Mitäs sitä onkaan tullu tänään tehtyä

Ollessani sellanen pikkunössi, jo ennen koulun alkua jotain siihen 12-13 ikäiseksi yhdellä naapurin ukolla oli säkkin puiva vaari ja siellä tuli seisottua säkkivahtina sentäs eräänkin kerran, jos ei ollu omat puinnin menossa. Äiti aina muistutti pienempänä ollessa että sitten kun Penna laittaa valot päälle, pitää lähtee kotiin. Kyllä se monesti pitkälle aamuyöhön kuulemma vaaria käskytti...
Vielä ysärin puolivälissä tai lopulla oli yhdellä tilalla säkkiin puiva MF käytössä. Tai saattoi olla Massey Harriskin. Parina vuonna vuokrasi meidän pikkupeltoja, mitkä ei paikalliselle jurttiviljelijälle kelvanneet. Joku avotraktori oli traktorina. Oli koko perheen elämä muutenkin kuin 50-60-luvulta, ei muistaakseni ollut edes lankapuhelinta. Sähköt kuitenkin oli tilalla käsittääkseni.
 
Mahtaako noita moottoreita kuinka löytyä purkuosana kun lie tuo laakereiden pettäminen kohtuu yleinen vaiva kyseisessä koneessa

Kyllä niitä paljon on markkinoilla koska on varmaan liki yleisin moottorityyppi vitossa sprinterissä ja henkilömalleissa usean vuoden mittaan.

Eli enemmän on mällättyjä ja mädäntyneitä mersuja purkuun mitä konevikaisia, vaikka tietty maine kiirii niin kyllä noilla myllyillä huomattavia kilometrimääriä ajetaan hajoamatta ja jotkut hajoaa pienillä kilsoilla
 
Että kyseisen konetyypin yksi pahimmista vikaskenaarioista voi olla öljypumpun öljynpaineen säätösolenoidin jumitus alennetulle painetasolle ja siihen tyyppivikaan on tarjolla kyseisellä osanumerolla ratkaisu.

OK, tulpan asensin liki heti auton ostettuani.

Auton lyhyt historia seuraava taaksepäin: Ollut minulla nyt toista vuotta, kilometrimäärä kopalla 314tkm. Tuohon asti olen siis ajanut luokkaa 40tkm.

Autoon on vaihdettu moottori jolla ennen ostoani ajettu 20tkm ja luokkaa 2 vuotta, kuitenkin niin, ettei moottoritoimittajan takuu ole enää voimassa. Moottorista ja ohessa tehdyistä muista korjaustoimista on kuitit tulleet auton mukana.

Vaihtomoottoriin oli siis vaihdettu tuo kyseinen öljynpaineen säätösolenoidi sen asennuksen yhteydessä. Ymmärsin jostain luettuani että ko kapineelle on valmistaja määritellyt myös vaihtovälin, eri asia kuka sitä noudattaa.

Meillä tässä naapurustossa neliökilometrin alueella tämä on yt sitten kolmas hajonnut OM651 ja toinen tämän vuoden numerolle. Lähes naapurille kuulemma annettu 17k€ tarjous moottorivaihdosta merkkiliikkeessä, vuosimallin 17 vastaavaan autoon.

Öljynpainetta en ole mitannut, mutta koneen käynnistysrapina lyheni eli oletettavasti tulpan asennuksen jälkeen hydrauliset noistajat ja nokkaketjun kirittimet sai nopeammin öljynpaineen kuin solenoidin kanssa.

Vaihtomoottorin mukana tuli ohjeistus vaihtaa öljy 10tkm välein jota oletan noudatetun, kuten itse tein.

Luultavasti auto seisoo talon takana aikansa, periaatteessa jos ajattelisi sen jollakin 5k€ budjetilla laittavansa kuntoon, en sitä summaa siihen heti ole lyömässä eli katsellaan vaihtoehtoja miten toimitaan. Yksi vaihtoehto voisi olla alle 3k€ hintaisen viton osto ja koneen kannibalisointi siitä, olisi havainnoitavissa ajokuntoisesta autosta moottorin toiminta ettei osta sikaa säkissä ulkomailta purkuosana.

Toki kiinnostaa kuinka kriittisesti sama moottori pitää olla. Siellä on automaatti perässä
 
Täsmennettäköön, että se vanha solennoidi irrotetaan, laitetaan muovipussiin ja nippusiteellä kiinni koriin. Johto luonnollisesti on kiinni. Uusi osa on sokea tulppa solennoidin paikalle.
 
Täsmennettäköön, että se vanha solennoidi irrotetaan, laitetaan muovipussiin ja nippusiteellä kiinni koriin. Johto luonnollisesti on kiinni. Uusi osa on sokea tulppa solennoidin paikalle.

Näin on joo tosin sen solkkumuusin päällystin hyvälaatuisella PVC teipillä.

Muistaakseni käytin tuumakoon hylsyä irtotuksessa kun oli riittävän ohutseinäinen ei milliset omani mahdu sinne

Asiasta löytyy guugelilla horinoita tähtijengin palstoilta
 
Ja minä viime viikolla ihmettelin onkose veli minkä taudin saanu kun vaihto Mersun Tojotaan mutta taitaa se olla kun työkseen Mersuja ruuvaa niin pysyä mukavempana kun ei tarvitse itse olla siellä maksajan roolissa.:rotfl:
 
Itselläni tosen käden käsitys, että OM651 koneremontin onnistuminen aika pitkälti punnitaan osaamisen lisäksi siinä, kuinka hyvin kampiakselin ja lohkon pitkät öljykanavat on saatu puhtaaksi ... Tuo öljynpainesolenoidi kun sulkee käsittääkseni myös mäntien öljyruiskujen virtauksen, jolloin alakerrassa on tavaraa ns. liikkeellä jos osuu tuulettimeen. Toki muitakin syitä on siihen että öljyssä muutakin kuin nokea, kuten nimimerkki "uitetaan uusi ketju paikalleen vaan vanhan ketjun avulla, kyllä ne paikkansa hakee".
 
Kävin jelppaamassa työvoimaneuvojaa ammattinsa ristipaineissa. Pitkäaikaistyötön ikääntynyt työntekijä pitää määräysten mukaan kohdata kasvotusten tämänpäiväisen lisäksi vielä seuraavat kaksi kertaa. Hänelle pitää antaa asianmukaiset verkko-opintokokonaisuudet käyttöön edesauttamaan työnhakukykyjen kehittymistä. Yms. yms.

Ellei näin tee, niin hukka hänet perii. Oli mukava, kun sain jelpattua miestä mäessä. :D
 
Aamulla kävin Jymyn kanssa lenkillä. Enpä oo ennen kuullut että ajokoira haukkuu oravaa :rotfl:

Päivällä kävin hakemassa leiman vollepolleen, nyt iltapäivällä vaihdoin vielä öljyt siihen, kuten myös seuraavaan potilaaseen Yarikseen.
Käsijarruvaijereihin pitäisi kajota seuraavaksi...
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös