Omintakeiset rakenneratkaisut autoissa
- Viestiketjun aloittaja borg
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- epätavanomainen erikoinen omalaatuinen rakenneratkaisu
Joo olikos niitä 6 ja 10 kuulasia?
Nii tais ollakkin..... Äiteenpuolen papalla oli -73 99 saappi , jostain vuodesta -77 -> tuonne 200x ?, ja siinäki tais olla ....
Olisko kuitenkaan ollu? Kajakissa se oli 2T peruja, miksi se olis otettu mukaan?
Kyllä mun käsittääkseni oli.
http://www.autowiki.fi/index.php/Vapaakytkin
http://www.autowiki.fi/index.php/Saab_99#1968_koeajo
Viimeksi muokattu:
En tiä miks, mutta kyl 70 luvun loppupuolella virman ysiysissä oli vapaakytkin, meinas tulla ylläri kun ei moottori jarruttanutkaan...
Eikös alkuaikojen 99:ssa ollut sama tekniikka 96:n kanssa? Pintapellit erosivat.
Hulpio
Läski
Ootko tuota mieltä? Eikö ne ollu ihan eri vehkeitä jo syntyjään. Selviää hän tuo toki netistä.
Eli ekat prototyypit olivat 20 cm levennettyjä 96 malleja.
niin joskus kävin asioilla 96-Suapila. Suon päämesun autolla. Hienosti pörisi tuo, mites se oli tuo vapaakytkin, vaihettiinkos vaihteet kytkintä painamatta. Rattivaihde siinä muistaakseni oli ja kokemus jäi mukavana muistiin
Siis korirakenne oli eri, mutta voimalinja tais olla jotakuinkin sama.
Kuuskytlukulaista mulla ei oo ollu, mutta joku 70-puolvälin ja -78. Kummassakaan ei ollu mitään yhteistä ysikuupan kanssa, eikä vapaakytkintä. Toisessa Triumpin kone ja toisessa B-moottori sillä ikävällä vesipumpulla vielä.
Mikäs siinä olikaan ongelma? Menikö sieltä akseli poikki vai ratas sileeksi? Mulla oli joskus tommonen susisusi ja siitä meni vesipumppu. Sitä ei saanu purettua kun rojut otti tulipeltiin. Pistin siihen sitten sähköisen pumpun.
Jaa, mä oon luullu, että ne 1,7 litraiset oli V4-koneisia. Aina sitä uutta oppii.
Mutta huonot vaihteistot niissä oli, yhtään ei kestänyt revittelyä, yhden sellasen omistajan kertomana.
Kyllä Saab 99 aiheutti jo muotoilulla kuin tekniikallansa ihmettelyä aikanaan, jo pelkkä konepellin avautumisen geometria aiheutti ihmetystä. Jyrkästi kaareva tuulilasi ja siihen liittyvä alaspäin viettävä kojelauta pehmustettu laaja alainen ohjauspuörän keskiö jne, ohjaamo oli kai suunniteltu niin että ei ole teräviä kulmia mihin teloa itsensä missään? Auto oli aikansa meluttomin, se ei killsyt eikä kolissut nimismiehen kiharaisilla sorateillä kuin japsien riisikupit. Lämpesikin sisältä ihan eri malliin, ovet ei rämähtäneet kiinni vain loksahtivat kuin kassaholvi. Tähän aikaan laadun aisti jo edellä mainitsemistani kohdista.
se oli juurikin näin oli mersun kanssa ainoa ns parempiauto, ja ne plyyshipäällysteiset oviverhoilut
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.