Fiat-Allis 645 Pyöräkone kokemuksia ??

[jusape]

Nää kuvat on TL-20 varaosakirjasta. Vaihteisto/ jakolaatikkopaletti, korkeutta liki metri ......

Tässä on muunninpalettia, ja tota moottoriin liittyvää hammaskehää

 

[Metsaman]

Aika murikka tuo vaihteistopaketti.. ootko joutunut/päässyt/tarvinnut purkaa Alliksesta..

 

[Tcala]

Alliksen voimansiirrosta en osaa mennä sanomaan , mutta joskus muistelisin olleen puhetta samaisesta ongelmasta joittenkin clark voimansiirrolla varustettujen koneitten osalta , vauhtipyörän ja muuntimen välissä oleva hammastus on fiiberiä tai jotakin vastaavaa pehmyttä materiaalia joka rajusta iskusta korkkaa , esim just vaikka isoilla kierroksilla tai kovalla vauhilla ajettaessa suuntaa vaihettaessa.

Jees tuo vetokehä oli pitkään tuollainen Clarkin laatikoiden ja/tai momentimuuntimien kanssa, sittemmin muuttui "tähtilevyksi".
Tuon vaihtohan on työmäärältään konekohtainen.

Esim.Valmetin (10t- <10t) trukeissa esim. nopia vaihtaa. Kone kahdella korvalla kiinni eikä "ylimääräistä" rimpsua paljoa ole.
Tähtivevy kestävämpi, mutt työmärältään isompi vaihtaa, kun usein ne pultit pitää aukoa jostai pienestä kolosta.

Mulla löytyy sitt taas Clarck, hurth jne..laatikoihin ja muuntimiin kirjallisuutta paljonkin.

Nuo vauhdissa tapahtuvat suunnanvaihdothan on monissa jo uutena estetty "laatikkoautomatiikan" kanssa.. Kardaanin pyör.nopeus pitää olla riittävä pieni ennen kuin ottaa suunnan toisinpäin, säästää kyll rutkasti.

 

[Metsaman]

Jees tuo vetokehä oli pitkään tuollainen Clarkin laatikoiden ja/tai momentimuuntimien kanssa, sittemmin muuttui "tähtilevyksi".
Tuon vaihtohan on työmäärältään konekohtainen.

Esim.Valmetin (10t- <10t) trukeissa esim. nopia vaihtaa. Kone kahdella korvalla kiinni eikä "ylimääräistä" rimpsua paljoa ole.
Tähtivevy kestävämpi, mutt työmärältään isompi vaihtaa, kun usein ne pultit pitää aukoa jostai pienestä kolosta.

Mulla löytyy sitt taas Clarck, hurth jne..laatikoihin ja muuntimiin kirjallisuutta paljonkin.

Nuo vauhdissa tapahtuvat suunnanvaihdothan on monissa jo uutena estetty "laatikkoautomatiikan" kanssa.. Kardaanin pyör.nopeus pitää olla riittävä pieni ennen kuin ottaa suunnan toisinpäin, säästää kyll rutkasti.

Voiko tuota todeta mitenkään ennakkoon ja kone siis hyytyy siihen paikkaan kun hampaat lähtee.. ?

 

[jusape]

Silloinhan veto loppuu laakista.... Ja liikkuu vain hinaamalla tai kauhalla nilkuttelemalla....
Tai ei edes silloinkaan, kun hydepumppu on vaihteiston kyljessä.... Eli lamaantuu täysin....

 

[Metsaman]

Silloinhan veto loppuu laakista.... Ja liikkuu vain hinaamalla tai kauhalla nilkuttelemalla....
Tai ei edes silloinkaan, kun hydepumppu on vaihteiston kyljessä.... Eli lamaantuu täysin....

Siinä onkin hommaa kun jonnekin monttuun hyytyy.. ei kun moottoria irrottelemaan...

 

[Tcala]

Eipä se varoita millään lailla, harmittavaa kyllä.

Näitä meni tuolla satamissa aika taajaan, silloin kun Valmet rukkeja vielä enmmäkseen oli.

Siinä olikin askaretta kun se antautui juuri kun paperipihdit ovat neljännessä kerokksessa rullissa kiinni ja kone halvaantuu..
Rullat pitäs pelastaa ja kone saada pois / pihdit irti rullista....
Ei oo ikävä sitä kyll

 

[Tcala]

Siinä onkin hommaa kun jonnekin monttuun hyytyy.. ei kun moottoria irrottelemaan...

