Ilmastointilaite ja nestekaasu
- Viestiketjun aloittaja arv
- Aloituspäivämäärä
VMX
Kansalainen
Kuukkeloin vähän Saabin painekytkimestä: Pitää olla väh. 2bar että kompura suostuu käynnistymään. 15 bar kytkeytyy jäähdytyspuhallin ja 27 bar sammuttaa kompuran. Noiden perusteella tuonne uskaltaa lykätä vähän lisää kaasua. Nestekaasun nesteytymispaine on käsittääkseni jonkunverran korkeampi kuin r12 tai r134 kaasuilla, joten tuolla pitäisikin olla kovemmat paineet. Seuraavaksi voisi tietysti kokeilla kuivaimen vaihtoa. Jäi vaihtamatta ja oli aika pitkään auki...
Eli Saabissakaan sen paineen ei pitäis koskaan mennä juuri yli 15bar. Siis normaalikäytössä.
Minkäslaisen täyttösetin hankit?
En muista nestekaasun tilamuutosta, mutta uskoisin sen seuraavan R12:sta melko läheisesti, koska noihin vanhempiin sitä on kokeiltu. R134:ssa se tilamuutos taitaa olla erilainen, koska R12 -> R134 konversioissa vaihdetaan myös paisuntaventtiili. Voi siis olla, ettei toimi R134 järjestelmissä hyvin. Tämä mutua, sillä muisti lyhyt.
Minkäslaisen täyttösetin hankit?
En muista nestekaasun tilamuutosta, mutta uskoisin sen seuraavan R12:sta melko läheisesti, koska noihin vanhempiin sitä on kokeiltu. R134:ssa se tilamuutos taitaa olla erilainen, koska R12 -> R134 konversioissa vaihdetaan myös paisuntaventtiili. Voi siis olla, ettei toimi R134 järjestelmissä hyvin. Tämä mutua, sillä muisti lyhyt.
vanhemmis jenkki autois toimii ainakin ihan hyvin mitä yks tuttu kokeillu.. sano vaan et meinaa olla liian tehokasta ja jäätää kennon.. no ajos minuutti ilman ilmastointia ni taas toimii jonkin aikaa..
VMX
Kansalainen
Ei ollut tuolta, mutta samanlaiselta näyttää.
http://www.ebay.com/itm/R12-R22-R134A-R502-HVAC-A-C-Refrigeration-Charging-Service-Manifold-Gauge-Set-/121294510025?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c3db757c9
Liittimet kävi suoraan kompuran R12-liittiimiin. Letkut voisivat olla vähän pidemmät.
Täytyy perehtyä tarkemmin. Ensimmäisenä voisi kokeilla uudelleentäyttöä. Viikonloppuna ei ehdi kun Oulaisissa on jotakin...
Tuolla on jotain asiasta:
http://www.mye28.com/viewtopic.php?t=93172
Ketjua en ole lukenut kokonaan läpi, mutta vaikuttaa että propaanilla paineet olisi kovemmat.
VMX
Kansalainen
En saanut pelkällä propaanilla toimimaan kunnolla, olisi vaatinut kauheat paineet. Tuuppasin tuonne Bilteman "retkeilykaasua" ja loput propaania. Bilteman kaasu on pääasiassa butaania/isobutaania, joiden nesteytymispaine on huomattavasti propaania matalampi. Paineet on nyt luokkaa alle 2bar imupuoli ja 10bar kahtapuolen painepuolella. Kylmää voisi tulla paremminkin, mutta tulee riittävästi helteelläkin. Ajossa ilmeisesti jäätymissuoja pätkii kompressoria, joten teho ei ole enää kaasusta kiinni.
Great success! Talven jäljiltä paineet pysyneet ilmastoinnissa. Nyt on Vani katsastettukin taas vuodeksi etiäpäin!
Onhan se "nippanappa" paljon parempi jo kuin tyystin ilman.......
Pitäskös tohon omaan monrepoohon kans kokeilla.......
Kaasua ilmeisesti karussa, mutten ole kyllä painekytkintä ohittamalla kokeillutkaan, että toimiiko muutenkaan ylipäätäänsä systeemi, taiko onko vähääkään käryjä tsydeemis jäljellä.....
Pitäskös tohon omaan monrepoohon kans kokeilla.......
Kaasua ilmeisesti karussa, mutten ole kyllä painekytkintä ohittamalla kokeillutkaan, että toimiiko muutenkaan ylipäätäänsä systeemi, taiko onko vähääkään käryjä tsydeemis jäljellä.....
Tää on oikee systeemi, nimimerkillä 10 vuotta näin ajellut...
Pelkällä propaanilla nousee lauhtumispaine ihan liikaa, vaikka letkut ja muut paikat kestäs, niin käy hihnapyörien päälle. Vanhaan R12 systeemin, jossa alkuperäinen täytös on ehkä luokkaa vähän toista kiloo, niin kokeiltu aika hyvä seos on 400g sitä butaanipainotteista retkeilykaasua ja saman verran tai vähän enemmän propaania.
Tuo vaarallisuus mietityttänyt useampaankin otteeseen, vedystäkin polttoaineena puhuttaessa. Minusta vielä vaarallisempaa on bensa, se kun nesteenä leviää ja lisäksi vielä kaasuuntuu. Kaasut lähtee taivaan tuuliin, varsinkin vety. Nestekaasussa on vielä lisätty nokkaan tuntuvia aromeja, joten jos alkaa kabiinssa käryämään niin ruuvaa ikkunaa auki.
Forssoni
Kansalainen
Nyt kun lämpöisiä kelejä tuntuu olevan, mitenkäs nestekaasu kulmästöinnit on toiminut?
Olisi tuohon 110 fiiattiin uudet letkut prässäystä vailla. Tarkoitus oli laittaa r12 korvike tai r134, mutta nuo kytkinkopan pikaliittimet on vähän kyseenalaiset pitämään. Ajattelin jättää ne pois välistä, jolloin koneen katkaisussa aineet poistettava tai sitten ruuvata kompura yms hilppeet irti ja nostaa hytin päälle.
Mutta mutta jospa kokeilisi kuitenkin tuota nestekaasua. Ikh.lla näytti olevan öljyäkin ac laitteistoon, joten jäljelle jää enää mittaripaketin hommaus.
Olisi tuohon 110 fiiattiin uudet letkut prässäystä vailla. Tarkoitus oli laittaa r12 korvike tai r134, mutta nuo kytkinkopan pikaliittimet on vähän kyseenalaiset pitämään. Ajattelin jättää ne pois välistä, jolloin koneen katkaisussa aineet poistettava tai sitten ruuvata kompura yms hilppeet irti ja nostaa hytin päälle.
Mutta mutta jospa kokeilisi kuitenkin tuota nestekaasua. Ikh.lla näytti olevan öljyäkin ac laitteistoon, joten jäljelle jää enää mittaripaketin hommaus.
Huihain kylmästöinnistä on henki kaikonnut vaikka vääntää potikan luoteeseen, pelkkää lehmänhenkeä hönkii, viime kesänä ns."huollettiin" eli täyttö, nyt lienee vakavammasta vammasta kyse.
Hyvin pukkaa kylmää, vaikka viimekesäisillä täytöillä mennään.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.