Kysäse samalla sieltä salhydrosta kun sitä painemittaria siältä oot hankkimassa. Kyllä niilläkin pneumatiikkaan tilpehööriä löytyy kaikenmoista.
Kuorma-auto
- Viestiketjun aloittaja kymi
- Aloituspäivämäärä
- Tila
Ei oo kompurassa kuin kaksi jäähyvesiliitintä ja kaksi ilmaletkua/putkea (tulo ja paine). Kompuran sisäisistä rakenteista en osaa sanoa mitään kun en oo avannut. Voihan olla, että siellä on joku sisäinen painevaro rakennettuna. Mitään ohjauspaineita tai ohjaussähköjä ei sinne mene.
Tuolla on tosiaan neljän litran säiliö, mikä tulee nelipiiriventtiilissä ihan omaan kohtaansa ja käsittääkseni tuo ilma ajetaan kuivaimesta vastasuuntaan kun kompuran kevennys aktivoidaan.
Tämä nyt "huollettu" takaisku on kompuran ja nelipiiriventtiilin välillä.
Hyvä idea, pitää vaan purkaa tuo sitten huomiseen kyytiin jos nyt pääsis käymään. Kyllä me @klappi'n kanssa jo mietittiin, että josko vähän mustaa putkiosaa, pari kapillaarijuotosta ja muutama mapress.
Toki tuossa takaiskussa on vaatimuksina myös kuumuuden kesto, että ihan perus muovisieluisella takaiskulla en uskaltaisi alkaa yrittää. Ei se ilma toki hirveästi toisen sadan puolella liene kun vesijäähy kompurassa, mutta kyllä tuo nytkin on pyöritellessä jo ihan jonkin verran lämmin. Tuo avattu takaisku oli messinkiprikalla, jossa oli vulkanoitu toiselle puolen kumi (tiivistyy tasopintaan) ja tuossa messinkiprikassa oli neljä väkästä mihin jousi kiinnittyisi.
Ei lopun erikoinen systeemi , joissain on kompressorissa kevennysventtiili ja toisissa ei. Aika yleisesti se kevennys ja sen tekniikka löytyy ilmankuivaimen jalasta hyvin monessa kokoonpanossa.
Nimenomaan semmonen pikkunen muutaman litran säiliö on sitä varten että sillä tyhjennetään kuivainpatruunaa vedestä. Uuvemmissa vekottimissa sitte on jo sotkettu sähköä ohjaamaan em. toimintoja.
Sellanen ilta sitten. Hästäk #Paukepäivät2027
Meni tuo suolistettu eli nykyinen takaiskuttomuusventtiili paikoilleen. En kyllä varaosakatalogistakaan osaa löytää moista takaiskua. Ei löydy kuvista runkonumerolla tai ilman. Ohan tässä projektissa toki tullut koluttua jos jonkin näköistä takaiskua matkan varrella, että sikäli. Ehkä laitan tyhmän ihmisen ihmetelmän Veholle ja sanon että jos vitosella irtoo niin kiva ois (tuossa kun lie messinkiä about 10kpl 50c kolikon verran).
OM lähti hyrskyttämään kuin kuusen alta, sen enempiä empimättä. Mersun testeriläppäri nyt ei ole ehkä nopeimmasta päästä käynnistymään, sain juuri testerisoftat auki (en vielä yhteyttä autoon) niin *plop* meillä on penkki ja tunnelma katossa, ja *tsup* alustakin toimii paineilmalla. Testerissä sellainen 10.17bar 1-piirin anturilla. Eipä se siitä enää sitten kohoillut. Aloin miettiä seuraavaa katastrofia ja mitä seuraavaksi hajoaa.
Vaikka olisin miten avaramielisesti arvannut, niin ei olisi kyllä mieleen saati Makitan rikkaimuriin tullut... Nostin tyhjäkäynnin käsikaasulla korotetuksi 1200rpm, jotta saa vähän lisää eloa kompuralle. Ehin just kabiinin ovelta kääntyä pihaan päin kun samaan aikaan kun Mersu puskee paineilmat kuivaimen läpi ulos ja kompuran kevittimelle, niin jänis kävelee Mersun takaa, säikähtää tuota mossahdusta ja loikkaa harrastekulkineen katon yli.
