Etukuormaaja Ford 6610:iin?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja JKAVS
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Minkälainen hydesysteemi noissa oikeen on. Eikö power beyondilla toimi?
Hammaspyöräpumput ja LS-linja ohjaa vapaakiertoventtiiliä. Etukuormaajan lohkolle täytyisi haaroittaa paine Deluxe-venttiilien syötöstä ja kytkeä LS-linja vaihtovastaventtiilin kautta.

Hyvin usein Fordeissa näkyy etukuormaajan syöttö otetun pikaliittimillä Deluxe-venttiileistä, ja sen haluan välttää.
 
Varmasti neliveto parempi olisi, mutta kylvöjen aikaan nelivetotraktorit on äkeen ja kylvökoneen edessä.
En tiedä minkälainen koneketju teillä on, mutta meilläpäin takapotkut ovat kylvökoneen edessä. Toki sillä ei suorakylvökonetta vedetä.
 
En tiedä minkälainen koneketju teillä on, mutta meilläpäin takapotkut ovat kylvökoneen edessä. Toki sillä ei suorakylvökonetta vedetä.
Ei ole takavetoa, joka jaksaisi vetää kylvökonetta. Tai 7600 varmaan jaksaisi, mutta siinä ei riitä hydrauliikka, ja Hara-hytti olisi vähän karu.
 
Pienkuormaajallaki liikkuvat kevyesti, sai maasta irti jopa 2 säkkiä kerralla kun kokeiltiin. Noita viikinkien raskaita pusseja.
 
Ei ole takavetoa, joka jaksaisi vetää kylvökonetta. Tai 7600 varmaan jaksaisi, mutta siinä ei riitä hydrauliikka, ja Hara-hytti olisi vähän karu.
ite vedän 685 takaveto natikalla 3m jyräcombia. Pehmeessä, varsinkin säiliöt täynnä toi kaivaa ittensä maahan, kerran-pari pitää vuodessa hinata kuiville kun 100ha kylvää. Siitä toi on kiva yhistelmä että siinä on kääntyvät renkaat
 
ja nyt kun ollaan fordeissa niin mistä mä löydän ålö 2230 sovitteet 4000 tai 5000. ku tollai kuormaaja itel pihas varttumas mut on 65mf sovitteet.. ei oikein inspiroi tehdä kun näitä näkee välil koneissa kiinni kun vaan sattuis joutilaat eteen..
 
Pienkuormaajallaki liikkuvat kevyesti, sai maasta irti jopa 2 säkkiä kerralla kun kokeiltiin. Noita viikinkien raskaita pusseja.
Vaikea perustella sellaisen hankintaa, kun kuormausta ei kuitenkaan niin paljoa ole. Tähän asti on pärjätty lavanostimella, suursäkkinostimella tai takakuormaimella nostolaitteessa.
mitäs jos ostaakin 2 sovitteet yms niin voi sit aisat heittää talveks nelivetoon..
Hankalaksi sekin tulisi, kun ei sovitteet itsestään traktoriin asennu. Ja eikös kuormaajan venttiilistö ole sovitteiden puolella, niin niitäkin täytyisi sitten olla kummassakin traktorissa omansa.

Tietysti jos takaveto osoittautuu käyttökelvottomaksi kuormaimen kanssa, niin kyllähän nelivetoisia kymppisarjan Fordeja Suomesta löytyy. Hankkii sellaisen ja siirtää sovitteet siihen.
 
siitä jo jemmaan

1736513838148.webp
 
En nyt ensimmäiseksi ole koko traktoria ostamassa. Jos hyväkuntoinen kohtuutunneilla oleva MK2 tai MK3-mallin 5610 tai 6610 tulisi vastaan niin ei se täysin poissuljettua olisi, mutta ainakaan kuvan kone ei herätä omistushaluja.
Tuohon on varmaan vaikeampi löytää suoraan sopivia työvälineitä.
 
Ideat on jalostuneet. Ajatuksesta laittaa etukuormain tuohon jo olemassa olevaan 6610:n olen luopunut. Kyllä sen neliveto pitää olla, ja mieluiten vhintään Mk 2 -mallinen.

Kymppisarjan laatikko ei ole paras mahdollinen kuormaukseen, kun eteenpäinajon ja peruutuksen nopeudet eroaa toisistaan aika paljon. Lisäksi Mk 2 ja 3 sivukepit on ainakin talvella vähän nahkeat. Sitä tosin voisi ehkä parantaa notkeammalla voitelurasvalla vivustossa.

Jos vähän uudempaa miettisi, niin 30-sarjassa (pienemmässä) olisi jo oikea suunnanvaihtaja, mutta hydrauliikka ei ole nelisylinteristen kymppisarjalaisten tasolla. Ainahan voi tietysti laittaa vaikka nokkapumpun (jos kuormaimen kanssa mahtuu). Siinä olisi sekin etu, että venttiilistön ei tarvitsisi olla LS-mallia. Lisäksi epäilyttää koneiden muutenkin pienempi koko, kuinkahan holtittomalta tuntuu raskaan taakan kanssa, ja miten etuakseli kestää? Noihin sopivien etukuormainten saatavuus on myös kysymysmerkki.

40-sarjassa ja TS-sarjassa olisi myös suunnanvaihdin, mutta ne alkavat olla jo vähän liian hienoja ja kalliita pelkiksi kuormainkoneiksi.

Ja lienee sanomattakin selvää, että kaikki muut merkit ovat poissuljettuja :D
 
Eiköse etukuormain ole sama laittaa siihen äkeen veturiin/ vaihtaa se hyvään kuormainkoneeseen? Kumminkin hyvin äkkiä ollaan siinä tilanteessa kun etukuormaajan makuun pääsee niin hyvin usein se kone on eniten käytössä eli pitäisi melkein siinä parhaassa koneessa olla se kuormain.
 
Eiköse etukuormain ole sama laittaa siihen äkeen veturiin/ vaihtaa se hyvään kuormainkoneeseen? Kumminkin hyvin äkkiä ollaan siinä tilanteessa kun etukuormaajan makuun pääsee niin hyvin usein se kone on eniten käytössä eli pitäisi melkein siinä parhaassa koneessa olla se kuormain.
itellä on äkeen vedossa 1056 case, kylvökonetta vedän 685 natikalla ja 6400 valmetti on kuormaimen kanssa kotona nostelemassa säkkejä. Valmetilla ei paljoakaan ajella pellolla, mutta ehottomasti sille tulee eniten ajoonlähtöjä kun sitä tarvii ihan kaikkialla kaikessa ku jotain pientä tai isoa puuhaa. Enään en suostuisi ottamaan konetta mihin ei saa nokkaankin jotain, ku se on iha törkeen hyvä ominaisuus. Tohon natikkaan löysin etunostolaite rakennussarjan, se ois tarkotus ny keväällä vielä askartaa kiinni että saan kivitalikon sen nokkaan. Casessa se ois parempi mutta siihen ei oo kävelly nostolaite sarjaa vastaan.
 
Kuormaajakoneelle epäilemättä tulisi paljon käyttöä, joten mikään loppuunajettu romu sen ei ole syytä olla. Mutta en myöskään näe järkevänä hankkia kuormaajaa varten tarpeettoman suurta ja/tai tehokasta konetta, koska kuormaajan kanssa ylenpalttiset voimavarat menisivät vain hukkaan.
 
Kuormaajakoneelle epäilemättä tulisi paljon käyttöä, joten mikään loppuunajettu romu sen ei ole syytä olla. Mutta en myöskään näe järkevänä hankkia kuormaajaa varten tarpeettoman suurta ja/tai tehokasta konetta, koska kuormaajan kanssa ylenpalttiset voimavarat menisivät vain hukkaan.
ite mä pistäisin isoimpaan koneeseen, ihan vaan ku jotain turaa niin kivampi että koneessa on painoa nii ei jännätä ihan nii paljoa. Aikanaan 695 case oli tuntu aikamoiselle kiikulle apulantasäkkejä nostaessa, toi 6400 valmetti on paljon kivampi mutta kyllä siihenkin takapainon ottaa perään jos yhtää enenpää pitää askarrella.
 
6400 valmetti nyt ei oikein parhaasta päästä muutenkaan ole kuormainkonetta kun etuakseli on väärässä paikassa.


Oikeastaanhan se 10 sarjasta hyvinkin äkkiä hyppää L /TL sarjan nykkäreihin kun uudempiin siirtyy. 30 ja 40 sarjalaisiakin toki jonkun verran kaupan mutta hinta oikeastaan sama mitä nuissa TL/TS nyykkäreissä. Ja mitä vähäsen semmosilla tullut ajettua niin oikein jämäkän oloisia näppärän kokoisia koneita ovat ja se mekaaninenkin suunnanvaihtaja ihan pätevä toteutus.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös