DETROIT DIESEL 6-71

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja jusape
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Tässä nyt on heräillyt epäilys, erinäisiä asiatietoja yhdistellessä.
Tätä kun hain, myyjä sanoi et hällä oli ollut pari muutakin 6-71 konetta, jotka oli turboilla ryyditettyjä.
Jos vaparin injektorit on numeroilla 55-65, ja ilmeisesti 7-8-9 alkuiset numeroinnit olis sitten ilmeisesti turbokoneiden.
Ja kun tuolla siis paikallaa 2 seiskaa ja 4 kasialkuista, niin ne 2 kun vaihtaa 80 pumppuihin, pitäis ehken olla hyvinkin yli 300hp kones ( 320-340 ? ilman turboa ) , ehken liki 400 ?? kun kaik säädöt on kohdillaan, syötöt, + maksimirundit lukemissa 2300-2400rpm.....
 
jusape sanoi:
Puhutaankos tuolla et about 400hp 90 pumpuilla ? Tietty turboryyditetttynä....

https://www.smokstak.com/forum/showthread.php?t=177674
Klikkaa laajentaaksesi...
Periaatteessa. Ajoitusta on muutettu neljä astetta. Suuttimia on 'laseroitu' hiukan suuremmiksi.
Ongelmana on kansien jäähdytys. Eikös nykyisellään kannet jäähdy pyhällä hengellä ja kiertävällä polttoaineella? Venemoottoreissa on ilmeisesti erilaisia jäähdytyksiä ja myöhemmin tuossa ketjussa oli jotain kuvia vesijäähdytetyistä imusarjoista.
 
Kyllä kannessa vesikin osin kuljeksii, lämpöongelma ei ole ongelma, mun nykykäytössä, ja toivottavasti joskus tulevassa, suunnitellussa, käytössä, käyttöajat ja rasitukset on aika rajallisia kestoltaan.
Imusarjaahan näis ei oo .......
 
Onhan termarikoppa siinä kanteen kiinnittyvässä vesiharavassa, eikä se oo pakosarjan päällä, vaan kannen päällä ..... Ja se ent pakosarja, se oli vesijäähytetty .....
 
Ok. Tuossa tekstissä luki manifold, joka yleensä on imusarja, mutta ei sitten.
Muutenkin tuo 400 heppaa on todennäköisesti persdynon mitaama, joten ihan älytöntä arvoa en moiselle pistäisi. Wikipediassa taitaa olla tehtaan ilmoittamat tehot eri malleille vakiokunnossa.
 
No, jos aattelee verokkina normi -90 luvun ( ei saastemoottori ) , kuorkin 12-14ltr turbo kuutonen-kasi, niin ei se savumäärä ole kovin kummoinen 400hp tehoilla.
7ltr 2-tahtidiesel vastaa kutakuinkin tuollaista, ja huuhtelupumpun tekemä paine on luokkaa 0.4-0.5bar
 
Helpompaa lie paineistaa imuilmaa kuin säätää tuota huuhtelupumppua. Ja helposti myös halvempaa, eikä tarvi kaikkea aina modaa...
 
Kyllä, koska huuhtelupumpun kautta menee kierrostieto syötön RPM-säätimelle, käytetään vesi ja polttoainepumppua myös.
Joku Scanikan V-8 koneen fööni vois olla sopiva ...... Toki sellasella nykyäänet kärseisi .....
 
Vaiks lamelli ei kyllä onnistu, se vaatii öljyä siipien voiteluksi .......

Joku HX70-80 hyrrä, jota 25:1 - 50:1 korottavalla kertojavälityksellä remmein pyörittäisi ?
 
Jotain viimeisimmän vaihtoehdon suuntaista mietin. Sehän olisi myös sovitettavissa näyttämään lähes vakiolta.
 
Niin se vaan pärähti ehtoopäivällä käymään, kuin olisi just käynyt ..... Ei ehken juurikaan kierrosta enempää startilla tarvinnut pyörittää, kun pörräs.......
 
jusape sanoi:
Niin se vaan pärähti ehtoopäivällä käymään, kuin olisi just käynyt ..... Ei ehken juurikaan kierrosta enempää startilla tarvinnut pyörittää, kun pörräs.......
Klikkaa laajentaaksesi...

Tämän voinee yläneen murteesta kääntää paremmin ymmärrettävään muotoon: Polttoaineputki ei enää vuoda ja kone käynnistyy herkästi.
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös