Kustomfatratbike

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Maukka
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tulipa tuossa Dysoniin, että splittivanteiden leveistä sisäkehistä voisi fillari/prätkävanteen kyhätä, leikkaa/leikkuuttaa keskiön köykämiinistä/rosterista ja pulttaamalla koko komeus kasaan
 
Cut-off voltage mainitaan latauksen ja purkauksen yhteydessä, joten vaikuttaa, että suojattu olisi.

BMS näyttäisi olevan lyhenne sanoista battery management system, joten viittaa samaan.

Millaihan toi BMS toimii?
Moottorisäätimessö pitää olla eletroniikkaa sitä varten.
Nykyisessä sähköpyöräsarjan akusta
ei tule muutakuin plussa ja miinus.
Tossa kolvataan akkupakettia jossa on bms.


M
 
Tulipa tuossa Dysoniin, että splittivanteiden leveistä sisäkehistä voisi fillari/prätkävanteen kyhätä, leikkaa/leikkuuttaa keskiön köykämiinistä/rosterista ja pulttaamalla koko komeus kasaan


Jotain tollaista toteutustapaa oon kans miettinyt Evo2 laitteeseen.
Tulee niin lyhkäset pinnat jotta ei vissiin onnistu niillä...
Napamoottori on tilattu....

M
 
" 26650 Keeppower Li-Mn (IMR) 3,6 V 4200 mAh 20 A / 50 A

Erittäin tehokas 26650-kokoinen LiMn (IMR) akkukenno. Purkuvirta hetkellisesti jopa 50 A ja silti kapasiteetti huimat 4200 mAh! Akun jatkuva turvallinen purkuvirta on 20 ampeeria. Akku on ns. turvallisen kemian (litium-mangaani) IMR-akku eikä siinä siksi tarvita suojapiiriä. "
Tuollainen teksti tuli vastaan kun selailin erilaisia akkuja. En itse ole perehtynyt näiden akkujen kemiaan, niin en osaa sanoa miten turvallinen tuo on. Ei vain näyttänyt olevan tällä hetkellä varastossa ja hintaakin on 15,50€ ainakin yksin kappalein ostaessa.
edit. " LG 18650 HG2 3000 mAh / 20A LiMn akkukenno flat-top "
sama kemia, mutta tässä varoitellaan kovasti suojapiirin puuttumisesta ????
 
Viimeksi muokattu:
Millaihan toi BMS toimii?
Moottorisäätimessö pitää olla eletroniikkaa sitä varten.
Nykyisessä sähköpyöräsarjan akusta
ei tule muutakuin plussa ja miinus.
Tossa kolvataan akkupakettia jossa on bms.


M


Veispuukin Sähkömenopelit DIY - ryhymässä vois tulla apuja, siellä tuntuu olevan monenlaista sähkönörttiä.
 
Siinä haastetta...
20170803_152206.webp
 
Onks se pakko pinnata....tee levy, pulteilla/niiteillä kii motooriin ja kempillä vanteeseen....
 
Niinpä, noin lyhyitä pinnoja ei oikein tahdo saada pinnattua tarpeeksi ristiin, lienee levykeskiö järkevin vaihtoehto.
 
Ehdottakaas jonkin moista rakennetta jos se sovite tehtäs levytavarasta (rauta ja köykämiinilevystä).
Joku oma visio on olemassa...
 
Tulee mieleen, että se voisi olla kaksiosainen. Vanteeseen hitsattaisiin kiinni teräslevystä tehty kapeahko kehä tai ihan irtokorvakkeita. Navan ja vanteen väliin tulisi alumiininen rengas, kiinnitys niiteillä tai ruuveilla+muttereilla.

Jos tekisi hieman pitkulaiset reiät vannekorvakkeisiin ja kehään, niin säteittäisheittoa voisi pelata pois. Vanteen asemaa voisi hakea kohdalleen ja siirtää hieman ennen lopullista kiristystä.
 
Tuonhan joutuu laittamaan vanteen toiseen laitaan tuon ketjupakan johdosta. Silloin lienee toinen puoli osuu vanteen uoman kohdalle. Siihen laserilla poltettu kehä hitsuuttelemalla kiinni ja tuon navan pinnanreikiin kierteet. Pakan puolelle taas irtonainen alumiinirengas, kuten borg ehdotta. Paketin voi näin purkaa irti tuonne pakan puolelle.
 
Varmaan yksikin puoli piisaa. Moottorin ja vanteen väli => alumiinikehä on aika kapea, eikä painoa pyörälle tule paljoa. Jos vaan moottorin kuori on sen verran jämy, ettei vaadi ripustamista molemmin puolin.
 
Tuo cardaanin ehdottama kuulostaa kyllä tukevalta. Eikä tuohon oikein mitään heittoakaan voi tulla, jos vanne on pyöreä.
 
Toi rataspaketti ei tule käyttöön, otan sen pois kun saan työstettyä työkalun sen poistoon.
Napa tulee vanteen keskelle.
Navan pinnareikiin ei saa kierrettä, on niin ohkasta ainetta.
Sisäpuolelle pitää varmaan tehdä halkaistava pyöreä levy johon saa tehtyä pinnajaolla kierteet.
Vahvuuksien kanssa on ongelmia kun vanteen keskikohta on leveämpi kuin napa.
Pitää siihenkin tehdä joku sovitelevy.

M
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös