Dexta
- Viestiketjun aloittaja Mika 82
- Aloituspäivämäärä
Tällainen käsitys minulle on jäänyt mieleen, että Dextasta oli kolme kehitysversiota?
Se alkuperäinen ja 1961 jolloin tuli poikkirivat maskiin ja pakoputki pystyyn konepellin ulkopuolelta sekä viimeisin Super Dexta valkoisin vantein - lokarein.
En oo varma myyntiinkö jo täysin erilaista Ford 2000 - 3000 myös Dextana mutta kone kuin muukin ei ole enää samaa.
Se alkuperäinen ja 1961 jolloin tuli poikkirivat maskiin ja pakoputki pystyyn konepellin ulkopuolelta sekä viimeisin Super Dexta valkoisin vantein - lokarein.
En oo varma myyntiinkö jo täysin erilaista Ford 2000 - 3000 myös Dextana mutta kone kuin muukin ei ole enää samaa.
Mutta onko tuota P3 moottoria ollut dextassa? Että onko tiivistesarjan tekijällä väärää tietoa, kun kerran paketissa lukee dexta ja p3. Kun luulis, et asiasta ois selkeemmin mainittu noiden tuoteselosteiden kohdalla, että huomioitan tämän jne.
Ei ainakaan konedatan mukaan oo ollu edes vanhimmissa dextoissa
Dexta oli traktoreiden maailmassa lyhytikäinen malli josta oli ainakin sen kolme variaatiota, 50 luvun loppu ja 60 luvun alku oli ainakin Suomessa niiden myyntiaikaa, punaiset vanteet - säleikkö on alkumalleissa sitten valkoiset vanteet säleikkö sinisin kylkiluin ja pidennetty ohta viimeisissä Supereissa. Se muuttu sitten Ford 2000-3000 jolloin moottorikin muuttui täysin erilaiseksi, mulla oli se valko sininen kylkiluin ja siinä oli tasauspyörästön lukko sekä simsin syöttöpumppu mitä punavanteisissa ei ollut, kylmäkäynnistystä varten oli joku imusarjaan tehty polttoaine - tuli jutska. Pumputtiin ainetta ja paiettiin hehkun nappia, kun kuului poksahdus silloin startattiin niin imi tulista ilmaa sisuksiinsa.
En nyt mitenkään kovin lyhytikäisenä pitäisi .
Dexta, ja super dexta - nimellähän tehtiin -57-64, eli 8 vuotta.
Mallimerkintöjen uudistuessa tonnisarjaksi, dexta -> 2000 , super dexta -> 3000, näitä tehtiin vuodesta -64-75 asti.
Eli n 19 vuotta kaikkiaan
Edit senverran, että tonnisarjaksi muuttuessa, dextoista perkinsin kolmepyttyiset moottorit korvattiin foordin omalla moottorilla.
Dexta, ja super dexta - nimellähän tehtiin -57-64, eli 8 vuotta.
Mallimerkintöjen uudistuessa tonnisarjaksi, dexta -> 2000 , super dexta -> 3000, näitä tehtiin vuodesta -64-75 asti.
Eli n 19 vuotta kaikkiaan
Edit senverran, että tonnisarjaksi muuttuessa, dextoista perkinsin kolmepyttyiset moottorit korvattiin foordin omalla moottorilla.
Viimeksi muokattu:
Konekeskukselta löyty oikea sarja ja oli jotenkin parempilaatuisen oloinenkin.
Nyt hän sentään käy: https://photos.app.goo.gl/FqyupC3Po5oRtPRU7
Vaan esikammiot vuotaa edelleen. Kun mulla on sellainen hämärä muistikuva, että alunperin ois jonkinmoinen profiili ollu vanhoissa tiivisteissä. Nää kaikii uudet suoraa plootua. Ja omalla järjellä aateltuna tossa on iso pinta-ala, iso paine ja vaan kolmella pultilla kii. On noita tiivistepintoja putsailtu useaan otteeseen, mut ei ni ei.
Siinä väärässä tiivistesarjassa oli pyöreä kupariprikka. En mittaillut, mutta oisin olettanut, että se vois mennä tuonne esikammiossa olevaa pykälää vasten.
Noh, muokkasin vanhaa tiivistettä, jotta saatais kovempi paine tiivisteelle ja eka kokeilu tuntui auttavan.
Yksi esikammion kansi oli myös erilainen. Tiiä onko sit joskus vaihdettu eri koneesta tai jotain.
Nyt hän sentään käy: https://photos.app.goo.gl/FqyupC3Po5oRtPRU7
Vaan esikammiot vuotaa edelleen. Kun mulla on sellainen hämärä muistikuva, että alunperin ois jonkinmoinen profiili ollu vanhoissa tiivisteissä. Nää kaikii uudet suoraa plootua. Ja omalla järjellä aateltuna tossa on iso pinta-ala, iso paine ja vaan kolmella pultilla kii. On noita tiivistepintoja putsailtu useaan otteeseen, mut ei ni ei.
Siinä väärässä tiivistesarjassa oli pyöreä kupariprikka. En mittaillut, mutta oisin olettanut, että se vois mennä tuonne esikammiossa olevaa pykälää vasten.
Noh, muokkasin vanhaa tiivistettä, jotta saatais kovempi paine tiivisteelle ja eka kokeilu tuntui auttavan.
Yksi esikammion kansi oli myös erilainen. Tiiä onko sit joskus vaihdettu eri koneesta tai jotain.
Tuli tätä käikälettä pyöritellessä taas vanhat ajat mieleen. Niin kauan kun muistan, jos traktoria käytti, piti kaataa ensin vettä koneeseen. Ja olla ämpäri lähellä jos kauan käytti, jotta saa lisää vettä. Ja toki ottaa pois, jos pakkasta tiedossa. Viime remontissa ton käikäleen hitsasin., koska halki. Ja ihme kumma, piti.
Ja tuo lämpötila-anturi.. pistin samalla sellaisenkin. Ei varmaan kuukautta mennyt, kun ei enää toiminut. Putki poikki.. ukolta kysyin, mitä siinä on käyny?
Jaa, se oli sellane. Hän ihmetteli, mikä piuha siel tulee ja nitkutteli sen irti
Mutta positiivista, että oli joskus ostanut toisen ja tuli traktorin mukana.
Ja tuo lämpötila-anturi.. pistin samalla sellaisenkin. Ei varmaan kuukautta mennyt, kun ei enää toiminut. Putki poikki.. ukolta kysyin, mitä siinä on käyny?
Jaa, se oli sellane. Hän ihmetteli, mikä piuha siel tulee ja nitkutteli sen irti
Mutta positiivista, että oli joskus ostanut toisen ja tuli traktorin mukana.
On hieman ruosteiset kanavat tosta edellisestä elämästä johtuen. Kannattaiskohan jotain poppaskonsteja koittaa puhdistukseen, ennen kuin pistää glygolit sisään?
Konetiskiaineesta olen joskus kuullut puhuttavan. Ja kannattaisko syyläri ohittaa kyseisen toimenpiteen ajaksi?
Konetiskiaineesta olen joskus kuullut puhuttavan. Ja kannattaisko syyläri ohittaa kyseisen toimenpiteen ajaksi?
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.