Dramatisointi vaatii rypemistä ja kuuluvaa kiroilua.
Metsäkoneeni
- Viestiketjun aloittaja traktori-754
- Aloituspäivämäärä
Metsamanilta sain ideoita miten ns kaksi ote harvesterille kannattaa kaataa ja muita niksejä siihen liityen. Huvitavinta siinä oli se ventiilijumppat noitumisen kera. Valitti selkä vioista sitten jotenkin hassusti istuu mf kopissa. Sitten kaikki vehkeet irti ja vaunu perään. Noh äkkiähän sitten osti toisen nosturin ja olikose sen fiiatin. Tää just mitä mä nyt havitenlen nosturi ja prosesssori pyöräkoneen keulaan. Hänelähän oli se ford kone, siihen noi sykepatut ja varmasti joku sopivalla hinnalla järjestänyt toimivia esm sähkö esiohjauksen. Ketjujakin hänellä oli siihen foortiin. Tästä keskuseltiin eräässä muussa palstassa, ja emme kai tarvii sitä uudestaan aloitaa, vaikka itea aloitin. Metsämanilla nyt valtra ja ponssen,
Milläs @traktori-754 ajaa puut pois metsästä?
Tolla countyllä. Se on weckman kärry, oliko se nyt 18 tuumaisilla renakailla, meko kookas kärry
Siinä oli se että ton countyn sain luvan ostaa, niin kaikki kiinityspisteet oli jo tolle nosturille. Siitä viisastuneena metsamanin noitumisista, hakki sai oman vaunun nopeesti pystyy vaihtaa teko tai ajo. Countyssa oli orkkis 16,9 renkaat jotka oli mahdotomat syysmärillä pelloilla, tai siis ei edes märkiä vaa pinta kastunut, ei meinannu päästä peltoliitymistä edes. Ja sitten se upposi aina, tai siss varsinkin takapyörät painu kun lastasi. Kun tuli soppivasti 600set, miks ei? On muuten tosi vakaa nytten lastata, ja taas tää talvi näköjään taas rospuutto, pysyy pinnalla, noilla
Siinä oli se että ton countyn sain luvan ostaa, niin kaikki kiinityspisteet oli jo tolle nosturille. Siitä viisastuneena metsamanin noitumisista, hakki sai oman vaunun nopeesti pystyy vaihtaa teko tai ajo. Countyssa oli orkkis 16,9 renkaat jotka oli mahdotomat syysmärillä pelloilla, tai siis ei edes märkiä vaa pinta kastunut, ei meinannu päästä peltoliitymistä edes. Ja sitten se upposi aina, tai siss varsinkin takapyörät painu kun lastasi. Kun tuli soppivasti 600set, miks ei? On muuten tosi vakaa nytten lastata, ja taas tää talvi näköjään taas rospuutto, pysyy pinnalla, noilla
Viimeksi muokattu:
_--Ville--_
Kansalainen
Nyt on kyllä hienot yhdistelmät ja mukavaa tekemisen meininkiä. Etenkin County molempine "kärryineen" on mielenkiintoisen oloinen paketti. 
Hauska nähdä mitä pyöräkoneesta saadaan aikaiseksi.
Hauska nähdä mitä pyöräkoneesta saadaan aikaiseksi.
Viimeksi muokattu:
Se komatsu, melko uutena tuli kuittina mulle, paljon keikkoja sillä tehty. Jo silloin oli lämmitysmittari seko, ei saaneet sen takuuna hoidettua. Sitten yksi kesä, kuuma semmonen mulla muita juttuja, ja se oli jantereilla käytössä. Puhelimitse kehoitin lisää vettä jäähdytäjään, kun tiedetiin että pieni vuoto jossain ja se hukkaa vesiä. -joo, joo, älä nyt koko ajan. Sitten se työ valmis, mun piti käydä hakee sen, lavalla, mutta janterit toi sen ajamalla, soitti että se sammui. Nyt se lähti käyntiin, sammui taas. Kävin kattoo, iso öljy lätäkkö alla, ja vedet ei pysyneet koneessa lainkaan. Selvis myös että janteri koko ajan oli lisänny lasipesunetettä joka purkki oli halki. Se oli raskasta. No hajalla se oli, käsky laitta se kuntoon, määräys tuli. Se oli joulun alla. Osia tilas, kunnostuskelpoinen ja hinta tiedossa. Sitten alko pandemia. Osia ei vaan saa. Sitten vihdoin mutta puutelisesti. taasa odotellaan. Olin iloinen kun sain aja sen pois huoltohallista, toimivana!
Viimeksi muokattu:
Tuttu kone pidemmältä ajalta siis.
Toi vaurio on vähän samaa sarjaa kuin kaverin koneen historiasta selvis. 8t kaivinkone mistä oli hydr pumput hajonnut 3000h kohdilla. Hydrauliöljysäiliön korkki kun muistuttaa syylärin korkkia niin sinne oli yks neropatti kaatanut jäähdytinnestettä.
Mitäs kaikkee meni moottorista uusiksi?
Toi vaurio on vähän samaa sarjaa kuin kaverin koneen historiasta selvis. 8t kaivinkone mistä oli hydr pumput hajonnut 3000h kohdilla. Hydrauliöljysäiliön korkki kun muistuttaa syylärin korkkia niin sinne oli yks neropatti kaatanut jäähdytinnestettä.
Mitäs kaikkee meni moottorista uusiksi?
En nyt tarkaleen mutta kaikki laakerit männät putket jne, akseli muistaskseni hios, kansi oli ehjä, tiivisteestä kuuman takia sullonut öljyt ulos. Mutta oli kunnistuskelpoinen, uusi moottori oli ennen pandemia ei saatavana, muistaakseni, ja töineen halvepi, vaikka koko motti läpikotaisin.
Aikaslailla täys katastrofi päässy moottorille käymään.
Päästöjen perusteella veikkaisin että on 6 sarjalainen kone.
Muistissa sitkeesti kummittelee ettei noi edes ole putkikoneita joten on jouduttu putkittaan vaurioiden takia.
Miten toi lämpömittari oikein temppuilee?
Päästöjen perusteella veikkaisin että on 6 sarjalainen kone.
Muistissa sitkeesti kummittelee ettei noi edes ole putkikoneita joten on jouduttu putkittaan vaurioiden takia.
Miten toi lämpömittari oikein temppuilee?
Ok, en tarkasti muista, mutta paljon osia oli paketissa, tarkistin että on ilman putkia osakirjasta, komatsun oma kone, kenen kopio en tiedä
Lämpömittari on pikseli ja osakokonaisuus koko kojelaudasta. Se meni välillä punaiselle välitömästi sireenin kera vaikka kone kylmästä laittoi käyntiin. Se kojelauta myös tuntimittari pikselinä koko ajan, eikä rakenuskoneelta saatu yhteyttä komtraxiin enään. Johtosarjojen ja antureita useita ja myös hyde öljyjen lämpötila on yhdessä jotenkin sama mittari? Hyde öljyt kiertää jotenkin virtaus erolla paluupuolella ja integroitu samaan alupakettiin rinnakkain jäähdyttäjän kanssa. Jäähdytys puhallin on hydraulinen ja joku ylipaine/kolmite ventiili johdon kanssa sen piirissä on, epäselvää sen tehtävästä.
Niin pitkälle jo tää että toi hakki prosessori tulee eteen kun toi ferrari tuli, miten on avoin toisaiseksi, myös milloin. Komatsu kun antaa 65L/min, ehkä (28cc) ja toi hakki, kun on rulla syöttö ja se saha, vaatii hieman enempää kui 65. No, se jäähdytys piirin 8cc korvattu 16cc. Sen virtaus nyt painevaron. 3/2 ventiilin ja määrän säätäjästä läpi että sopivaa virtausta jäähdytykselle. Kun se prosessori sitten tulee, prosessorin käskystä, saha tai syöttö on toiminassa, 3/2 aktivoituu ja yhdistyy voimansa. On ollut letkut kiinni ja ventiilille annettu sähköö, kyllä huomas kuinka paljon rivakampi vauhti.
Lämpömittari on pikseli ja osakokonaisuus koko kojelaudasta. Se meni välillä punaiselle välitömästi sireenin kera vaikka kone kylmästä laittoi käyntiin. Se kojelauta myös tuntimittari pikselinä koko ajan, eikä rakenuskoneelta saatu yhteyttä komtraxiin enään. Johtosarjojen ja antureita useita ja myös hyde öljyjen lämpötila on yhdessä jotenkin sama mittari? Hyde öljyt kiertää jotenkin virtaus erolla paluupuolella ja integroitu samaan alupakettiin rinnakkain jäähdyttäjän kanssa. Jäähdytys puhallin on hydraulinen ja joku ylipaine/kolmite ventiili johdon kanssa sen piirissä on, epäselvää sen tehtävästä.
Niin pitkälle jo tää että toi hakki prosessori tulee eteen kun toi ferrari tuli, miten on avoin toisaiseksi, myös milloin. Komatsu kun antaa 65L/min, ehkä (28cc) ja toi hakki, kun on rulla syöttö ja se saha, vaatii hieman enempää kui 65. No, se jäähdytys piirin 8cc korvattu 16cc. Sen virtaus nyt painevaron. 3/2 ventiilin ja määrän säätäjästä läpi että sopivaa virtausta jäähdytykselle. Kun se prosessori sitten tulee, prosessorin käskystä, saha tai syöttö on toiminassa, 3/2 aktivoituu ja yhdistyy voimansa. On ollut letkut kiinni ja ventiilille annettu sähköö, kyllä huomas kuinka paljon rivakampi vauhti.
Viimeksi muokattu:
Yanmarilla on osuutta asiaan ton moottorin kohdalla.
Onhan noilla omaakin tehdasta moottoreille ja paljon yhteistyötä. sanoisin että isoin yhteistyö on Cumminssin kanssa.
Komtraxin kohdalla taas on pari muuttujaa. Se on aikoinaan ollu lisävaruste, sitten se että vanhempi versio ei yhteyksiltään ollu kovin kummoinen. Tossa vanhassa on vielä se seikka että jos sinne jää lähettämättömiä viestejä jonoon niin käytännössä se on jumissa sen jälkeen.
Venttiili mikä on tuulettimen moottorin piirissä säätää tuulettimen nopeutta, Antureiden johdot irrottamalla nopeuden pitäisi mennä täysille. Samassa venttiilissä on myös säätö maksimikierroksille.
Mittaristo muistaakseni on yhtä klönttiä kaikki joten erillistä osaa mittaristoon ei pysty vaihtaan. Ei mahdottomuus että mittaristo viallinen, moottorin lämpötila muistaakseni täysin oma piirinsä mittaristolla.
Onhan noilla omaakin tehdasta moottoreille ja paljon yhteistyötä. sanoisin että isoin yhteistyö on Cumminssin kanssa.
Komtraxin kohdalla taas on pari muuttujaa. Se on aikoinaan ollu lisävaruste, sitten se että vanhempi versio ei yhteyksiltään ollu kovin kummoinen. Tossa vanhassa on vielä se seikka että jos sinne jää lähettämättömiä viestejä jonoon niin käytännössä se on jumissa sen jälkeen.
Venttiili mikä on tuulettimen moottorin piirissä säätää tuulettimen nopeutta, Antureiden johdot irrottamalla nopeuden pitäisi mennä täysille. Samassa venttiilissä on myös säätö maksimikierroksille.
