NUFFIELD 460 -64

Majorimiehenä huomaan että tuo videon Majori kiihdyttää liikkeelle viitosvaihteella, ja sitten kutonen. Eli varsinaisen vaihteiston pykälä on kolmosella koko ajan, eli kiihdytyksessä kertoja ensin low:lla ja sitten high:lle. Ja kertoja on muuten tosi luikas menemään päälle, itse vaihteisto ei sitten olekaan, onhan se suunniteltu jo 1917.
 
tommi sanoi:
Majorimiehenä huomaan että tuo videon Majori kiihdyttää liikkeelle viitosvaihteella, ja sitten kutonen. Eli varsinaisen vaihteiston pykälä on kolmosella koko ajan, eli kiihdytyksessä kertoja ensin low:lla ja sitten high:lle. Ja kertoja on muuten tosi luikas menemään päälle, itse vaihteisto ei sitten olekaan, onhan se suunniteltu jo 1917.
Klikkaa laajentaaksesi...

Juuri näin. Tässä on juuri se majorin etu ja ongelma Nuffin kohdalla, kun on 5-pykäläinen aski ja nelos-viitos välin harppaus on pyöreesti 2,3 kertainen nopeusero....
Eli kierrokset putoo aika rajusti, ja tähän koitettiin pientä apua hakea juuri tällä kierrosten nostolla reippaasti yli kolmen tonnin, mutta ei se silti sitä vaihteiden välistä eroa mihinkään muuta....
 
Aika suuri nopeusero on myös Majorin päävaihteiston kakkosen ja kolmosen välillä, varmaan samaa luokkaa, ehkä kolmonen on hiukan hitaampi. Mutta se kertoja tekee kakkosen ja kolmosen väliin sopivan vaihteen, vitosen. Samasta syystä kylmäkoskelainenkin on aikoinaan suunniteltu. Nyt kertojaa Jusape kehiin.
 
Majorin 5nen 11kmh/1600rpm ja kutonen 21kmh/1600rpm, eli pykälä on n. 1,8 vain vs Nuffin 2.3
Kahden kepin hämmennystä ei voi ajatella, hukkuu aikaa siihen, ja KKK välitys on 1.488.
Pitäis olla alentava kertoja, että suoraan vitosella vois lähteä liikkeelle, ja sitten pitkää makkaraa pesään, yhdellä kepillä.........
 
Tehtiinhän niitä Kylmäkoskelaisiakin eri välityksillä. Ei kuitenkaan alentavilla.


Voisiko sellaisen nuhvipalstan Raahelaisen tehdä customoidusti?
 
Eihän se mahdoton ole, periaatteessa sen saisi ihan millä vain haluamillaan välityksillä.... Tietäisi vaan n. 2000€ kustannuserää......
Eli ehkä hiukkan liian paljon tähän touhuun.....
 
Pitää täs jossain kohtaa koittaa hiukkan perehtyä noihin siirtopaineisiin polttoaineella ..... soppa ilmeisesti ei liiku tarpeeksi.....
 
Entäs ten-speed -kertojamallin tehdaskertoja, oliko se alentava? Sehän voi olla halpa ratkaisu, ja lähes vakio!?

Kaivurinuffissa mulla oli kymppivaihteinen loota, mutta en muista enää miten kertoja imi vauhdissa päälle, sitä ei paljoa telat päällä tarvittu.
 
Melkoinen ero on viimevuoden kiihdytyksessä ja maalilinjan nopeudessa.... 2014 toka veto :



Kutakuinkin sama kuvauskohta, ja 2015 3mas veto, kohdasta n. 1.40 :

 
Viimeksi muokannut moderaattori:
Tuossa kun Rowvid ( http://rowvid.com/ ) ohjelmalla ( Sportsmanin kuvaamaa ) toista vetoani kisasta kuva kuvalta katselin, niin valon vaihtumisesta vihreäksi, on n.0.35sek viive kun takarenkaissa näkyy liikettä.
Eli videon alusta kohdassa n. 2.50 sek valo vaihtuu vihreeksi, valon vaihtumisesta kohdassa n. 2.59-2.63 alkaa putkenpäässä savumuutos, eli reaktio ehkä kohdillaan ? , maalilinja ylittyy kutakuinkin kohdassa 18.52-18.56, eli aika olisi hyvinkin sama kuin kolmannen vedon 15.96sek, eli aika tarkaan 16sek oli toinenkin veto, +- 0,1sek....

Siis tätä pätkää:



Verrattuna tähän 2014 toiseen vetoon, sama kuvauskohta, sama kuvaaja ( Sportsman )

 
Viimeksi muokannut moderaattori:

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös