. Se siirty ihan ominvoimon pihalle ja meni vielä ihan omin voimin takas talliin
. Takakonttiin vielä romut, takaovi ja sivuoviin tiivisteet niin alakas olemaan ihan oikeesti vähänä. Jarrut tuntuu jotenki hassulle ja pitää seisoa ihan tosissaan petaalilla että menee soralla lukkoon 
. Tarvii ny eka vielä ilmata lisää ja Jeesuksella vielä
Toimiiko tehostin? Pumppaa sammuksissa muutamia kertoja jarrua ja käynnistä kone jarru pohjassa, niin polkimen pitäisi painua vähän lisää koneen käynnistyessä.
Voi olla, että tämän tiedätkin, mutta kaikki lukijat välttämättä ei niin alb-venttiilissä on myös yleensä ilmausruuvi, jonka kautta pitää ottaa ilmat pois ennen takajarrusylinterien ilmausta.Tehostin toimii. Pedaali tuntumaan tullu semmonen nytkähdys. Pedaalille ku lisää voimaa niin yhtäkkiä nytkähtää semmosen 10mm syvemmälle. Takajarrujen paineensäätöventtiiliä miettiny että voisko se aiheuttaa
Mikä se on ?
Ilman abseja olevissa jenkeissä ja ainakin joissain vanhemmissa japseissa se "jakotukki" heti pääsylinterin jälkeen. Sellainen n. 4x10 cm messinkikäikäle, mihin tulee pääsylinteriltä kaksi putkea ja lähtee kolme putkea sekä siinä on yksi sähkökytkin, 1- tai 2-johtoinen. Siellä sisällä on kara, joka sulkee vuotavan jarrupiirin. Eli takapiirin tai jommankumman etujarrun etupiiristä. Karan liike liikuttaa rajakytkintä ja sytyttää kojelautaan jarrujen varoitusvalon. Jeepissä enkä Camarossa ainakaan ole saanut ilmattua takapiiriä ilman alipainetta, että kara palautuisi keskelle. Kara palautuu paineella itsekseen, kun jarruissa ei ole ilmaa eikä vuotoa ja painetaan kovasti jarrua.
Joissain vanhemmissa japseissakin olen moiseen törmännyt. Jeepissä ja Camarossa on sisäloksussa heti pääjarrusylkän alla.
. Katsurin rullilla ku takasia ajo niin yhtäkkiä poljin painuu pari senttiä alas ja jarrut jumissa
. Muuten jarrut helevetin tasaiset mutta sitten ku se pedaali voima kasvaa riittävästi niin naks ja renkaat jumissa. Muuta valittamista ei ollu
ja kyllä muuten syynäsi tarkon
. Minä sen alb venttiilin käytin osinaki tiivisteet ainaki naamalla katsottuna ehjät paskaa siellä kyllä oli mutta ei putsauksella ollu vaikutusta ihan samallain se narskahtaa. Poljinta ku polkee niin alb:n vipu liikkuu mutta narsk. Venttiilille tulee keulasta kax putkea ja siitä lähtee yx jarruilla niin minähän aloin epäilemään itseäni ja pistin ne keulasta tulevat putket ristiin niin kotterosta hävis jarrut miltei kokonaan
. Hankala ku ei näköjään huushollissa ole ku minä joka jaksaa moottori sammuksissa polkea pedaalin niin lattiaan että narsk kuuluu ja moottori käynnissä sitä ääntä ei kuule nii tiedäppä sitten että mistä se ääni niinku oikeastaan kuuluu. Sitä alb venttiiliä ei ihan joka paikasta noin vaan löydykkään mikä se tää fruugo on ku sieltä näyttäs olevan kuvissa saman näköistä käikälettä saatavilla l200 mitsuun sopivana. L200 on samat takajarrut ku tossa pätikässä. Kuka nyt sitten osaa mulle kertoa että mikä siellä oikeasti on syyllinen
. Tossahan on vaan jousi alb:n ja akselin välissä ja samassa tällissä ku ennenkin. Jarrua ku polkee niin yhtäkkiä pedaali nytkähtää ja narskahdus kuuluu. Ilmoja oon laskenut joka puolelta ja ei enää kuplaakaan mistään tule ja pedaali on muuten ihan ok kuntoinen kunnes sen runttaa kaikin voimin lattiaan. Sitä joistakin minä oon venytelly ja vanutellu joka suuntaan ja aina se narskahdus kuuluu
. Näyttää vaan uusilla olevan valikoima heikonlainen. Pääsylinteriä tietenki vois epäillä kun tyhjillään sekin on ollu mutta mikä siinä tommosen vian aiheuttas. Pääsylinterissä on kax ulostuloa joista toisesta menee etujarruille putket plus yksi haara alb venttiilille toinen paine lähtö menee suoraan alb venttiilille.Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
. Takalunkan ripoja useampia mutta kaikki enemmän tai vähemmän lahoja