Mittaristo muistaakseni on yhtä klönttiä kaikki joten erillistä osaa mittaristoon ei pysty vaihtaan. Ei mahdottomuus että mittaristo viallinen, moottorin lämpötila muistaakseni täysin oma piirinsä mittaristolla.
Kokeilaan jospa teillä olis tietoo,
Toi yllä mainittu lisä hydrauliikka, ja sen jako, on nyt erillisillä palikoilla, eli T haaroja ja letkuja paljon. Hirvee sotku
Cetop ng nk, kaikki on sama, mutta töissä ja tossa hakki prosessorissa on semosii ja tutustunut niihin, Tosi laaja mitä voit tehä fiksusti.
Cetopilla, pohja painerajoitajalla, sen päälle määränsäätäjä kanaalli A, sen päälle 3/2, joka virratomana vie A kanaaliin, Kun prosessori haluu, se saa Kaiken kanaali B stä. Nerokasta!
Mutta, 3/2 pitää olla semmonen että vaihtohetki pitää olla kaikki vapaa, sehän jakaa pumpun virtaus.
Sitten sehän vie "kaiken" puhaltajalta, se pyörivä massa, jollain että se saa imee jotain sen hetken kunnes pysähtyy, jos se edes pysähtyy kun sahaus nyt ei kov iso hetki on. Joku pulikka ett saa imee A kanaalilta tankkilinjasta?
Suurin murhe, ei vaan ole, tai ei ole tullut vastaan missään kataloogissa semonen pulikka cetop 3 koossa jossa olis "oikea" yhteys A kanaalin ja tankilinjan välillä että sais jaettu A virtaiksen. Noita patruuna ventiilejä on vaikka millä virtauksille ja tuuma että milli kiinityksille, mutta se pulikka.
Toi yllä mainittu lisä hydrauliikka, ja sen jako, on nyt erillisillä palikoilla, eli T haaroja ja letkuja paljon. Hirvee sotku
Cetop ng nk, kaikki on sama, mutta töissä ja tossa hakki prosessorissa on semosii ja tutustunut niihin, Tosi laaja mitä voit tehä fiksusti.
Cetopilla, pohja painerajoitajalla, sen päälle määränsäätäjä kanaalli A, sen päälle 3/2, joka virratomana vie A kanaaliin, Kun prosessori haluu, se saa Kaiken kanaali B stä. Nerokasta!
Mutta, 3/2 pitää olla semmonen että vaihtohetki pitää olla kaikki vapaa, sehän jakaa pumpun virtaus.
Sitten sehän vie "kaiken" puhaltajalta, se pyörivä massa, jollain että se saa imee jotain sen hetken kunnes pysähtyy, jos se edes pysähtyy kun sahaus nyt ei kov iso hetki on. Joku pulikka ett saa imee A kanaalilta tankkilinjasta?
Suurin murhe, ei vaan ole, tai ei ole tullut vastaan missään kataloogissa semonen pulikka cetop 3 koossa jossa olis "oikea" yhteys A kanaalin ja tankilinjan välillä että sais jaettu A virtaiksen. Noita patruuna ventiilejä on vaikka millä virtauksille ja tuuma että milli kiinityksille, mutta se pulikka.
Onko toi puhaltimen moottori 2 vai 3 letkunen?
2 letkunen on perusmalli ja 3 letkujen vaihtoehtona suunnanvaihdolla.
Ainakaan 2 letkusessa ei tule ongelmaa kun moottorin päässä on toi systeemi valmiina että öljy pääsee kiertään takaiskun kautta tankkilinjasta painepuolelle kun öljyn virtaus muuttuu nopeasti.
En nyt äkkiseltään muista kuinka homma oli tossa 3 letkusessa toteutettu.
2 letkunen on perusmalli ja 3 letkujen vaihtoehtona suunnanvaihdolla.
