MB A 250 e

[refy]

Kiiltää.

 

[AJS]

Paljo huiput? , tämä oli nuoruudessa aina eka kysymys kun joku hankki uuden/käytetyn ajokin.

 

[refy]

Enpä edes tiedä. Tuubivideoissa on autobaanalla kelattu jotain 236-237 mittariin. Sähköllä max 140 km/h.

 

[carina 2]

Hieno ku sika pienenä

 

[jusape]

Itse asiassahan tollaset nopeudet ei ole ollenkaan "ympäristöystävällisiä "
Nopeus kun kaksinkertaistuu, esim 80 -> 160kmh, ilmanvastus on 4 x sen alemman nopeuden, ja sitä myötä myös energiankulutus kasvaa ....

 

[LPR]

Kyllä olisi hieno, jos auton vaihtotarvetta olisi. Eikä hintaluokkakaan uudeksi autoksi ole paha. Kärryn vetopainokin juuri riittäisi nykytarpeisiin. Saako tuollaista nelikkona? Paljonko on maavaraa? Siis maasturia en tarvitse, vaan auton millä pääsee myös metsäautotiellä varomatta jokaista kiveä.

 

[oh1hih]

Itse asiassahan tollaset nopeudet ei ole ollenkaan "ympäristöystävällisiä "
Nopeus kun kaksinkertaistuu, esim 80 -> 160kmh, ilmanvastus on 4 x sen alemman nopeuden, ja sitä myötä myös energiankulutus kasvaa ....

Niin, eikös ne yleisnopeusrajoituksetkin öljykriisin takia tullut, ei niinkään tieliikenteen turvallisuuden nimissä?

 

[Tunkki]

Niin, eikös ne yleisnopeusrajoituksetkin öljykriisin takia tullut, ei niinkään tieliikenteen turvallisuuden nimissä?

Juu, semmonen muistikuva mulla on et kaheksaakymppiä sai ajaa maksimissaan. Siihen aikaan oli vielä kohtuullisen isokulutuksisia ameriikanrautojakin liikentees ja muistan valitetun mm. siitä että kaheksankymppiä on liian vähän, vaiheloota ei vaihda isoo pykälää niin pienellä nopeudella

 

[Mika 82]

Juu, semmonen muistikuva mulla on et kaheksaakymppiä sai ajaa maksimissaan. Siihen aikaan oli vielä kohtuullisen isokulutuksisia ameriikanrautojakin liikentees ja muistan valitetun mm. siitä että kaheksankymppiä on liian vähän, vaiheloota ei vaihda isoo pykälää niin pienellä nopeudella

No toi -03 bemarikin sellanen. Tai vaihtaa kyllä isompaan, mutta hajukin mäestä, vaihtaa pienempään. Vai avaako turbiinin, en tiedä, kierrokset jokatapauksessa nousee.
90 kun saa mittariin, niin aika hyvin pitää mäessäkin vitosen silmässä.

 

[oh1hih]

aiheloota ei vaihda isoo pykälää niin pienellä nopeudella

Hmms, toi perheen -99 vuosimallin 5 vaihteinen euroautokin kruisaa vitosella 40km/h.. kierrokset joitain satoja minuutissa..

 

[paska]

Kertaalleen tuli oltua 9-vaihteisen dieselmesen kyydissä, vaihtaa suurinta silmään muistaakseni vasta yli 120km/h nopeuksissa. Silti ei kovin kauhiasti kierrä

"Mercedes-Benz says the car can be comfortably driven in ninth gear at 74.5 mph (120 km/h) with an engine speed of only 1,350 rpm."

 

[powertorque]

Citroën C5 Aircross vaihtaa kasille vasta 100 km/h vauhdissa. 1,2 moottorilla.

 

[JariS]

Paljo huiput? , tämä oli nuoruudessa aina eka kysymys kun joku hankki uuden/käytetyn ajokin.

Eiks sen nää mittarista, mihin asti numerot riittää.... ai mut tässä taitaakin olla sellanen tikitaalinäyttö...

 

[kymi]

Tasanopeudella ajamisen kulutus riippuu aika vähän siitä millainen kone on ja millaiset välitykset. Teoriatasolla on laskettavissa suoraan montako kW tarvitaan minkäkin nopeuden ylläpitämiseen.

Enemmän siihen kulutukseen vaikuttaa ilmanvastus, vierintävastus ja muut liikkumista vastustavat voimat. Toki esim. moottorin sisäisiä kitkoja saadaan näennäisesti alemmas kierroslukua pudottamalla, välityksiin voidaan vaikuttaa optimoiden jne.

Käytännössä, tajusimme/tiedostimme sitä tai emme, niin ylämäkeen painamme kaasupoljinta pitääksemme nopeuden samana, ja alamäessä nostamme kaasupoljinta. Vähän vastaavasti pienillä kierrosluvuilla ajettaessa kaasupoljin on kierroksiin suhteutettuna enemmän painettuna kuin pienemmällä vaihteella ja isommilla kierroksilla. Toki taas kerran, näissä kulutuksen ero muodostuu moottorin sisäisiin kitkaeroihin, sekä välityksiin.

Kohtuu keskimääräistä on, että auton optimikulutus asettuu noin 90-95km/h tasoon. Tämä ajettuna isoimmalla vaihteella jolla autoa on tarkoituksenmukaista ajaa tuolla nopeudella. Tuosta ylöspäin ilmanvastus alkaa asettua entistä isompaan rooliin kumoten isommat välitykset ja pienemmät kierrokset.

Maantiellä olosuhteet eivät koskaan ole optimaaliset tai tasaiset, saati rajoitukset, joten Suomessa on kohtuu kulutusneutraalia vaikka noudattaisit rajoituksia. Alinopeuden ajo lisää aina riskejä ympärillesi vaikka ajaisit moottoritietä, joten haluatko olla se riskien keskipiste vaiko se sujuva liikennöitsijä?

 

[Mika 82]

Hmms, toi perheen -99 vuosimallin 5 vaihteinen euroautokin kruisaa vitosella 40km/h.. kierrokset joitain satoja minuutissa..

Meneekö ihan tasaseen? Luulis jo tuollaisilla kierroksilla nykivän ja resonoivan.

 

[jusape]

Ainakin erinäisiä voimansiirron kohtia rasittaa värinöillään ..... Ja lie E290 meses tyhjäkäyntikin jotain 650-700rpm...

 

[refy]

Voitelu varmaan myös niukilla.
Mersu pistää keskipytyt huilaamaan tasaisella ajettaessa.

 

[klappi]

Meneekö ihan tasaseen? Luulis jo tuollaisilla kierroksilla nykivän ja resonoivan.

Lapiokuokkayrittäjä kertoo vaan että vääntöä löytyy.....kymin kaa kohta kilpasilla

 

[Mika 82]

Lapiokuokkayrittäjä kertoo vaan että vääntöä löytyy.....kymin kaa kohta kilpasilla

Kaveri monesti jutellut näistä, kun työn puolesta joutuu matkustelemaan muuallakin, kuin länsimaissa. Vaikkapa Turkissa taksikuskit kaikki ajaa (manuaali diesel) vitosella kun auto vähänkään liikkuu. Kyllähän se jaksaa sammumatta mennä, mutta joka paikkaa pärisee ja tärisee eikä kovin mukava kyytikään. Ja kyllähän moottorimiestä häiritsee tuollainen, kun tietää, että hyvää tuollainen ajotapa ei tekniikalle tee.
Mutta naftaa säästyy.

 

[poistettu pyynnöstä]

Ja kyllähän moottorimiestä häiritsee tuollainen, kun tietää, että hyvää tuollainen ajotapa ei tekniikalle tee.
Mutta naftaa säästyy.

Eikä se edes välttämättä säästä, kun dieselissä syötön määrä määräytyy suoraan polkimen asennon mukaan(isolla vaihteella yritetään tavallaan koko ajan "kiihdyttää").