Mobilisti, oldtimer, yms muiden vanhojen ajopelien + koneiden videoita
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Munkkiniemen yllätys
Kalastajatorpan ajojen mainosfilmi, jossa kuvaa mm. Eläintarhanajoista. Korpivaara & Halla -autoliike lahjoittaa Skoda-henkilöauton arvottavaksi Kalastajatorpan ajojen yleisön kesken.
Saksan autoteollisuuden viimeisin voimakas askel... 
Nyt on kehut kohdallaan.
players.icareus.com
Nyt on kehut kohdallaan.
Muoviauto
Itäsaksalainen P70 "Zwickau" oli maailman ensimmäinen auto, jonka kori oli valmistettu kestävästä Duroplast-kierrätysmuovista. Malli oli tuotannossa vuosina 1955–59, minkä jälkeen saman AWZ-tehtaan valmistama toinen Duroplast-auto Trabant P50 syrjäytti sen.
"Kuluttaa vain 6l/100 km ja 4 hlö. Ja koska tankki on vain 30l on ajo edullista"Saksan autoteollisuuden viimeisin voimakas askel...
Muoviauto
Itäsaksalainen P70 "Zwickau" oli maailman ensimmäinen auto, jonka kori oli valmistettu kestävästä Duroplast-kierrätysmuovista. Malli oli tuotannossa vuosina 1955–59, minkä jälkeen saman AWZ-tehtaan valmistama toinen Duroplast-auto Trabant P50 syrjäytti sen.
Jotenkin unohtui kertoa, että kuluttaa 2-tahtibensaa ja se Saksan autoteollisuuskin on tässä tapauksessa Itä-Saksan."Kuluttaa vain 6l/100 km ja 4 hlö. Ja koska tankki on vain 30l on ajo edullista"
Muovi ei ruostu että siinä mielessä vois olla aivan järkevääSaksan autoteollisuuden viimeisin voimakas askel...
Muoviauto
Itäsaksalainen P70 "Zwickau" oli maailman ensimmäinen auto, jonka kori oli valmistettu kestävästä Duroplast-kierrätysmuovista. Malli oli tuotannossa vuosina 1955–59, minkä jälkeen saman AWZ-tehtaan valmistama toinen Duroplast-auto Trabant P50 syrjäytti sen.
Eipä se pintapeltien ruostuminenkaan usein iso ongelma olisi, etenkin jos ne olisi ruuvein vaihdettavissa uusiin.
Autwikissä Trabantin edeltäjästä: "Zwickaun nestejäähdytteinen kaksitahtinen moottori perustuu 1930-luvun DKW:n tekniikkaan. Moottori on otettu IFA F8:sta. Puristussuhteen nostolla (IFA F8 5,9 > Zwickau 6,8) ja uudella kaasuttimella suurin teho on noussut hieman (IFA F8:n 15 kW > 16 kW, 20 hv > 22 hv). Moottori on kuitenkin yhä heikko auton painoon nähden. Zwickaun seuraajan Trabantin moottori oli myös kaksitahtinen, mutta ilmajäähdytteinen."
Tuo moottori pikkuisen muutettuna varsinaisessa Trabantissa, eli onhan se tavallaan "saksalaista tekniikkaa".
Saksalaistahan se. Idässä vaan saatiin tuostakin huonompi kuin sotaa edeltnyt esikuvansa, koska ryssä pääsi säätämään välissä. Ja 50-luvun lopulla olisi ollut lännessä jo parempaakin kopioitavaa. Pitkäänhän ne tuota DKW:n kopiota kuitenkin tekivät. Ja kauppa kävi, kun ei muutakaan saanut.
Jäi linkki edeltä pois: https://www.autowiki.fi/index.php/Zwickau_P70
www.autowiki.fi
Jos luet autowiki linkin kirjoituksen, niin siinä kerrotaan mielenkiintoinen juttu: Trabantille oli suunniteltu 1970 luvulla VW Polon tyylinen seuraaja, mutta ryssä ei antanut sen tulla tuotantoon. Samoin Warren uutta koria ei päästetty tuotantoon. Tuota en tiennyt, Skodan etuvedon kyllä.
Trabant – AutoWiki
Jos luet autowiki linkin kirjoituksen, niin siinä kerrotaan mielenkiintoinen juttu: Trabantille oli suunniteltu 1970 luvulla VW Polon tyylinen seuraaja, mutta ryssä ei antanut sen tulla tuotantoon. Samoin Warren uutta koria ei päästetty tuotantoon. Tuota en tiennyt, Skodan etuvedon kyllä.
Viimeksi muokattu:
Näin ilmeisesti oli, ei haluttu alusmaihin parempaa kuin Neuvostoliitossa. Siellä ei kyetty tekemään mitään hyvää, alusmaissa olisi kyetty, mutta se kiellettiin, etteivät kehity isännän ohi.
Kuinkas Audi 100 suunnitelmat. Muistan jostain lukeneeni että Itä-Saksaan piti alkaa valmistelemaan sitä, mutta johto katsoi että liian hieno laite ja ei työläisen saatavissa joten pelkäsivät liikaa eriarvoisuuden tuntemuksia tulevan ja kapinointia esiintyvän sen myötä.
Joten möivät piirustukset lännelle.
Totta vai tarua?
Joten möivät piirustukset lännelle.
Totta vai tarua?
Itäblokissa ja Neuvostoliitossa oli muutenkin outoja määräyksiä ja rajoituksia autoista ja muustakin teknologiasta. Mossen lavamallia ja pakettimallia ei alkuun saanut tehdä ja myöhemminkin myynti oli hyvin rajattua, vaikka tavara-autoista oli huutava pula. Pelättiin, että jos tavara-autoja on normaaleilla ihmisillä, lisää se salakuljetusta ja mustan pörssin kauppaa. Henkilöautoja oli helpompi vahtia. Ja tosiaan alusmaiden kehitystä jarruteltiin, koska itse oltiin kykenemättömiä kehitykseen ja pelättiin, että alusmaiden kehitys ohi isännän romahduttaa koko järjestelmän.
Muistan juttua nelitahti varresta, oli joku länsi moottori. Vähän tehty, jopa yksi suomeen kulkeutunut. Muistanko ihan väärin.
En, wiki kertoo näin.
fi.wikipedia.org
En, wiki kertoo näin.
Wartburg 1.3 – Wikipedia
Juu, ihan lopussa tuli VW Polon tekniikalla, oliko 1,1 tai 1,3 -litrainen. Olikohan silloin kuitenkin jo muuri murtunut ja VAG osti Warren. Jotain tämän tapaista.
Tuon saman muokkasin jo tuonne aijemmin ennen tuota edellistä viestiäsi.
No niinpä näkyy olevan...
Ei haittaaNo niinpä näkyy olevan...
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.