NUFFIELD 460 -64
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Liekkö enemmän jäähdytysjärjestelmässä käytettyjen pelkkien vesien syytä.
Tosin jossain vaiheessa oli sylinteriputkimurheita, koska traktoreiden kysyntä oli erittäin kovaa, ja moottorilohkot ei joutanut olemaan tarpeeksi pitkään päästymässä ennen koneistuksia ja tuotantolinjalle päätymistä.
Lootamurheet lie johtuneen enimmäkseen huollon, eli öljynvaihtojen puutteesta, sinne isoon , noin 150 litran sisätilavuuden vaihteistokoteloon kun kondensoituu vettä aika hyvin, öljytilavuuden ollessa n.65ltr.
Eli vuosittain pitäisi proppuja raottamalla päästää vedet pois, vuodessa voi kertyä jopa 0.5-1 ltr vettä sekaan.
Itse rattaathan on olleet erittäin lujia 60hv tehoille, monissa uudemmissa 120-150hv koneissa on jopa kapeampia rattaita, mitä Nuffin askissa on....
Tosin jossain vaiheessa oli sylinteriputkimurheita, koska traktoreiden kysyntä oli erittäin kovaa, ja moottorilohkot ei joutanut olemaan tarpeeksi pitkään päästymässä ennen koneistuksia ja tuotantolinjalle päätymistä.
Lootamurheet lie johtuneen enimmäkseen huollon, eli öljynvaihtojen puutteesta, sinne isoon , noin 150 litran sisätilavuuden vaihteistokoteloon kun kondensoituu vettä aika hyvin, öljytilavuuden ollessa n.65ltr.
Eli vuosittain pitäisi proppuja raottamalla päästää vedet pois, vuodessa voi kertyä jopa 0.5-1 ltr vettä sekaan.
Itse rattaathan on olleet erittäin lujia 60hv tehoille, monissa uudemmissa 120-150hv koneissa on jopa kapeampia rattaita, mitä Nuffin askissa on....
Nuffiahan oli saatavana myös BMC:n omalla kuutoskoneella, 5.1 tai 5.7 ltr jolloin tehot oli 90-100hv ja hyvin niissäkin vaihteistot kesti urakointikäytössäkin, jolloin monasti ajoivat 12-16h päiviä.
Myös Cantatore- nelivetoina, muutostyöt tehtiin kuutoskoneella tai nelivedolla Suomessa Keskon toimesta.
Täs lähiseudulla on yksi 2wd kuutoskoneinen, sekä nelikko, kuutoskoneella, molemmat maahantuojan muokkaamia koneita.
Myös Cantatore- nelivetoina, muutostyöt tehtiin kuutoskoneella tai nelivedolla Suomessa Keskon toimesta.
Täs lähiseudulla on yksi 2wd kuutoskoneinen, sekä nelikko, kuutoskoneella, molemmat maahantuojan muokkaamia koneita.
Kyllähän tuota 460 Nuffieldilla tuli jonkin verran muinoin töitä tehtyä, pää asiassa lumen linkoamista hytittömällä koneella. Käyntiin lähteminen oli talvisin kiikun kaakun, pakkosyöttö päälle ja palavalla petroolitrasselilla tulta imusarjan imuilmaan niin läksi lämmittämättä abauttiarallaa -15c˚. Tässä koneessa oli vielä 2x6v akut ja tasavirta laturi, + virta kulki rungossa ja - kaapeleita pitkin.
Niinhän se on alkujaan ollut, 6v akut sarjakytkennällä 12v systeemiä, tasavirtalaturi, ja + maadoitus.
Kunnossa oleva moottori lähtee kyllä kikkailematta käyntiin -20 lukemissakin vielä, ja hehkusysteemiä kun näissä ei ole.....
Vaihtovirtalaturi tuli vasta joskus -70 puolivälissä.
Kunnossa oleva moottori lähtee kyllä kikkailematta käyntiin -20 lukemissakin vielä, ja hehkusysteemiä kun näissä ei ole.....
Vaihtovirtalaturi tuli vasta joskus -70 puolivälissä.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.