CHEVROLET Step Side 4X4 -78 , 350cid

Ei ehken periaatteessa, samalla kepillä alkujaan on. Kepissä vaan järjestys edestä taakseppäin seuraava : 4WD - 4WD Lock - N - 4WD L - 4WD L lock muistaakseni, hieman erikoinen oli tuo siirtomekanismisysteemi, mut tää selkiää huomenna .... Ehkä tässä on käytännössä myös mahis 2WD L alueeseen, tai tavallaan onkin se, koska etuperästä, siis pyörännavoista on alkujaan kiinteät siirtoholkit korvattu manuaalisilla napalukoilla ....
 
Automaatilla ja kasikoneella tuo hidas 2wd ehkä ei ole tarpeellinen, mutta silloin kun oli tuo LJ70 Läjä, niin 2LT moottori manuaaliaskilla ei oikein soveltunu tuollaisen 2500 kg kärrin kanssa peruutteluun ja vekslailuun. Kyllä aina piti navat auki laittaa hidas nelikko kesällä kärrin kanssa peruutellessa, varsinkin jos oli vähän ylämäkeä ja mutkaa. Suzukilla tulee harrastettua samaa.
 
Joo, ei se varmaan automaatilla ja matalilta kierroksilla vääntävällä kasikoneella ole ongelma isolla 2wd tai 4wd alueella ( eikä tosiaan ole, on senverran tullut kiskottua ja peruuteltua 3500kg traikkua 4wd pikulla, 6.2D, pienellä ylikuormallakin ) mut pikkumoottori + väkisinvaihdettava, siinä alkaa olla kytkin kovilla ja käydä ehkä pikkasen lämpöisenäkin ....
 
Juu jos on kulunut riittävästi. NP208 jakiksessa kettinkihän on luokkaa 1 1/4" levee, ja niissä useemmin näkee kovinkin kulunutta ketjua.
 
Onpa niitä NP208 ketjuja jotkut katkoneetkin .... Jälki vaan sellasta et ei pelkällä ketjunvaihdolla selviä........ Siinä kun kuoret aluvalua, niin varma öljynpoistoreikä on kuorissa ......
 
Juu tuo tasurilukon holkki on putkiosaltaan n.90mm ja hammastuksen kohdilta sen 4" ehken inan ylikin.

Tuossa vielä kuvat jakiksien oasakuvalehtisestä ( jakikset NP203 NP205 ja NP208 )
Ekakuvassa etukardaanille lähtevä syöttöratas/tasurin lukkoholkki ja toisessa tasurin rattaat, vanha ja uusi versio. Tämä rasia siis tuota vanhempaa versiota, rakenne muuttui kesken vuotta -78

IMG_20191227_140610.webp


IMG_20191227_140653.webp
 
Haastetta kasaamisessa riittää jo pelkän alennusosan ala-akselin kokoamisessa.....
72 irtoneulaa, väliholkki, 3 väliprikkaa, 2 päittäislaakeria ja putkiakseliratas + akseli, yht 79 muuta osaa siis pitää saada kerralla kasaan kun akselin, osanro 80nen laittaa reikään.....

IMG_20191227_182930.webp
 
jusape sanoi:
Haastetta kasaamisessa riittää jo pelkän alennusosan ala-akselin kokoamisessa.....
72 irtoneulaa, väliholkki, 3 väliprikkaa, 2 päittäislaakeria ja putkiakseliratas + akseli, yht 79 muuta osaa siis pitää saada kerralla kasaan kun akselin, osanro 80nen laittaa reikään.....

Näytä liitetiedosto 54780
Klikkaa laajentaaksesi...




Siihen sitten minun noin sentin hallitsematonta sivuliikettä tekevät räpylät kokoamaan:confused:. Kysyy tavallista enemmän hermoja :D.
 
Janski sanoi:
Siihen sitten minun noin sentin hallitsematonta sivuliikettä tekevät räpylät kokoamaan:confused:. Kysyy tavallista enemmän hermoja :D.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei ku sun on tehtävä niinku yks vanhemman polven hirvimies, jonka kiväärin piippu teki melkoista liikettä, mutta joka ampu ihan hyviä tuloksia.
"Pitää vetää oikeella kohdalla liipasimesta..."
 
Pakko tohon on tehdä asennus"holkki" eli sopiva putkilo akselin sijaan, joka justiinsa rattaan pituinen ja akselia reikään asentaessa se työntyy pois ......
Ehken ihan tuolla liikkuvien osien määrällä ei arvaa luottaa pelkästään vaseliinin liimavoimaan luottaa......
 
Joo ..... Tossa kyllä vassua vois käyttää, mut en tiijä, riittääkö liimaominaisuudet, kun se pitää saada tiukkoine päittäisineen kepuloitua sinne kohdalleen, ja sitten akseli asennettava läpeen.
Ja aksila kun ei kuoren reikälöissä ilman vasaraa liiku .......
 
Tollasilla holkeilla olis tarkoitus alennuksen sivuakselin laakerointia yrittää kasaan.
Siis pöydällä paletti nippuun ennen kuorien sisään ujuttelua.

IMG_20191228_173613.webp



Montakos neulaa pussukassa on ? Kokoa nyt tuskin arvaatte, niin jätetään se vapaaehtoisveikkausten varaan....

IMG_20191228_174303.webp
 

Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi

Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.

Luo käyttäjätili

Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.

Rekisteröidy

Kirjaudu sisään

Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.

Takaisin
Ylös