Säikähdin kyllä itsekin ekasta sen verran, että mikäs perkele siellä antoi periksi. Useamman *tsup*'in jälkeen totesin että ehkä se tulee oikeasta kohtaa autoa ja ihan kontrolloidusti.
Käytännössä nyt ois näpeissä siis täysin toimiva paketti. Kompuran kevennyksen muistan viimeksi toimineen Seinäjoen liikenneympyrässä, eli onhan siitä aikaa. Nyt vaikutti tekevän sitä ihan jopa useasti korotetulla tyhjäkäynnillä, eli muchos buenos hommeli on hän. Puuttuu se painemittari ja leimakonttorilla käynti.
Kaikenkaikkiaan aika outo fiilis. No, jotain pitää vielä rikkoa, kun vaan tietäis mitä.
Meni tuo suolistettu eli nykyinen takaiskuttomuusventtiili paikoilleen. En kyllä varaosakatalogistakaan osaa löytää moista takaiskua. Ei löydy kuvista runkonumerolla tai ilman. Ohan tässä projektissa toki tullut koluttua jos jonkin näköistä takaiskua matkan varrella, että sikäli. Ehkä laitan tyhmän ihmisen ihmetelmän Veholle ja sanon että jos vitosella irtoo niin kiva ois (tuossa kun lie messinkiä about 10kpl 50c kolikon verran).
OM lähti hyrskyttämään kuin kuusen alta, sen enempiä empimättä. Mersun testeriläppäri nyt ei ole ehkä nopeimmasta päästä käynnistymään, sain juuri testerisoftat auki (en vielä yhteyttä autoon) niin *plop* meillä on penkki ja tunnelma katossa, ja *tsup* alustakin toimii paineilmalla. Testerissä sellainen 10.17bar 1-piirin anturilla. Eipä se siitä enää sitten kohoillut. Aloin miettiä seuraavaa katastrofia ja mitä seuraavaksi hajoaa.
Vaikka olisin miten avaramielisesti arvannut, niin ei olisi kyllä mieleen saati Makitan rikkaimuriin tullut... Nostin tyhjäkäynnin käsikaasulla korotetuksi 1200rpm, jotta saa vähän lisää eloa kompuralle. Ehin just kabiinin ovelta kääntyä pihaan päin kun samaan aikaan kun Mersu puskee paineilmat kuivaimen läpi ulos ja kompuran kevittimelle, niin jänis kävelee Mersun takaa, säikähtää tuota mossahdusta ja loikkaa harrastekulkineen katon yli.
Säikähdin kyllä itsekin ekasta sen verran, että mikäs perkele siellä antoi periksi. Useamman *tsup*'in jälkeen totesin että ehkä se tulee oikeasta kohtaa autoa ja ihan kontrolloidusti.
Käytännössä nyt ois näpeissä siis täysin toimiva paketti. Kompuran kevennyksen muistan viimeksi toimineen Seinäjoen liikenneympyrässä, eli onhan siitä aikaa. Nyt vaikutti tekevän sitä ihan jopa useasti korotetulla tyhjäkäynnillä, eli muchos buenos hommeli on hän. Puuttuu se painemittari ja leimakonttorilla käynti.
Kaikenkaikkiaan aika outo fiilis. No, jotain pitää vielä rikkoa, kun vaan tietäis mitä.
Kyllä tuossakin jo jonkun verran menee sähvöjä tuohon venttiilille. Tuplapaineanturille on omansa, mutta onko nyt 2-3 muutakin sähvöliitintä jotka menee eripuolille venttiilikoneistoa. Joku noista on toki kuivaimen lämmitin (joka näin etukäteen oletettavasti on paskana, mutta toivotaan, että pariin kuukauteen tuota ei tarvita).
Ja vielä lisäyksenä, erehdyksen, eli OM:n sammuttamisen jälkeen ei oo kyllä mun korvilla kuultavissa vuotoja vaikka paineet on siellä mihin ne pääsee.
Se vuoto mikä aikaisemmin oli kuultavissa ja mikä tänäänkin ihmetytti jopa vuotokorvaa, oli kuten ennakolta jo vähän osasi olettaa, järjestelmän sisäinen vuoto ja se oli tuo takaiskuventtiili. Sen verran lähellä säiliöitä ja ääni kun johtuu putkia ja muita pitkin, niin mahdoton oli sijoittaa asiaa kartalle. Nyt on hiljaa.
Se vuoto mikä aikaisemmin oli kuultavissa ja mikä tänäänkin ihmetytti jopa vuotokorvaa, oli kuten ennakolta jo vähän osasi olettaa, järjestelmän sisäinen vuoto ja se oli tuo takaiskuventtiili. Sen verran lähellä säiliöitä ja ääni kun johtuu putkia ja muita pitkin, niin mahdoton oli sijoittaa asiaa kartalle. Nyt on hiljaa.
Tää päivä on menty vähän vapaapäivän merkeissä kun kroppa päätti, että hoidetaan sairastelut ennen Paukkeita, ettei siellä tarvi voida pahoin. Siirtyi tekemiset toivottavasti vain päivällä eteenpäin. Huomenna käytännön pakko hoitaa tuo painemittariasia, käyttiksen rengashommelit ja käyttiksen leima (uusintatarkastusaika loppuu). Jos nuo saa säädyllisessä ajassa ja painemittarin läjäiltyä, niin voihan sitä jättää avoimen varauksen Ategolle uusintanäyttöön. Se kun ei monttua tarvitse, riittää vain inssi millä on raskaan pädöt (perustaja-omistajalla ei ole). Paineet ylös, alusta ylös ja piirturista on hyväksyntätarra ovenkarmissa.
Veholla kun on sama varaosakatalookin kuva ja samat hakuparametrit mitä itse eilen käytin, niin eihän sieltä mitään takaiskua löydy. Käskivät lähetellä valokuvia sähköpostilla. On kyllä perin merkillinen kun liitokset putkeen näyttää melko alkuperäisiltä ja liitokset itse takaiskuun näyttää melko Mersumaisilta (o-rengas ja paineprikka). Mulle anyway kelpaa tää nykyinenkin vihti-perttulalainen toteutus vallan mainiosti.
Veholla kun on sama varaosakatalookin kuva ja samat hakuparametrit mitä itse eilen käytin, niin eihän sieltä mitään takaiskua löydy. Käskivät lähetellä valokuvia sähköpostilla. On kyllä perin merkillinen kun liitokset putkeen näyttää melko alkuperäisiltä ja liitokset itse takaiskuun näyttää melko Mersumaisilta (o-rengas ja paineprikka). Mulle anyway kelpaa tää nykyinenkin vihti-perttulalainen toteutus vallan mainiosti.
Nii nimenomaan ohjaamon rungossa oviaukossa.
Juu, ei oo oma tuloste, ihan lupanumerolla firma operoi ja testerillä tuo katottiin. Siinä se on näkyvillä kun kuskin oven riuhtaisee auki. Tuossa vieruspöydällä katsastuspaperien seassa on loput siitä a4:sta, eli tarra toisin päin ja tarkemmat luetut arvot taulukkona alla.
Muoks. Ja oli tosiaan ihan leimakonttorin suositus tuo. "Soita xxx:lle firmassa yyy, äkkiä se sulle laput hoitaa kuntoon". Stoori kun oli se, että tuossahan ei ole voimassa olevaa katsastusta tällä hetkellä. Paikallinen leimakonttori saa tehtyä kaikki muut paitsi piirturin. Tuskailin siinä soitellessani heille, että kun ei pääse liikkumaan kun ei oo ajolupaa.
Lopputulos oli siis se, että leimakonttorilta Hylätyn katsastukseen lappu "Ajolupa korjattavaksi", päivämäärä ja konttorin leima ja inssin allekirjoitus.