Ainakaan 2 letkusessa ei tule ongelmaa kun moottorin päässä on toi systeemi valmiina että öljy pääsee kiertään takaiskun kautta tankkilinjasta painepuolelle kun öljyn virtaus muuttuu nopeasti.
En nyt äkkiseltään muista kuinka homma oli tossa 3 letkusessa toteutettu.
Tää on kaksi letkuinen, eli vain yhteen suuntaan puhaltava. Eli siitä että ryöstää sen virtaus , sen se huolehtii itse? Vaikka tulo on käytännössä iha blokattu
Laajin mitä törmännyt ns sandwich väli bloki kataloogi. Sivu 59, siinä olis säädettävä purku tankkilinjaan kanaali aalta,
Mutta ei oikea, koska silloin tyhjäkäynnillä karkaa varmasti huoamatavasti tankiin ja kieroksilla taas liian vähän?
Laajin mitä törmännyt ns sandwich väli bloki kataloogi. Sivu 59, siinä olis säädettävä purku tankkilinjaan kanaali aalta,
Mutta ei oikea, koska silloin tyhjäkäynnillä karkaa varmasti huoamatavasti tankiin ja kieroksilla taas liian vähän?
Viimeksi muokattu:
Juu huolehtii itse. Öljy tosiaan pääsee tankkilinjasta tulopuolelle takaiskun kautta.
Toiminnan huomaa kun koneen sammuttaa, tuuletin ei pysähdy kuin seinään.
Niin ja on tossa likissä myös just nää jakaavia, mutta se priorisoitu virtaus menee tankiin. Toisaalta, jos tarkemin, ajatelee, tankki linjan vois ihan tosta kytkee priorisoituna virtauksena puhltimeen ja aa vaikka tankiin. Mahdoiliset yli paine piikit ce topin pohjasta purkautuisi puhaltajaan, joka ei välttämättä ois vahinkoa?
Suurin riski että paine vari tässä piirisää aukeis olis kun karsii, se voi rajat tulla vastaan, tai pahin, pikaliitos aukee, Puhaltaja normi tämmönen käyttö ei todenäköisesti saa paine varin aukeamaan vaikka se pumppu on tuplasti?
Suurin riski että paine vari tässä piirisää aukeis olis kun karsii, se voi rajat tulla vastaan, tai pahin, pikaliitos aukee, Puhaltaja normi tämmönen käyttö ei todenäköisesti saa paine varin aukeamaan vaikka se pumppu on tuplasti?
Kun olin lähdössä mettään karsimaan, toi puomi jotenkin notkuu. Sehän tais jo keväällä ollut...
Poikki ja olis katkennu ihan metässä sitten.
Tumen raadosta otettu paljon hyödylisiä paloja tähän. Puomi oli liian pitkä, niin mittailin ja poikki. Se taitto ja sylinterit otin huomioon, mutta kuitenkin joku moka, koska kuten näette, sylinterihin jouduin laittaa pidennys kappaleita, kun ei liikkunut kovin paljon mitään sivu suunnassa
Ikhn kautta kävää tämmöset valmiit sorvatut ja himan rälläköinti. Tuuli yltyi ja räkkää taivaasta. Ei se miggi hitsuu kovin hääpöistä tullu
Poikki ja olis katkennu ihan metässä sitten.
Tumen raadosta otettu paljon hyödylisiä paloja tähän. Puomi oli liian pitkä, niin mittailin ja poikki. Se taitto ja sylinterit otin huomioon, mutta kuitenkin joku moka, koska kuten näette, sylinterihin jouduin laittaa pidennys kappaleita, kun ei liikkunut kovin paljon mitään sivu suunnassa
Ikhn kautta kävää tämmöset valmiit sorvatut ja himan rälläköinti. Tuuli yltyi ja räkkää taivaasta. Ei se miggi hitsuu kovin hääpöistä tullu
Viimeksi muokattu:
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.