Omintakeiset rakenneratkaisut autoissa

Ei se nyt ihan heikko ole. Matti Alamäen rallikrossi Porschessa oli, kun tekivät itse nelivedon. Kuulemma jännä ajaa, kun etupyörät tulevat yht´äkkiä peliin mukaan.
 
Juu, kun kaasarikoneissa se ruokki vähän moottorijarrullakin. Ruiskussa tilanne olis vatrmaan päinvastoin.
Juu ruiskussa lisäis todennäköisesti. Kaasari kone imee kovasti moottorijarrutuksessa ja kaasulle joutuu meneen aijemmin vauhdin loppuessa.
 
Tommosen kuvan löysin ysikutosen vapaakytkimestä. 8 on ite kytkin onales. 6 palikalla lukittiin kiinteäksi. Jos nyt käsitin oikein. :homer:

61A7B078-A15A-4664-B823-DECD3257168C.webp
 
Kyllä noita kajakkeja oli paljon liikenteessä 1970 luvun Suomessa, voidaan puhua jopa että oli kansan auto? Maaseudulla se oli etenkin yleinen, kapeat isot renkaat ja korkea maavara edes auttoi etenemistä huonosti hoidetuilla sivuteillä. Seminologit - eläinlääkärit ajoi ensin kuplavolskeilla ja sitten kajakeilla kuin useat metsurit, poliisin perkeleet ajoi 99,llä. 96 hinta oli kai kohdallaan?
 
Saabissakin oli kahdenmallista vapaakytkintä, eli nekin kehittyi ajan saatossa.
Kajakki oli mukavan lämminkin, ja äänimaailmakin kohtuu mukava.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös