Kuorma-auto

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja kymi
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tila
Ei avoinna uusille viesteille.
Prototyyppi kasattu:
upload_2022-9-19_19-11-24.webp

(mittakaavasta, tuo on 32mm avainkoolla oleva mutteri - ja kierteessä oleva shaisse on vanhasta kompurasta kun tein kulmapalalle koesovituksen viime viikolla)

Vielä kun olis kesää jäljellä. Tänään kun olin röissä niin melko nätti, osin pilvinen keli. Siinä kun rupesi ohjelmia ja yhteyksiä sulkemaan, niin Esther's ääs aukesi ja ollut sitten vähemmän toiveikasta tämä ehtoopuoli.

Tuo kokonaisuus kun solahtaa paikkaansa ja saa loput irtonaiset osat nippuun (ja parin sekunnin joutokäytöllä täydet paineet kaikkiin piireihin), alkaisi olla aika kalenteroida katsastusoperaatiota kaikkine hauskoine nyansseineen.
 
Mihin sitä tekosyytä tarvii. Kun vialliset romut vituttaa niin ei niitä huvita rempata jos ei ole pakko. Ai mistäkö tiedän :)
 
vialliset romut vituttaa

Hyi miten rumasti sanottu. Nyt on kyse lähinnä perusparannuksista. Kuvan kulmaliittimen aikaisemmasta versiosta löytyi pientä oiretta siihen suuntaan miksi paineita on saanut venailla. Potentiaalinen vuotokohta.

Ja miten tekosyy on se, että osia kun tilaa Euroopasta, niin niiden toimitusaika on yleensä viikosta muutamaan. Nuokin kuvan neljä osaa tuli kolmelta eri tavarantoimittajalta ja mä en ollut edes tilaajana/ostajana kuin yhdessä tilauksessa. Veholta kaikkea en olisi edes saanut, eivätkä kerro miten tuo nykyään pitäisi kasata.

Lisäksi nuo rakkaat höpönassut eivät tälläkään kertaa taida tajuta, että Mersulla on aika pieni prioriteetti monen muun tekemisen rinnalla. Syksy saa ja pakkanen panee, joten ensisijaisesti kyllä pitää saada asioita talviteloille. Tai sadonkorjuuta. Mersu on sen verran lupaavassa kondiksessa, että se valmistuu kyllä riittävällä asteella ja sopivalla hetkellä. Eri asia olisi jos Paukepäivät olisi esim. 24.-25.9. tai 1.-2.10. tänä vuonna.
 
Voihan nyt voi. Projekti on nyt levollisin mielin laskettu tauolle ja omat tekemiset tulee keskittymään toistaiseksi ihan muihin askareisiin. Epäilykset kompurasta ja sen vaihtotarpeesta osoittautuivat ilmeisen turhiksi. Ei tuolla paineilmajärjestelmässä vaan ilma pysy, sai ilmeisesti liikaa osumaa jäätyessään ja myöhemmin jäätyneenä käytettäessään.

Pitää siis laaja-alaisemmin syynätä mihin se ilma katoaa tuolla ohjausventtiilistöllä (pihi-C). Kompuran kävin vuotospräyllä läpi ja se vaikuttaa tiiviiltä. Venttiilistölle pääsyä helpottaisi jos saisi alustaa nostettua, mutta sehän on matala kuin muissakin talon kulkineissa. Vaihtoehtoisesti voisin vaihtaa pizzan linssikeittoon, mutta ehei, joku tolkku.

Just nyt ei ole aikaa eikä resursseja hakata päätä seinään tuloksetta, joten odotetaan sitä kauniimpaa päivää. Onhan minulla aivan h.lvetin loistava pihavarasto ja iso työtaso ja säädettävä sivuosa. Juuri nyt ei myöskään tuota aleta hinaamaan pihasta Veholle kadonneiden jarrupaineiden metsästykseen, joku tolkku se pitää olla avoimen lompakonkin kanssa, etenkin näin kriisiaikana kun OM ei lanaa tietä.
 
Ei tuolla paineilmajärjestelmässä vaan ilma pysy, sai ilmeisesti liikaa osumaa jäätyessään ja myöhemmin jäätyneenä käytettäessään.
Ookko saanu kuinka pienelle alueelle ton suhinan paikallistettua?
Tosta järjestelmän täytöstä, Onkos tossa liitintä mistä saa syötettyä ulkopuolista paineilmaa??
 
Ookko saanu kuinka pienelle alueelle ton suhinan paikallistettua?
Tosta järjestelmän täytöstä, Onkos tossa liitintä mistä saa syötettyä ulkopuolista paineilmaa??

Ei oo nyt ajantasaista vuotopaikkaa tiedossa. Tiedän, että kolmannen (ei-jarru) piirin paineenalennusventtiili vuotaa, mutta siellä ei pitäisi olla ilmaa ennen 7bar jarrupaineita. Noihin paineisiin nyt ei päästy vaikka moottorin lämmöt tais olla 58C kun sammutin OM:n. Diagnostiikkaläppäri on romuna, joten ei saanut mitään virallisia painelukemia.

Kaikkiin tölkkeihin on liittimet ja tarkoitus on paineistaa niitä seuraavaksi ulkopuolisella paineella perus kompurasta. Mulla on liittimet tuohon hommaan jo olemassa, pitää vaan letkut väkertää.
 
Ei oo nyt ajantasaista vuotopaikkaa tiedossa. Tiedän, että kolmannen (ei-jarru) piirin paineenalennusventtiili vuotaa, mutta siellä ei pitäisi olla ilmaa ennen 7bar jarrupaineita. Noihin paineisiin nyt ei päästy vaikka moottorin lämmöt tais olla 58C kun sammutin OM:n. Diagnostiikkaläppäri on romuna, joten ei saanut mitään virallisia painelukemia.

Kaikkiin tölkkeihin on liittimet ja tarkoitus on paineistaa niitä seuraavaksi ulkopuolisella paineella perus kompurasta. Mulla on liittimet tuohon hommaan jo olemassa, pitää vaan letkut väkertää.
Tähän on näemmä valmistauduttu siittä peukku.
Kaikista varmin tapa löytää toi vuoto kun seurailee mistä ääni tulee eikä moottorin ääni häiritse paikannusta.
Kuorkkien kans en juurikaan ole ollu tekemisissä pitkään aikaan mutta kyllä noissa huonollakin pidolla olleissa eli niissä joille ei tehty mitään ennen kuin meno loppui oli yleisimmät vuotopaikat putkissa tai liittimissä.
 
Kaikista varmin tapa löytää toi vuoto kun seurailee mistä ääni tulee eikä moottorin ääni häiritse paikannusta.

Joo sehän tuossa vähän haittaa kun OM kehrää niin isäntä on ihan euforiassa ja pienet vuodot ei kuulu sen huumautuneen tilan yli.

Diagnostiikkaläppäri kun on nyt jostain pahoittanut mielensä, niin ei saa mitään luotettavaa painetietoa kannuista. Siinäkin mielessä ulkoinen painelähde on nyt varsin tarpeellinen juttu painemittareineen.
 
Niin, kun ei saa siirrettyä ja purettua .......
Kyl se enskevään on jo akseleita myöden, ehkä mahdollisesti sulavan ikiroudan aiheuttamissa kuopissa ......

Ja sit siel ollaan .....
d193.gif
 
Tila
Ei avoinna uusille viesteille.
Takaisin
Ylös