Pelkkä purjekin ois parempi vaihtoehto.
Myytävät vesikulkuvälineet, veneet ym, mitä netistä löytyykin
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- myynti nettimyynti nettivene veneet vesikulkuneuvot
Se on jännä, että kun otat minkä merkkisen 200+ hv sisäperäkoneen, niin se on Letukan pikkulohko. Luki kopissa sitten Mercruiser, Volvo, Yamaha tai OMC. Dieselit on eri juttu, mutta painavat aivan sairaasti.
Tutulla oli joku pieni liippari, ni siitä oli 302 ford, jettivetolaitteella. Oliko sitten ite askarreltu, en osaa sanoa.
70-luvulla ja vielä kasarilla käyttivät myös Fordia, ainakin Mercruiser ja OMC. Mulla oli Rancherossa entinen venekone 302 ja ainakin OMC Cobra 5,8 l oli Fordin 351, sitä en muista oliko Cleveland vai Windsor. Saattoi olla molempiakin venekoneina. Ja 60-70-luvulla oli varmaan kaikkea mahdollista. Isällä oli Nordicissa Moparin 225 Slant Six, 170 hv, varmaan suoraan Valiantin keulalta, mutta kuitenkin Volvon vetolaitteella.
Ja on edullinen matalakiertoksinen suuri moottori.
Näitä hollantilaisia ja sen tyylisiä kotimaisia omavalmisteita on nyt aika paljon myynnissä. Mukavia tilavia veneitä sisävesille. Melko tasapohjaisena ei kovassa merenkäynnissä ole parhaimmillaan. Se ikäpolvi, ketkä noita 80-90-luvulla teki melko reilustikin, alkaa ikääbtyä ja lopettelee veneilyn ellei ole jo siitryneen toisille vesille. Tarjontaa on enemmän kuin kysyntää. Itsekin olen tuollaista joskus puntaroinut hankkia, mutta yli kymppitonnin vene on aika haaste syksyin-keväin yksin käsitellä. Ja melkein tarvitsee autonosturin.
Eräällä henkilöllä, jo menehtynyt, oli 20m rautapaatti. Siihen oli kuorma-auton taka-akselista tehty pukki. Se uitettiin veneen alle ja jollain ketjuilla, tms köytettiin kiinni ja vedettiin vinssillä maihin. Ei sekään toki ihan käsivoimin ja vartissa tapahdu. Ja oma ranta, jossa vinssi oli.
Kyllä se nousee isolla traktorilla ja trailerillakin, kunhan on sopivan jyrkkä luiska ja pitkä aisa.
-86 vuonna helsingin venemessuilla noita hollantilaisia oli esillä, oli siistiä työtä levytyöltään silloiseen aikaan. Kovasti touhusin kaverin kanssa tuollaista kokoa olevaa venettä, mutta se jäi sitten perheellistyttyä.
Hollantilaisten suorakylkisyyden salaisuus on pitkittäiskaaritus ja pellit ei ole kuin pätkillä hitsattu kiinni kaariin. Ja kyllä niistä kittiä löytyy, millä on oiottu.
Ja levyt on leikattu tarkasti, ei ole pajotettu kuin kototekoisissa.
Jämsässä teki isojaveneitä veneitä yksi paja tilauksesta noihin aikoihin, tommosia 10 metrisiä. Nimi ei nyt palaa mieleen.
Myllyharjussa??? siellä ainakin oon nähny parikin eri tollasta purtiloo pajan pihassa.
Siellä on, mutta tämä tekijä oli jämsästä kääpälän suuntaan linruusin rekkahallien kohdalta katsastus konttorille päin.
4-10 l/h dieseliä riippuen koneesta ja rungon muodosta, matkanopeus n. 6,5-7,5 kn. Kulutus nousee exponentaalisesti kun lähdetään pyrkimään runkonopeuden yli. Hinnat vaihtelee iästä ja kunnosta ja varustuksesta riippuen 5000-50000 €, jopa ylikin. Tehdastekoiset Hollantilaiset on luonnollisesti kalliimpia. Jollain 20000 eurolla alkaa saada jo ihan hyvänkin.
Pari esimerkkiä kulutuksesta runkonopeudella. Mun Albatross kuluttaa n.7 kn nopeudella n. 4 l/h eli puolisen lirtaa merimailille. 12 kn nopeudella kulutus on jotain 13 litran luokkaa, eli yli litran mailille. Mikkeliläisen partiolippukunnan yli 20-metrinen laiva kuluttaa n. 8 kn nopeudella hieman vajaa 8 litraa tunnissa, eli karvan alle litralla mailille kulkee iso laiva. Vanhoja dieselöityjä höyryhinaajia ajavat 6-7 solmun vauhdilla jopa viiden litran tuntinulutuksella, mutta jos pyritään johonkin 8-9 kn nopeuteen, ei varmasti 20 litraa tunnissa riitä.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.