DETROIT DIESEL 6-71
- Viestiketjun aloittaja jusape
- Aloituspäivämäärä
Lisäksi kiinnostaisi, ei oikein mistään ole suoraan selvinnyt, 92- sarjan moottorien pumput, onko ne ulkoisesti identtisiä, sopiiko suoraan 71. sarjalaisiin, tai sopiiko 92-sarjan "plungerit" 71-sarjan pumppuihin ?
"plungerit" kun ei näyttäis jenkkiläs maksavan kuin siinä $65-75 / kpl .....
Kuitenkin näist 6-71 koneista kun on teholuokkia haarukassa 210-495hv ..... Ja tää nyt vaikuttaisi olevan siellä jossain 230/240-260 ( 280 ?? ) hp luokassa noilla pruutilla ???
"plungerit" kun ei näyttäis jenkkiläs maksavan kuin siinä $65-75 / kpl .....
Kuitenkin näist 6-71 koneista kun on teholuokkia haarukassa 210-495hv ..... Ja tää nyt vaikuttaisi olevan siellä jossain 230/240-260 ( 280 ?? ) hp luokassa noilla pruutilla ???
Toi pumppu ainakin käy molempien mallisarjojen patoihin. https://dieselpro.com/detroit-diese...fuel-pump-left-hand-rebuilt.html#.XTDeqdhRV-F
For use with the following Detroit Diesel engines:
• 353, 453, 6V53, 8V53
• 271, 371, 471, 671 (Engines with right hand rotation)
• 6V71, 8V71, 6V92, 8V92 (Engines with right hand rotation)
Ehken, mut toikaan ei ole oikein selvillä, onko noissa mikä ero Right hand tai Left hand rotation koneissa......
Tää kun on Left hand ..... LC-kones , mut kun näissä jollain tapaa pystyy myös tuon käyntisuunnan vaihtamaankin ......
Edit, toi linkin pumppuhan olikin polttoaineen siirtopumppu, en heti katsonutkaan ..... Ei "injektori" , "pumpulla" täs yhteydessä tarkoitan PUMPPUSUUTINTA .....
Tää kun on Left hand ..... LC-kones , mut kun näissä jollain tapaa pystyy myös tuon käyntisuunnan vaihtamaankin ......
Edit, toi linkin pumppuhan olikin polttoaineen siirtopumppu, en heti katsonutkaan ..... Ei "injektori" , "pumpulla" täs yhteydessä tarkoitan PUMPPUSUUTINTA .....
Viimeksi muokattu:
Jaa. Se tietty muuttaa asiaa. Ainakin numeroiden perusteella nuo 92:n suuttimet on erilaiset ja 92:ssa näyttää olleen jo sähkösuutintakin. Osanumeroiden mukaan myöskään nuo plungerit ei käy. Kysymällä varmaan selviäisi tuokin.
Sähköpruutat alkoi tulla -90 puolivälissä vissiinkin .... DD-tähän tehtäneen edelleen, mut on hyvinkin sähköohjattua laitetta jo .....
92-sarjan mekaaniset pumppusuuttimet on kuitenkin senverta ikäluokalla olevaa tekniikkaa, että ulkoisesti ja fyysisesti saattaisivat hyvinkin sopia 71-sarjan moottoreihin .....
Ameerikan Joe kun on pyrkinyt käyttämään mahdollisimman pitkään monia osia samoina tai vaihtokelpoisina keskenään, varaosa ja osapartikkelien määrän minimoimiseksi varastoissa.
Esim GM farkuissa ym etu ja takaiskarit käy haarukassa 70 alkupuoli - 90 loppupuolelle , jarrupalat ( Chevrolet / Buick / Oldmobile ) full size henkilöautoissa, farmarit, ( Chevrolet ja GMC ) C/K-sarjan pikapit ( 2/4WD ) ja G10/20 ( myös 30 ? ) vanit, on samat jarrupalat
92-sarjan mekaaniset pumppusuuttimet on kuitenkin senverta ikäluokalla olevaa tekniikkaa, että ulkoisesti ja fyysisesti saattaisivat hyvinkin sopia 71-sarjan moottoreihin .....
Ameerikan Joe kun on pyrkinyt käyttämään mahdollisimman pitkään monia osia samoina tai vaihtokelpoisina keskenään, varaosa ja osapartikkelien määrän minimoimiseksi varastoissa.
Esim GM farkuissa ym etu ja takaiskarit käy haarukassa 70 alkupuoli - 90 loppupuolelle , jarrupalat ( Chevrolet / Buick / Oldmobile ) full size henkilöautoissa, farmarit, ( Chevrolet ja GMC ) C/K-sarjan pikapit ( 2/4WD ) ja G10/20 ( myös 30 ? ) vanit, on samat jarrupalat
Tuoda, tuli tälläinen vastaan, kun kuukkeloittin Detroit Diesel power - hakusanoilla ....