No siinä kohdin jarrut auki jos hyd.seisontajarru sattuu olemaan ja hinaten "paremmille apajille".
On niitä "pelasteltu" tiäs miten..
Välillä toisesta konneesta otettu hydrauliikka halvaantuneen ohjaukselle hinausta varten, tms...

 

[Metsaman]

No siinä kohdin jarrut auki jos hyd.seisontajarru sattuu olemaan ja hinaten "paremmille apajille".
On niitä "pelasteltu" tiäs miten..
Välillä toisesta konneesta otettu hydrauliikka halvaantuneen ohjaukselle hinausta varten, tms...

Niin.. harvemmin koneet jumittuu keskelle huoltohallia, yleensä mahdollisimman hankaliin paikkoihin...

 

[V361]

Näistä koneiden "pelastamisista" ku hydrauliikka kokonaan halvautuu....ei nyt trukki-, pusku- tai kuormainkoneista, mutta betoniautoista. Niissähän pyörii rumpu ja tietysti kaikki siihen liittyvät hydellä. Autoista on mennyt moottoreita ja joskus laatikoita ja joskus hydepumppuja. Tuttu kaveri, joka on yhden firman parin-kolmen betoniaseman "pelastusvastaavana" kun kalusto hajoo, teetti kaikkiin autoihin hydelinjaan pumpun lähelle manuaalinestikin käytettävän venttiilin ja liittimet, joista voidaan joko ottaa ulos koko hydepumpun tuotto tai ottaa sisäänpäin ulkoista hydraulipainetta. ja parinkymmenen metrin letkut joka autoon. Samoin eräs tuntemani traktorihuoltaja laittaa varsinkin jontikoihin perään menevään moottoriöljyn paineputkeen kolmitiehanan jossa yhdessä haarassa voitelunippa...saa perämurikassa olevan jousikuormitteisen, moottorin käydessä moottoriöljyn paineella aukeavan "hinauksenestotapin" auki ihan öljyllä täytetyllä vaseliiniprässillä....
Eli ihmetyttää ettei ammattikäytössä oleviin laitteisiin ole jo valmiiksi laitettua "pelastushydrauliikkaliitintä".....

 

[Tcala]

Näistä koneiden "pelastamisista" ku hydrauliikka kokonaan halvautuu....ei nyt trukki-, pusku- tai kuormainkoneista, mutta betoniautoista. Niissähän pyörii rumpu ja tietysti kaikki siihen liittyvät hydellä. Autoista on mennyt moottoreita ja joskus laatikoita ja joskus hydepumppuja. Tuttu kaveri, joka on yhden firman parin-kolmen betoniaseman "pelastusvastaavana" kun kalusto hajoo, teetti kaikkiin autoihin hydelinjaan pumpun lähelle manuaalinestikin käytettävän venttiilin ja liittimet, joista voidaan joko ottaa ulos koko hydepumpun tuotto tai ottaa sisäänpäin ulkoista hydraulipainetta. ja parinkymmenen metrin letkut joka autoon. Samoin eräs tuntemani traktorihuoltaja laittaa varsinkin jontikoihin perään menevään moottoriöljyn paineputkeen kolmitiehanan jossa yhdessä haarassa voitelunippa...saa perämurikassa olevan jousikuormitteisen, moottorin käydessä moottoriöljyn paineella aukeavan "hinauksenestotapin" auki ihan öljyllä täytetyllä vaseliiniprässillä....
Eli ihmetyttää ettei ammattikäytössä oleviin laitteisiin ole jo valmiiksi laitettua "pelastushydrauliikkaliitintä".....

Tää on totta kyl.. Ja kun sellaisen toteuttaminen ei edes ole mitenkään ylipääsemätöntä, edews kustanniksiltaan.

Yhteen "mörkökokoiseen" puutrukkiin laitoiin Natopistokkeen virranantoa vbarten, puomin juureen / kall.sylinterien tienoille 2-pikaliitintä jotka haaroitettu kelkan sivusiirrolta.
Tuo ko.vehje kun usein oli haettava pelasatustöihin, kokonsa ja nostokykynsä puolesta.

 

[oppes]

Ajelin tuollasella TL-20 :lla' kesät 1969 ja 70 Tvh murskalla. Välillä viikkokausia kahta vuoroa yksin. Siinä oli kanssa huonot jarrut joten kun peruutin välpän penkkaa alas, jarrutin joskus vaihtamalla kakkoselle. Niin ei saisi tehdä. Ei vaihteisto hajonnut. Ajoin sillä siirtoajoa Toivakasta Juvalle 175 km farmarisäiliö perässä. Aikaa meni 11 tuntia.
Ei tuo hammastus ensimmäisenä hajoa koska siinä on momentimuunninkin välissä.