P
poistettu pyynnöstä
Guest
Oli meilläkin hetken aikaa G-astra joka oli paku, että tuntuu olevan monet tulkinnat.
Henkilöauton muutos pakettiautoksi.
- Viestiketjun aloittaja AJS
- Aloituspäivämäärä
-
- Tunnisteet
- riisto verottaja ryöstö pakettiauto
Oli meilläkin hetken aikaa G-astra joka oli paku, että tuntuu olevan monet tulkinnat.
Yleensäkin muutoskatsastuksesta kannattaa eka kysyä konttorilta ja jos vastaukset vaikuttaa oudolta niin kysästä toiseltakin konttorilta.
Sitte suorittaa muutoskatsastus siinä konttorissa minkä ohjeilla tehty.
Yks metka esimerkki oli aikoinaan turbotus projekti. Yhden konttorin mukaan olis pitäny vaihdelaatikkokin vaihtaa vertailuauton laatikkoon. Juu ihan varmasti vaihdan automaatin manuaalin tilalle tai metsästän 6v manuaalin mikä suht harvinainen kyseisessä mallissa.
Sitte suorittaa muutoskatsastus siinä konttorissa minkä ohjeilla tehty.
Yks metka esimerkki oli aikoinaan turbotus projekti. Yhden konttorin mukaan olis pitäny vaihdelaatikkokin vaihtaa vertailuauton laatikkoon. Juu ihan varmasti vaihdan automaatin manuaalin tilalle tai metsästän 6v manuaalin mikä suht harvinainen kyseisessä mallissa.
Mä tässä just mietin, että käsittääkseni Suomessa on ainakin 1kpl Audi A8 (sedan) pakettiauto.
Samoin muistelisin olevan tapauksia, joissa paku-muutoksessa on poistettu vain takapenkin pidempi osa ja auto olisi rekisteröity kolmelle matkustajalle pakettiautona.
Jotenkin tuo meni jossakin kohtaa massojen ja laskennallisten massojen kautta (kantavuus, josta laskennallisia henkilöitä pois).
En tiedä nykykuvioista. Kuten yllä todettu, niin parasta on kysyä viimeisimmät vihjeet konttorilla, jossa muutoksen meinaa suorittaa. Sama kuin missä tahansa muutoskatsastuksessa.
Tämähän tarkoittaa uusia muutoksia, ei vanhoja, jookos.
Joo.
Mun mielestäni sitä ALV-vähennystä ei saa, jos istumapaikkoja on muuallakin kuin kuljettajan vieressä (löytyy arvonlisäverolaista). Vielä kun menee täysi käyttövoimavero, niin tämä arpa on tyhjä. Teknisesti täyden autoveron henkilöauton kyllä siis voi muuttaa täyden autoveron pakettiautoksi, jossa on lisäistuimet, eli takapenkit. Siinä ei vaan ole oikeen mitään järkeä.
Tämä on ollut aina hankala aihe, koska vastauksia pitää etsiä
- autoverolaista
- arvonlisäverolaista
- ajoneuvoverolaista
Viimeksi muokattu:
Antti
Kansalainen
Voi olla. En tiedä tämän hetken tilannetta alv-verosta niin tarkistakoot yrittäjät itse verottajalta.
).
viisnollakax
Wilma kisu R.I.P
Mie nakkasin syksyllä takapenkit varastoon CRV.stä. Kävin ensin kysymässä ohjeet asemalta. Kertoivat että trafilta on tullut uudet ohjeet,joitten mukaan takapenkin kiinnityspultit/mutterit pitää tuhota. Sanoi ettei heillä vaadita tuhoamista.. Riittää kunhan penkkien pultteja/muttereita ei saa ihan bolton paikoilleen. Esim. pultti hepaten tai niitti reikään. Turvavöitä ei tarvii irrottaa, eikä muutakaan erikoista. Omassa oli helpoin laittaa 4.8 mm.n alumiini poppari pultin reikään. Vero oli n. 790 eke ja nyt 420. Muutosleima 60 eke. Sen verran on homma vaiheessa,että pitää rakentaa laatikko takaosaan. Lattian kiinnityslenkkejä hyödyntäen. Nyt kun ajelee, niin hiukan hirvittää,ko romppeet on irrallaan takana..
Ainakin muuan vuosi sitten verottajalta sai ostaa maksullisen ennakkopäätöksen tai sitten mutua mikä ei sitonut verottajaa millään lailla.
740 vollesta kun tein pakun niin piti vyötkin poistaa ja peittää pultinreiät. Konttorilta opasti että riittää jos katkaisee pultin sinne, eli perustyökaluilla ei saanut olla poistettavissa. No rälläkällä osittain poikki ja kiristi kunnes katkesi.
Tämä tieto on vuosia vanhaa eikä sido kirjoittajaa mitenkään.
Minulle kävi kömmi näissä .
Ostin tuon Corolla diisselin just sillä varjolla että leimaan pakuksi , kuten edellisen Pösö 206 kulkineen .
Vaan eipä onnistu , tuumi ainakin tuo "valtion virallinen" konttori .
Syynä se , ettei ko . mallia ole maahantuotu ns. monikäyttöautona .
No . Noin kolmesataa vuodessa tulee takkiin . Pitäisikö siis ajaa enemmän , vai vähemmän nykyhinnoin , jotta tuo tappio miedontuisi ?
Ostin tuon Corolla diisselin just sillä varjolla että leimaan pakuksi , kuten edellisen Pösö 206 kulkineen .
Vaan eipä onnistu , tuumi ainakin tuo "valtion virallinen" konttori .
Syynä se , ettei ko . mallia ole maahantuotu ns. monikäyttöautona .
No . Noin kolmesataa vuodessa tulee takkiin . Pitäisikö siis ajaa enemmän , vai vähemmän nykyhinnoin , jotta tuo tappio miedontuisi ?
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.