Mobilisti, oldtimer, yms muiden vanhojen ajopelien + koneiden videoita

[Aakku]

Vaikka oli ajolleen mitä oli niin muuten ihan paska,hydrauliikka,jarru,ongelmia ruostui silmissä,sähköt ym mitä en kaikkia edes muista.Ei ollut omia vaan asiakkaiden korjattavia.

Mulla oli Citroën ID vuosimallia -60. Hienoin auto joka mulla on ikimaailmassa ollut.
Se oli nuoren juuri kortin saaneen pojan unelma. Oli ollut aikaisemmin jonkun kirkkoherran omistuksessa.

 

[HannuIk]

Mulla oli Citroën ID vuosimallia -60. Hienoin auto joka mulla on ikimaailmassa ollut.
Se oli nuoren juuri kortin saaneen pojan unelma. Oli ollut aikaisemmin jonkun kirkkoherran omistuksessa.

Oliko sokealla papilla saaressa.

 

[beadaaro]

Yksi BX on ollut ja eikös niissä ollut vähän samanoloista alustatekniikkaa? Kuulemma vähän ahtaahkoja paikkoja kun remontin hintaa kyselin. Kerran olen ID.n kyydissä istunut.
Olihan huiman mukava se takaistuin.
lottovoittoa vaille ettei yksi ID. voisi kotvan huilailla hallissa jonkin komean HY.n vierellä.

 

[Hannu T]

Chevrolet ja Ford valmistusta.

 

[pajs]

Onko tuossa se etulokasuojan säätö viimeistelyssä kumivasaralla?

 

[Jarkko]

Moottoriruutu: Simca 1000 LE

Esittelyssä ranskalainen pikkuauto, joka joutui 1960-luvulla autokaupoissa mustamaalaavan täristyspropagandan kohteeksi. (1965)

areena.yle.fi

 

[tommi]

n.30 vuotias brittiurheiluauto, joka ei kiinnosta ketään, koska pitää olla mersun tai penarin kaltaisia meemirotteloita Meihemin sanoin:

 

[tommi]

 

[jusape]

 

[pajs]

 

[Nuhvi63]

Tätä joskus ihmeteltiin tuolla Nuhvikerhon puolella.
Yks ainakin on hengissä edelleen.

 

[beadaaro]

Tätä joskus ihmeteltiin tuolla Nuhvikerhon puolella.
Yks ainakin on hengissä edelleen.

Hieno laite. Loikkimalla katsoin mutta totesin että kyllä vaan Ruotsissa kaikki onnistuu jotenkin helpommin. Koneitten kalinat häipyy kun vaan antaa hanaa, ei pahene, kuten olisi Härmässä käynyt.
Ainakin minulle .
Vaan ei suonkaan nuo rissat olleet se pääasiallinen voimansiirto noille pyörille?

 

[Nuhvi63]

Hieno laite. Loikkimalla katsoin mutta totesin että kyllä vaan Ruotsissa kaikki onnistuu jotenkin helpommin. Koneitten kalinat häipyy kun vaan antaa hanaa, ei pahene, kuten olisi Härmässä käynyt.
Ainakin minulle .
Vaan ei suonkaan nuo rissat olleet se pääasiallinen voimansiirto noille pyörille?

Siis tuossahan on kaksi Nuhvia rinnakkain. Toiset takaronkat poistettuna. Takapyörät vetää, ja rullien avulla etupyörätkin tarvittaessa.

 

[LPR]

Siis tuossahan on kaksi Nuhvia rinnakkain. Toiset takaronkat poistettuna. Takapyörät vetää, ja rullien avulla etupyörätkin tarvittaessa.

Onko perät kytkettävissä yhteen vai onko aina erillään?

 

[pajs]

Onko perät kytkettävissä yhteen vai onko aina erillään?

Eiköhän ne oo aina erillään kun on liukuohjattu.

 

[LPR]

Eiköhän ne oo aina erillään kun on liukuohjattu.

Näin minäkin uskoisin, mutta ajattelin, että voisi olla poikkeustapauksia missä lukituksesta olisi hyötyä.

 

[jusape]

Erillään ne on. Enimmäkseen ohajus tapahtui moottorien kierroslukua säätämällä, ja tarvittaessa jarrulla avustaen.

 

[beadaaro]

Erillään ne on. Enimmäkseen ohajus tapahtui moottorien kierroslukua säätämällä, ja tarvittaessa jarrulla avustaen.

Paha paikka jos on jyrkkä ylämäki, paljon taakkaa ja jyrkkä mutka?

 

[topik]

Paha paikka jos on jyrkkä ylämäki, paljon taakkaa ja jyrkkä mutka?

Sisäkurvin puolelle pienempi vaihe käyttöön

 

[Nuhvi63]

Sanotaanko näin, että jos olis ollu toimiva konstruktio, olisi tehty enemmänkin...
Omat murheensa tuossakin,juuri nuo kääntymiset ym.