Kaksitahtisen moottorin pakoputken suunnittelu

[kkuula]

Tämä aihe vaatinee oman avauksensa. Pohjustuksena kaksitahtisen pakoputkesta, sehän on melko mysterinen kapistus ja sen mitoitus optimaaliseksi ei ole ihan läpihuutojuttu. Siksipä aloin tutkimaan asiaa hieman järjestelmällisemmin, vaikkakin testini ovat vain pieni pinta raapaisu, jotta voisin mitoitaa Raisuuni uuden paremman pakoputken. Mitoitukseen löytyy ihan tutkittua tietämystä esimerkiksi sellaisten nimien takaa kuin Gordon Blair, Graham Bell, Gordon Jennings, Overmars jne mutta heidänkään kaavat eivät anna lopullista totuutta parhaasta pakoputkesta koska muuttujia ja haluttuja variaatioita on äärettömästi.

Tässä PV-foorumille aiheesta tekemäni postaus:
Mittasin tuon Raisuni Compact System sylinterin kanavat, pako 193 astetta, pinta-ala noin 475mm2. Huuhtelut 133 astetta ja pinta-alaa 560-570mm2. Imukanava jäi mittaamatta mutta muistin mukaa silmämääräisesti sen pinta-ala on varsin riittävä ja asteita muistaakseni 170. Testasin kolme eri putkea ja kaksi niistä on mielenkiintoisia.
Piirisin kuvat noista kahdesta putkesta ja lisäksi kuva dynokäyristä. Putket ovat hyvin lähellä toisiaan aina peräkartion alkuun asti, mielenkiintoista nähdä ettei peräkartion lyhentäminen vaikuttanut putken vääntö ja tehoalueen kierroslukuihin mitenkään.
Putki nr.2 on suoraan Overmarsin kaavoilla mitoitettu ja nr.3 onkin monimutkaisempi tapaus. nr.3 putki on alkujaan piirretty BlairExel3 mitoilla ja sen kokonaispituus oli noin 630mm luokaa, nyt en löytänyt muistiinpanoja tarkasta alkupeärisestä pituudesta, mutta kokeilun jälkeen pidensin sen alkuosaa ja diffuuseria tuon kuvan mukaisiin mittoihin.

Nyt onkin kysymys mikä on se ero noissa kahdessa putkessa joka antaa enemmän tehoa ihan alueen lopussa? Suurin ero noissa on tuossa peräkartiossa ja melkein joudun kokeilemaan putkeen nr.2 tuollaista lyhyempää peräkartiota.

 

[Makelele]

Onko ideaa tehdä vaihdettavalla peräkartiolla. Vaikka jousivedolla puristus.
Vai tuleeko liikaa muuttujia.

 

[kkuula]

Onko ideaa tehdä vaihdettavalla peräkartiolla. Vaikka jousivedolla puristus.
Vai tuleeko liikaa muuttujia.

Voinee olla että teen kokeiluja noilla olemassa olevilla putkilla ja muokkaan niitä siihen suuntaan mitä arvelen seuraavan putken tulevan olemaan. Kokonaan uuden putken teko ja varsinkin siistin sellaisen on aika iso työ eli jos saisi koekäytettyä uuden putken mitat näitä olemassa olevia muuttamalla niin helpottaisi kyllä.

 

[KooJoo]

Onhan noissa putkien pituuksissakin eroa. Kaasun asennon mukaan pituussäätyviä putkia on ainakin kilpaveneissä ollut iät.
Mitään noista tiiä, mutta väittäisin että pituus vaikuttaa paineimpulssin kulkemiseen ja takaisintuloon ja sen myötä huuhteluun? Tasapaksulla osuudella olisi helpohko tehdä pituussäätö putkeen, jolla voisi testiä ajaa. Vaikkei valmiiseen putkeen säätöä tulisikaan, voisi pituuden hakea penkissä optimiksi ja sitten vasta tiggaa sauman kiinni.

 

[kkuula]

Nyt kun tässä on lähes koko lepopäivä tullut opiskeltua aihetta ja olen postannut tämän saman aloituksen useammalle foorumille niin alkaa asianhaarat valkenemaan.
Ensinnäkin sylinterin kanavien mittaus paljasti että niissä on parantamisen varaa ja kaasutin on ehkä liian pieni ja jotain pikkujuttuja. Tulin siihen tulokseen että tuo sylinteri puolelta pitää laittaa kuntoon tunnetut epäkohdat ennen kuin kannattaa alkaa tarkemmin pakoputkea suunnittelemaan ja valmistamaan.