Mitäs sitä onkaan tullu tänään tehtyä
- Viestiketjun aloittaja harriveikko
- Aloituspäivämäärä
Sampolla ja ih:lla littuviljaa märkänä puitiin, ih:sta katkes sitten lopuksi hydepumpun remmi joka viime vuonna uusittiin. Mikähän kiikastaa, aika lämmin se remmi ainaki oli. Mitään muita remmejä ei oo menny ja tuokaan ei luistanu eikä ollu kulunu oikeastaan yhtään vaan poikki naps, sama kävi viime vuonna.
Sampoa taottiin kyllä vielä enemmän viime vuoden jäljiltä ja vasta aamulla vaihdettiin koneiston kytkentäremmi joka toissa syksynä uusittiin. Oli jotenkin mystisesti hypänny yhden pykälän väärälle raiteelle se remmi ja menny sen takia pilalle... Sampo vaan korjattiin ensin jonka takia IH saatiin vasta nyt käyttöön.
IH: ssa olevat viat sen puoleen on vielä entisen omistajan aikaista korjausvelkaa ja väärin tehtyjen huoltojen jälkipyykkiä esimerkiksi just seulaston osalta, kaikkia kumeja ei oo vaihdettu yhtä aikaa eikä oikealla tavalla jonka takia seulat on/oli nitkutettu palasiksi
takapotku
Yrittäjä
Kyllä minä oon tässä siihen tulokseen ainakin tullut että yhtään useampaa konetta ei kyllä tule kunnossa pidettäväksi kun pitäs sitä keretä muutakin tekemään kun remonttia. Ja lähtee tekemään mieluummin niitä remonttihommia muitten koneisiin.
Kyllähän sitä laatua ei vaan korvata määrällä.
Jokainen työkone kun vain ottaa sen oman aikansa kun ennen sesonkia katsoo kuntoon ja vielä puhdistelee talviteloille. Ja vielä vaatii sen oman määränsä neliöitä vielä katon altakin.
Kyllähän sitä laatua ei vaan korvata määrällä.
Jokainen työkone kun vain ottaa sen oman aikansa kun ennen sesonkia katsoo kuntoon ja vielä puhdistelee talviteloille. Ja vielä vaatii sen oman määränsä neliöitä vielä katon altakin.
Joku iso voimasavua puskeva voortin avolava iso traileri persiissä, tai paremminkin sen kuski tais eilen saada kirjallisen todistuksen kuinka yhdistelmä kulkee.
Linja-auto ja kaks henkilöautoo joissa toisessa kärry perässä, vauhtia sellanen ihan karvan alle sata koska himmattiin alkavalle kaheksankympin rajoitukselle ja tää yhdistelmä ilmestyy peruutuspeiliin ja siirtyy suoraan vasemmalle kaistalle, musta savu pöllyten pyyhkäisee letkasta ohi, osittain yhtenäisen valkoisen viivan (ent keltainen) alueella jolla jo hieman aiemmin oli sellanen pyöree lätkä jossa lukema 80.
Menosuuntaan linkkupysäkillä heti risteyksen jälkeen just ennen satasen lätkää oli transportteri jonka keulan edestä lähti sellanen piipaamoottoripyörä tätä voorttia tavoittelemaan. Aprikoin siinä emännän kanssa että menikö tavallisena ylinopeutena vai tuliko lisämausteeksi risteysalueella ohitus, saattoi olla ihan nippanappa kummin kävi.
Ite käännyttiin siinä risteyksessä.
Isällä on joku fiksaatio tullut sampoihin, se ei aja millään muulla. Niin varmaan toinen sampo pidetään vaikka mikä ois... Tarkoitus kyllä raplata IH semmoiseen kuntoon ja olla käsillä perus terän osia laakereita ja remmejä siihenkin niin ettei sampolla montaa hehtaaria vuodessa ajettais. Onhan siinä sampossa hyvä varaosasaatavuus joka on sillä turvattu että niitä osia myös kuluu paljon niin niitä kannattaa vielä 40 vuotta vanhoihin malleihinkin hyllyissä pitää...
Oisko se pöydän ajettavuus? Itse olen ajanut Deuz-fahrilla ja John Deerellä sekä 2065:sella, niin uskomatonta kuin se onkin, 500:sessa pöydän ajo on helpointa, kun se hydrauliikka on vahingossa tullut hirmu tarkka. Deeressä on aivan tunnoton hehtaari-heiluja se pöydän ylösalas -liike varsinkin.
Isä ei oo ikinä ajanu millään muulla kun sampolla paitsi kerran oli pari vuotta joku 187 massikka joka on käytännössä sampon veikkanen puimuri, ehkä hiukan parempi laatu. Vaihto sen autoon kun 680 oli silloin vielä tosi vähän ajettu.
Juu ei mene puintikausi ilman vaurioita. Eilen kun ajoin kärryn viereen tyhjentämään niin emäntä tuli valmetin hytistä sanomaan että takavalon varsi on poikki ja roikkuu johdon varassa. Oli vuosikymmenten saatossa pitkä ohuesta putkesta tehty varsi väsynyt kiinnityksen vierestä. Pihdeille piuha poikki, varsi pois ja homma jatkui.
Diagnosoitiin että tuo Halikon kiinalainen mikäsattuu gummiring remmi ei varmaan ole luokiteltu tarpeeksi nopealle kehänopeudelle tuohon käyttöön eikä selkäkiristykselle. Koska se remmi ei tosiaan ole muuten erityisen korkealla kuormituksella ja on hyvinkin ylimitoitettu. Myös lämpötilan kesto siinä rajoilla ja huohotinputkesta tulee jonku verran öljyhöyryä siihen joka voi ajan saatossa pehmentää kumia. Jenkkiremmin profiili myös on hieman eri mutta ei ehkä niin paljo että se sen takia vielä hajoais. Laitetaanpa Optibeltin Red power 3 remmi tilaukseen niin se pitäs kestää nuo käyttöolosuhteet. Nyt joudutaan halikolla ajamaan tämä vuosi että saadaan vehnät pakettiin tälle poudalle joka huomenillalla päättyy
Kyllä ainakin lattahihna osaa sen tehdä löysällä ollessaan ja muistaakseni sampon koneiston kytkennän ryhmäkiilahihnaki on joskus menny seisonnan aikana kireämmälle. Mutta se on 2h operaatio vaihtaa tuo remmi niin emmä ota mielellään liikaa riskejä sen remmin laadunkaan kanssa. Kireällä oleva remmi ei tietääkseni kutistu.
Ei remmi kutistua oikein voi, ainakaan pysyvästi, ettei venyisi takaisin. Mutta hihnan pinta voi muuttua sellaiseksi, ettei luista, eikä irroita, jos kytkimenä käytetään. Melko yleistä pienkoneissa. Ja vielä yleisempäää on hihnapyörien ruostuminen karkeaksi, jolloin hihna ei irroita.
Kyllä kumi kutistuu ja hihna irtonaisena tai löysättynä lyhenee.
Puimurissa taitaa olla huono hihnalle jos se on löysättynä säilytyskauden ajan.
Sitten käytössä ja kiristettynä tulee murtumia helpommin kuin jos olisi ollut kokoajan kireällä.
Joskus ajatellut imeekö kumi kuitenkin aavistuksen vettä tai vaikuttaako talviaikainen ilmankosteus, mutta joskus hihnat vaan säilyy paremmin ja joskus huonommin. Vaikka samalla tavalla aina säilyttäisikin puimuria.
Puimurissa taitaa olla huono hihnalle jos se on löysättynä säilytyskauden ajan.
Sitten käytössä ja kiristettynä tulee murtumia helpommin kuin jos olisi ollut kokoajan kireällä.
Joskus ajatellut imeekö kumi kuitenkin aavistuksen vettä tai vaikuttaako talviaikainen ilmankosteus, mutta joskus hihnat vaan säilyy paremmin ja joskus huonommin. Vaikka samalla tavalla aina säilyttäisikin puimuria.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.
Samankaltaisia viestiketjuja