Eräällä sivustolla..... Monet kyselleet Reetun tehoa, johon olen vastaillut 210-230hp, mut lieköhän ollu alakanttiin ????
" Further power can be gained by changing the injectors from the standard 55, 60 or 65's to 70C injectors. These changes should get you a significant power increase with a much higher top speed and they should be done only by a mechanic with much two stroke Detroit Diesel experience.Good luck and be careful! "
Eräällä sivustolla..... Monet kyselleet Reetun tehoa, johon olen vastaillut 210-230hp, mut lieköhän ollu alakanttiin ????
" Further power can be gained by changing the injectors from the standard 55, 60 or 65's to 70C injectors. These changes should get you a significant power increase with a much higher top speed and they should be done only by a mechanic with much two stroke Detroit Diesel experience.Good luck and be careful! "
Riittääks tähän keskiviikkoinen ehkä tunnin säätely sisältäen vartin kirjalliset?
Muista sitten tää! Kuhan ei vaan sattus mitään.
Mut näinhän tätä puhelimessa kalkuloitiin. Kasikybät koneeseen ja rokkenrol soimaan. Hyvä ne ois ne ennakot tsekata ja kaasun säädöt tappiin asti. Toi vaatii sen automaattisäädön poistamisen käytöstä, samoin jotain niitä tyhjäkäynnin rajoitussäätöjä. Helposti päivän homma ilman aikaisempaa kokemusta.
Ja vielä ..... Jos tuossa nyt on 2kpl seiskoja ja 4 kasia/kasikymppiä, niin mitä on HP ? kun on 6 8/80 pruuttaa ?????
https://www.dieselenginetrader.com/diesel_talk/messageview/Needing_more_power_from_a/9/2591
https://www.dieselenginetrader.com/diesel_talk/messageview/Needing_more_power_from_a/9/2591
Eiks täs jo melkein ammattispeliasteja olla tuon suhteen ......
Jossain kohtaa meinasin jo sulle sanoo, että äläpä sytytä röökiä enää siinä verkstaakin puolella. Sen verran oli tikkuja raavittu molempien päistä lattialle että ois helposti syttyny koko paja.
Lähinnä tuossa vivustojen purkamisessa tarkoituksena lie se, että vahingossakaan mikään asia ei rajoita sen kannessa olevan säätötangon pyörimistä täyskaasulle. Toki sit tullaan siihen tilanteeseen, että kaik vivustojen välykset pelaa täyskaasusäätöä vastaan (pyydät täyskaasua ja saat täyskaasun miinus välykset). Muna & kana monessa suhteessa.
Ja muna-kanaa lisää tosiaan se, että tuleeko tosta liian nätisti käyvä papattaja paukepäiville (irtomoottorina).
Ja muna-kanaa lisää tosiaan se, että tuleeko tosta liian nätisti käyvä papattaja paukepäiville (irtomoottorina).
Puhutaankos tuolla et about 400hp 90 pumpuilla ? Tietty turboryyditetttynä....
https://www.smokstak.com/forum/showthread.php?t=177674
https://www.smokstak.com/forum/showthread.php?t=177674
Mul on kyllä ajatuskuvio jotenkin hahmottunut tosta säädöstä.
Keppi täysille-RPM asentoon jumien, ja sitten säätötankoa pumppuyksiköstä -> "lisää soppaa" asentoon, kunnes hammastikku "pohjaa" eli ottaa tuntuman, lisäksi opuksissa oli, ettei se saisi jäädä "painattamaan" elementin ratasta ?
Varvikello pitää asentaa, koska luetun perusteella kierroksia vois nostaa tuosta n.2000rpm lukemasta 300-400rpm ihan turvallisesti .....
Keppi täysille-RPM asentoon jumien, ja sitten säätötankoa pumppuyksiköstä -> "lisää soppaa" asentoon, kunnes hammastikku "pohjaa" eli ottaa tuntuman, lisäksi opuksissa oli, ettei se saisi jäädä "painattamaan" elementin ratasta ?
Varvikello pitää asentaa, koska luetun perusteella kierroksia vois nostaa tuosta n.2000rpm lukemasta 300-400rpm ihan turvallisesti .....
Samaa mielipuolta. Eli heti kun keppi vähänkään pyörähtää niin suuttimien säätötangon pitää liikahtaa. Oliko nyt jossain mainittu joku muodollinen 0.005" välys. Ei saa siis nojata suutinta vasten, sehän myös tarkoittaisi sitä, että joku toinen suutin saa vähän vähemmän annostelua. Siksi noita pitää säätää yksi kerrallaan ja verraten ykköspyttyyn sitä lopputulosta.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.