

Matti sano 80-luvulla, jotta Suomen teillä olisi komeita autoja, jos hevosautot poistettaisiin.
Aikamoisia kötöstyksä joskus olikin.

 

[LPR]

Volvoissa oli panssaripuolat ajonestossa aikoinaan.

Maahantuoja asensi niitä myös joihinkin jenkkeihin.

 

[MarkkuJ]

Moro

Olen kuullut että Porschessa olisi virtalukko vasemmalla puolella sen takia että kisoissa kun oli ns. LeMans lähtö niin kuski säästi vähän aikaa siinä kun sai virrat päälle ja auton käymään siinä samassa kun hyppäsi autoon.

 

[cardaani]

Oikeasti johtuu siitä, että on vihervassareiden auto. Eikös Suomessakin ollut jollakin vihreällä tälläinen sitimaasturi.

 

[Patti]

Olen kuullut että Porschessa olisi virtalukko vasemmalla puolella sen takia että kisoissa kun oli ns. LeMans lähtö niin kuski säästi vähän aikaa siinä kun sai virrat päälle ja auton käymään siinä samassa kun hyppäsi autoon.

Samasta syystä on Hiacessa vasemmalla puolen.

 

[LPR]

Sotajeepissä ja lättärikoneisissa CJ:ssa virtalukko on kojelaudassa ja starttaus polkimella. Kaasupolkimen oikealla yläpuolella on pieni poljin, mistä menee tanko suoraan startin kytkentähaarukalle. Samalla se painaa kytkinnastat yhteen. Ei ole solenoidia särkymässä, kun ryömitään munia myöten liejussa.

 

[Wickström]

Tämän viestiketjun nähdessäni tuli Mieleen muuan twitter-tili nimeltä fucked up looking cars. @fuckedupcars

Tässä esimerkki, josko jotakuta kiinnostavat autot, joissa silmä ei lepää.

Siinä on taidettu törmätä paskahuusiin

 

[AJS]

Fiat 126 ei starttaa virtalukosta, vaan vaihdekepin juuressa olevasta vipusesta.
En nyt tarkkaan muista oliko kenties imuvipukin siinä lattialla.

 

[jusape]

Fiat 126 ei starttaa virtalukosta, vaan vaihdekepin juuressa olevasta vipusesta.
En nyt tarkkaan muista oliko kenties imuvipukin siinä lattialla.

Eiks siin ollut ryyppyhantaaki ja starttihantaaki liki vierekkäin ?
Oli joskus nuoruudes ennen kortti-ikää tollanen punainen 126 fiiu.....

 

[LPR]

Harmaafergu starttaa vaihdekepistä.

 

[Nuhvi63]

Eiks siin ollut ryyppyhantaaki ja starttihantaaki liki vierekkäin ?
Oli joskus nuoruudes ennen kortti-ikää tollanen punainen 126 fiiu.....

Ilmankos oot tommonen

 

[pajs]

Kylläpä aikajana menisi toisin päin. Saab 92 valmistus alkoi -49 ja tuollaisen Fuldan valmistus -56, samana vuonna kuin Saab 92 valmistus loppui.

Joo, näinhän tuo aikajana menee. Eikö kuitenkin Fuldan valmistus alkanu aikaisemmin, -51, proto -50.

 

[pajs]

Tuo vapaakytkin oli käytännössä kaikissa kakstahtareissa. Seosvoideltu kone kun ei kestä moottorijarrutusta. Kaasuläppä/-luisti kun on moottorijarrutuksessa kiinni, niin ei tule bensaa koneeseen, eikä silloin myöskään voitelua ja kone leikkaa kiinni. Vapaakytkin vapautti koneen käymään joutavaa moottorijarrutuksen asemasta.

Saab käytti kuitenkin vapaakytkintä myös nelitahtisissa.