Eikös tuossa ole laskuvirhe?
Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Hulpio
Läski
Tässähän on tietysti se, että sen OM: n sulosoinnut vähän häiritsee niiden vuotojen etsimistä. Itse saattaisin jollain nippavirityksellä kytkeä normi paineilmakompressorin siihen koneen omalta kompuralta lähtevään putkeen. Selviäisi onko se putki tukossa ja missä suhisee.
Mikael
2.1
Siinä oletetaan että kaikki mersuharrastajat oli mukana rykimässä
Ihan asia ajatus, mutta vaikea toteuttaa. Kompuralta lähtö kun on about kaikki tuossa vaahtokuvassa, eli ~M24 tasopinnassa kierre, jossa 90 asteen mutka ja helmiliitos putkeen. Vaahto ei kupli.
Helpompi melkein vetää putki nelitieventtiililtä auki ja hörskäyttää OM:llä ilmat putkesta läpi. Siinäkin on vielä muistaakseni testiliitin jo heti ennen venttiiliä, eli jahka tässä nyt saa mittariskalustuksen rakennettua, niin voi nuo linjapaineet jo tarkistaa (vaatii toki sen vastapaineen, painettahan ei ole jos vastapainetta ei ole).
Ja sehän tässä siis valitettava juttu onkin (toisen viestiketjun jutuista tuli ajatuksiin), että yhtäaikaa ei voi kuunnella vuotoja ja OoÄmmän lotkotusta. Joutuu valkkaamaan ja perus ideologian vastaisesti joutuu joskus sammuttamaan tuon ikiliikkujaksi rakennetun koneen. Vaakakupeissa "Näin et sitten ikinä tee" ja "Pakko sammuttaa, jotta vuodon kuulee". Melko epäreilua.
No jos nyt illasta tontille tulisi sellainen karvakorva, joka vissiin on kuullut vuodon jo kotipihassaan asti, eli tietää nyt jo suorilta missä suunnassa vuoto on.
No jos nyt illasta tontille tulisi sellainen karvakorva, joka vissiin on kuullut vuodon jo kotipihassaan asti, eli tietää nyt jo suorilta missä suunnassa vuoto on.
Meni oma päiväohjelma vähän uusiksi, joten ei painemittaria, ei käyttiksen uusia gummiloisia eikä käyttiksessä vielä leimaa (käytännössä tää viikko aikaa).
Spandex merkkisellä huolto-Yamahalla kaartoi pihaan tuo kaikkien linkutuksien sankari ja lähes valon nopeudella ääntä kuuleva vuototulkki, alias jäsen @klappi.
Lähtötilanteena taisi olla 1-piirin paineet testerillä 1.97bar, lopputilanteessa käytännössä satoi vaan ihan perkeleesti enemmän vettä kuin aloitellessa, paineiden ollessa ehkä jopa 2.00bar.
Sellainen juttu tuossa toki oli... Meillä oli auton alla nelipiiriventtiilin tulon testinipassa pelkkä letkunippa kinni. Sellainen mielenvarainen tulkinta, että Hesburgerin uudet paperiset pillit ovat litramääräiseltä tuotoltaan parempia kuin tuo 7mm od letkulähtö.
Kompuralta putki irti ja OoÄmmä käyntiin ja kyllähän pojat ilmoja pitelee, op'perkele. Kaikilla aisteilla voi havaita, että kompura on tiivis ja toimii OoÄmmän kyljessä kuin isä äidissä.
Sittenhän se synkkyys-asia tässä tulikin havaittua. Runkopalkin takana/alla mistä tuo putki menee on jonkin sortin takaiskuventtiili. Tarkempaa analyysiä varten tämä takaiskuventtiili lähetettiin CSI Vihti -laboratorioon jatkokäsittelyyn. Visuaalisen tutkimisen perusteella tuon toimintaperiaate on samaa sarjaa kuin mm. Rosamunda -perunatykin ja nyt kompuran toimiessa paremmin tuo venttiili menee ikäänkuin "yli" ja jumiutuu kaiken skeidan myötä yli-kiinni asentoon. Kompura siis on pari päivää paineistanut pelkästään noin metrin mittaista 15.84mm (od) paineputkea. Täällä kun ei OoÄmmää sammuteta.
Spandex merkkisellä huolto-Yamahalla kaartoi pihaan tuo kaikkien linkutuksien sankari ja lähes valon nopeudella ääntä kuuleva vuototulkki, alias jäsen @klappi.
Lähtötilanteena taisi olla 1-piirin paineet testerillä 1.97bar, lopputilanteessa käytännössä satoi vaan ihan perkeleesti enemmän vettä kuin aloitellessa, paineiden ollessa ehkä jopa 2.00bar.
Sellainen juttu tuossa toki oli... Meillä oli auton alla nelipiiriventtiilin tulon testinipassa pelkkä letkunippa kinni. Sellainen mielenvarainen tulkinta, että Hesburgerin uudet paperiset pillit ovat litramääräiseltä tuotoltaan parempia kuin tuo 7mm od letkulähtö.
Kompuralta putki irti ja OoÄmmä käyntiin ja kyllähän pojat ilmoja pitelee, op'perkele. Kaikilla aisteilla voi havaita, että kompura on tiivis ja toimii OoÄmmän kyljessä kuin isä äidissä.
Sittenhän se synkkyys-asia tässä tulikin havaittua. Runkopalkin takana/alla mistä tuo putki menee on jonkin sortin takaiskuventtiili. Tarkempaa analyysiä varten tämä takaiskuventtiili lähetettiin CSI Vihti -laboratorioon jatkokäsittelyyn. Visuaalisen tutkimisen perusteella tuon toimintaperiaate on samaa sarjaa kuin mm. Rosamunda -perunatykin ja nyt kompuran toimiessa paremmin tuo venttiili menee ikäänkuin "yli" ja jumiutuu kaiken skeidan myötä yli-kiinni asentoon. Kompura siis on pari päivää paineistanut pelkästään noin metrin mittaista 15.84mm (od) paineputkea. Täällä kun ei OoÄmmää sammuteta.
On tuo melkoinen seppä juu. Ite en ehtinyt juuri edes Konekansaa avata kun tuo takaisku oli jo suolistettuna laboratoriossa. Siellä ei ollut kaikki muumit laaksossa (enkä tarkoita nyt laboratoriota), joten päädyttiin poistamaan myös jäljelle jäänyt Nuuska Muikkunen. Takaiskun jousi on siis herra ties missä ja takaiskun prikkakin lie nähnyt parempia päiviä. On siinä OoÄmmässä voimaa!
Nyt aattelin vetää tässä yhen tölkin motivaatiota, tai siis ladata diagnoosiläppärin akkuun vähän sähvöä, jonka jälkeen Mersun alle sateensuojaan.
Ei se siitä, mut yritetään jotain edes. Taas.
Luo sellaista positiivista painetta?
@klappi ”disruptoi ongelmakenttää”
Onko aikomus testata ilman tota takaiskua?
Muutenhan toi ei testaamista haittaa mutta kompuran mennessä vapaalle toi estää paineen menon kompuralle enkä tiä sitte aiheuttaako minkämoista toimintaa tai katastrooffia kompuralla.
Jotenkin sillain ton idean oon käsittänyt.
Sama tapahtuma kuin lapsi tekemässä jotain pahaa ja kun aikuinen lähestyy, niin tulee hirmu kiire saada tihutyö mahdollisimman pitkälle -> mullan syönti kukkaruukusta. Tässä vaan jotenkin annettu ymmärtää että osat olisivat päinvastoin? Aikuinen syömässä multaa ja kun lapsi saapuu paikalle, niin lopetetaan mullan syönti.
Tästähän tuli hyvä analogia.
Kompura pyörii aina. Kompuran kevennys tapahtuu nelipiiriventtiilillä. Jonkun rakennekuvan mukaan kompurassa on venttiilit (saa jonkun huoltosarjan). Oman pähkäilyni perusteella tuolla on 4 litran säiliö "kuivatulle" paineilmalle, joka normaalikäytössä liipaistaan nelitieventtiilistä kuivaimen läpi vastavirtaan samalla kun kompuran kevennys tapahtuu (eli tämä on se tussahdus mitä ilmajarrulliset kuorma-/linja-autot tekee).
En keksinyt itse mitään järjellistä syytä ja haittaa kompuralle tästä. Onhan tuo ollut työajossa varmasti jotain 8h+ käynnissä per useampi vuorokausi, jolloin kompuralla on ollut se 10-14bar vastapainetta jo muutenkin. Ohivuoto on väistämätöntä ja luonnollista. Nyt vaan sammutuksen jälkeen siellä lie tuo 4l * 12bar vastapainetta, jonka saa tarvittaessa tyhjennettyä testiventtiilistä.
oh1hih
oh1hih
Kai sillä hiukan kokeilla voi josko paineet lähtee oikiasti nousuun? Laittaa pelit seis ennenku ollaan hurjissa numeroissa, eikä sit startata painetta vasten?
Jos kiipee ni huomen aamulla puhelin lapaseen ja osan perään, josko jollain Veholla tms sattuu oleen hyllyssä..
Kait se about sama on startata paineita vasten kuin ilman. Tuossa on ehkä metri putkea kompuran ja tämän risan venan välissä, ja jos oletetaan että venan takana olisi normaalisti neljän litran säiliö täynnä 12bar ilmaa.
Kohta ulostan itseni ja myöhemmin illalla pitää zuumailla varaosasaatavuutta ja varmaan nakkaan taas Veholle viestin, josko eukko voisi huomisen työvuoronsa jälkeen hakea palasen jalometalleja (varmasti ainakin hinnan puolesta) Veholasta.
Jos se systeemi on tollanen niin poikkee isompien systeemistä.
Kompura juu pyörii kokoajan mutta kun maksimi paine saavutetaan niin menee ohjauspaine kompuran venttiileille jotka avaavat venttiilistön niin ettei kompura tuota painetta vaan pyörii vapaasti.
Toi tussahdus kun vapauttaa paineen kompuralta tulevasta linjasta ja taitaa samalla turauttaa vesiä pois kuivaimesta.
- Tila
