Ja enempikin olisi, mutta rakenteluun ja harrastekäyttöön sopivien maasturien ja lava-autojen hinnat on karannut nuorten miesten ulottumattomiin.
Hauskaa, hupia, ihmettä, kuvia, videoita, juttuja (mutta ei vitsiketju)
Jos se on niitä ex kuoropoikia...no ei taida ihan niin kimeellä äänellä puhua.
WW2 aikana sakut sano että kolme turhinta asiaa maailmassa on paavin pallit, nunnan näännit ja italian armeija, jonka urotyöt on verrattavissa sveitsin armeijan laivaston saavutuksiin.
Itse syylistyn samaan varsinkin talvella auto saa raksuttaa helposti 30min pihassa ja kahvilassa sen tunnin pari.
nuukala
Oletko sinä koskaan nähnyt oikein viisasta miestä?
Noihin pitäis rakennella semmonen käsikaasu että sais hiukka reippaaman tyhjäkäynnin, silloin ei savuta niin paljon ja voitelukin toimii paremmin jne. Alipaine säätöinen Majorikin kulutti löpöä vähemmän 950 rpm kuin 650 rpm, mukavampi kuunnella sitä ääntäkin.
Sorajewski
Kansalainen
Yhessä hiacen mallissa oli idle nappi, se korotti tyhjäkäyntiä
Ja useimmiten niissä lukee scania.
Lämmityskäyttö. Sama löyty ex työpaikan haisulista ja tossa nipponissa on myös.
Ja ennen vanhaan niissä oli kojelaudassa nuppi, mistä ruuvattua vaijerin välityksellä lisää kierroksia.
Paineet hävii äkkiä vanhasta kalkkunasta pakko käyttää. Kuinka paljon sulla tulee jouten käytettyä viikinkiä?
Tauon jälkeen ei tarvi käyttää. Kapellit kun toimii paineilmalla niin ne kun käyttää auki niin sitten saa käydä hetken.
Siinä on automaattinen sammutus, käy 2 minuuttia ja sammuu mikäli ilmanpaineet on ok.
Ilmavuodot korjautan heti kun niitä tulee.
Saa noihin uusiin pakettiautoihinkin "korotetun tyhjäkäynnin" eli työkierrokset. Kuorma-autoihin luonnollisesti, kun niitä voi vaikka nosturilla varustaa. Transiittiin se on yksi nappi joka johdotetaan ohjainboksille ja läppärillä valitaan halutut kierrokset. On silti lämmennyt eberillä ja ihan tyhjäkäynnilläkin, niin ei ole ollut tarvetta rakentaa.
Niissä oli myös moniurahihnalla pyörivä lisävesipumppu jossa oli samanlainen magneettikytkin kuin ilmastoinnin kompurassa. Kun nosti joutokäyntikierrokset niin lisäpumppu kytkeytyi tehostaen lämppärin veden kiertoa eli sakasti lämpeni nopeammin.
Työpaikalla merkin korjaamossa aikoinaan noihin tuli tutustutta.
Ja muuttikos se korotettu käynti ruiskutusennakkoakin, vai muistanko väärin?
Taisi olla sähköohjattu pumppu ja en varmaksi muista mutta kai mahdollisesti.
Eikös ajoitusta muuttamalla saada tuotettua enemmän hukkalämpöä?
Satasen rajoituksella ei tarvinnut pelätä että olis saanu sakkoja vaikka päästeli kaasu pohjassa, joen notkon sillalle täysiä lasketellessa sai juuri ja juuri 110 km/h vauhtiaMB207 ei saanu kun jotain 70 ruuvattu nupista wauhtia, no ei se paljoo kovempaa ois kulkenukkaan
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.