Mahdollista. Koitin katsoa myös epätarkalla VIN haulla (eli vain malli ja vuosi kaikilla optioilla), mutta tulee viittä vaille vitukseen kuvia lisää ja kun tuo on juurikin jotain näitä lisävarusteventtiileitä, niin en oikein keksi sopivia kuvia. On uudelleensijoitettuja painesäiliöitä jne häröilyä, mutta kun osa on pieni (sellanen ehkä nyrkkiin mahtuva), niin se lienee isojen pääkuvien yhteydessä pienenä lisäkuvana, kuten esim. kolmospiirin yksisuuntainen 10bar aukeava täyttöventtiili.
Ei löydy numeroita, on aika pinttynyttä savea päällä.
En tiedä otitko @klappi tuosta kuvaa erillään? Itelle ei tullut tallennettua. Paikoillaan näyttää tältä (joo on huono kuva, mutta otetuista paras):
Tuo on molemmista päistä vähän sellaisen helmiliittimen tyylisin kartioin kiinni. Vasemmalta alkaen Helmiliittimen mutteri (27mm), kapea tiivistysmutteri (oliko 27-28mm) + paineprikka + o-rengas, seuraavana 34mm takaiskun molemmat puoliskot, kiiltävä messinkinen on taas tiivistysmutteri (vasemmalla puolen o-rengas), kaksoisnippa ja lopussa helmiliittimen mutteri.
Vasemmalta tulee putki siis kompuralta ylhäältä ja taittuu tuossa auton alle kohti takapäätä. Kuvan alaosassa etupyörän lehtijousi. Sijainti on about kuormakorin etureunan tasolla, tuo isohko sähköliitin olisi ilmeisesti robottiaskille/vaihteen valitsimelle menossa jos sellainen autossa olisi.
Vaikuttaa siltä, että unohda koko osa, koska:
a) toimii ilman sitä
b) ei löydy varaosaluettelosta
c) voi olla jälkeenpäin lisätty
Tunkettu hätäpäissään jokin venttiili sinne jostain syystä?
https://www.rexbo.fi/trucktec-automotive/takaiskuventtiili-0114179
Tai jos onkin Volvon
https://www.rexbo.fi/febi-bilstein/takaiskuventtiili-39722
https://www.rexbo.fi/trucktec-automotive/takaiskuventtiili-0114179
Tai jos onkin Volvon
https://www.rexbo.fi/febi-bilstein/takaiskuventtiili-39722
Näin tosiaan spekuloin eilen, samaa laitoin tänään Veholle kuvien viestiin saatteeksi, että listasi kohta a riittää mulle, etenkin tällä hetkellä. Kyllä tää nyt höystetään sillä painemittarilla ja haetaan leima paperiin.
Sit voi kuitenkin alkaa ajaa muita vikoja ulos, hoitaa "perusremppoja", miettiä hästäkillä #Paukepäivät2028 jne.
Tässä nyt leimakonttorivisiitin jälkeen on löytynyt selkeitä syitä paineilmaongelmille, mistä syystä tuo painemittari nousi akuutiksi hylkyperusteeksi. Tiedossa jo ennen leimaa oli se, että paineita oli testerin mukaan piirissä 1 maksimissaan ollut 9.5bar kaiken remontin jälkeen. Tuo takaisku on ollut p.skana jo hyvän aikaa, eli sillä on ollut oma vaikutuksensa paineilman saatavuuteen jo ennen kuin nyt tiivistetyn kompuraliitoksen jälkeen tilttasi täysin.
Tuo myös selittää niitä talvien paineilmaongelmia ja about ihan kaikkea murhetta mitä tässä on ollut ilmojen kanssa. Toki jos olisi alunperin aloittanut oikeista asioista, niin tilanne voisi olla toinen. Mutta ihan turhaa spekulaatiota, näin ei käynyt koska selkeitä potentiaalisia ja havaittuja vikakohtia kuitenkin oli.
En ees viitsi miettiä mitä kaikkea tuossa katsastus + korjaamoreissulla olisi näin jälkiviisaana olisi voinut tapahtua. Kotipihasta kotipihaan päästiin kulkien tarvittavien (ja ehkä vähän tarpeettomienkin) välietappien kautta.
Etäisesti tässä on vähän samaa näköä ja rakennetta:
https://www.rexbo.fi/knorr-bremse/takaiskuventtiili-1186831
kuin että olis uutena laitettu.- Tila
