CHEVROLET Step Side 4X4 -78 , 350cid

[jusape]

Muistit ropunkin tinata öljypohjaan...

Se tuli laitettua jo silloin kesällä, kun sen pienen palovaurion jälkeen tätä vähän korjailtiin .......
Mää laitan aina, jollei sellaista entuudestaan ole. Sekä sellaiset tekeleet, joissa mutu on hitsuttu pohjan sisäpuolelle, muutan tuollaisiksi, että mutu on pohjan ulkopuolella hitsattuna. Näin olen tehnyt -90 alkupuolelta asti .....

 

[jusape]

Sitten alkoikin jakolaatikon huolto. Jakis siis alkujaan jatkuvanelivetoinen New Process Gear:in tekele, tyyppimerkinnältään NP203

Uutta varaosa-huoltosetttiä. Tiivisteitä, stefoja, kuulalaakereita, neulalaakereita ja irtoneulalaakereita on muutaman kilon paketillinen

Ensin piti puntaroida huvikseen, mitä tuo kokkare painaa, kun se on raudan äärellä tehty. liki 85 kiloa ilman öljyjä.

Ensin nopeusmittarin lähtö irti

Sitten kardaanilaippojen irroitus, on ne ihan kohtuudella akseleihin muttereillä kirrattu, pitääkin olla tietty...

 

[Mikael]

Vähän ohi aiheen...mutta tää kuva oli jo aiemmin näkyvissä ja 3v likka istui sylissä kun selasin foorumia. Tämän kuvan kohdalla tuumasi, että tuonne laitetaan perunoita

 

[jusape]

Vähän ohi aiheen...mutta tää kuva oli jo aiemmin näkyvissä ja 3v likka istui sylissä kun selasin foorumia. Tämän kuvan kohdalla tuumasi, että tuonne laitetaan perunoita

Juu oli, muttei ehken täs ketjussa. Koitan nyt saada noi kaikki kuvat itse oikean aiheen alle koottua ......

 

[jusape]

Jatkoa. Etukardaanin takalaakerilaippa irti

Siellä näkyy etuvedon kettinki, 2" leveä "levyketju"

Takakardaanin , siis jakolaatikon hännän puolella on muovinen "ruuviratas", joka ajattaa öljyä hännän puolelle, jotta kuulalaakereilla olisi riittävästi öljyä

Tuolta alka anäkymään keskitasauspyörästöä, tai siis sellainen siellä pitäisi olla, alkujaan...

Tasuripyörästön "takaposki" irti ja siinä pitäisi olla tasauspyörästö, mut täs muokattu muutossetillä kiinteäksi

 

[jusape]

Tasauspyörästön sisuksia, tai siis sellaisen muutoksista
Ulos - taakse lähtevä osio tasurin sisältä, paineneulalaakeri ym

Sisääntuloratasta, jonka sisäpuolella näkyy irtoneulalaakeria

Takaulostulon paksuneulaista laakeria ja taaempi "poskiratas"

Tällä kikkareella on korvattu alkujaan 4 tasauspyörästön pikkuratasta, muuttaen tasauspyörästön kiinteäksi kokkareeksi

4WD-lock kytkentäholkkia, jona sisuksista kurkkii myös neuloja

Lopuksi irtoneuloja oli varissut epämääräinen läjä "työpöydällä". Myös väliholkkeja, neulalaakerin irto-ulkokehä ja kärsinyt liukupäittäislaakeri shimmeineen, kuumana lie joskus käynyt mokoma .....

 

[Nuhvi63]

Tuohan on ku purkais Puch moottorin lootaa, neulat ropajaa lattialle

 

[Hulpio]

Tuohan on ku purkais Puch moottorin lootaa, neulat ropajaa lattialle

Äläpä muuta sano. Muutaman, ihan muutaman kerran tuli suupper spooortin lohkot avattua. Ne oli siis jotain ihan hirvittävää p*askaa ne mopot sillon vrt ees 20v tuoreempiin.

 

[LPR]

Äläpä muuta sano. Muutaman, ihan muutaman kerran tuli suupper spooortin lohkot avattua. Ne oli siis jotain ihan hirvittävää p*askaa ne mopot sillon vrt ees 20v tuoreempiin.

Eihä Puchilainen huono pata ole, eikä edes hankala kasata, kunhan on kunnollista vaseliinia.

Eka kertaa kun kasasin, niin ihmettelin, et mistä jäi pois semmoinen tuuman mittainen ja puolen tuuman paksuinen putken pätkä. Jostain sieltä vaihteistosta se tippui ja paikkaa ei löytyny. Selkeästi jälkikäteen tehty osa. Sit aina välillä löi kaks pykälää yht'aikaa päälle. Kolmilovinen sportti. Mikä oli putken virka?

 

[jusape]

Olikos jokun vaihteensiirtäjien "haitta" , että siirtohaarukoista ei pääse liikkumaan kuin 1 kerrallaan ?

 

[Nuhvi63]

Pari tullut purettua ja kasattua, en kyllä muista putkenpätkää nähneeni...
Ja ei, ei ole Puchin kone huono todellakaan.

 

[LPR]

Siitä vaihteensiirtäjä rummun akselilta oli lukkorengasura kulunu, että se rumpu ajan päästä pääs liikkeelle, kun lukkorengas luisti akselilla. Joku kyläseppä oli tehny sopivan putkiholkin, mikä pännäs sen rummun lohkoon tukien paikalleen. Sen putkenpätkän kanssa pelas vaihteet vuosia.

 

[jusape]

Etukardaanin lähdön ketjuratas yläakselilta, keskitasurin etupuoliskoa siis

Tässä 4WD lock siirtoholkkia, jolla alkujaan lukitaan keskitasauspyörästö, tyyliin sakarakytkin, jollainen vastaavan tapainen rakenne vanhoissa traktoreissakin on tasauspyörästön lukossa

Etuvedon ketju siis levytyyppinen, ja leveyttä on sen 2"
Vaikuttaa hyväkuntoiselta, sormin ei tunnu pitkittäisvälystä ja sivuttaistaipuma toisesta päästä lappeellaan nostaen on alta sentin tuolla ketjun pituudella

"Keskitasauspyörästön" etuosa, joka oli tuossa yläpuolella, eri kulmasta ja tasurin keskiöosa, sisällä näkyy aiemmin ollut kiinteä rataspalikka.
Nokareiden välissä näkyy hieman päittäis-neulapainelaakeripakettia

Näiden etupuolella on taas painelaaakeri, joka selkeästi on käynyt kuumana joskus, liukupäittäislaakeri oli aika liiskaantunut

Tää nelikko-osuus on siinä purettuna, enää olis tuo etuosan suora - 2:1 alennusvaihteiston purku, irtoneulaa purkaessa sieltäkin rapisoo, muistaakseni.
Kootessa mennee liki puoltuubia vassua, kun noita uusia neuloja koittaa saada sidostettua paikoilleen.....

 

[2xford4000]

venyykö tuo ketju ikänään yhtään? on sitä hilua tuollaisessakin näemmä ihan tarpeeks..

 

[LPR]

Kun se on muutettu jatkuvasta nelikosta kytkettäväks, niin miten se kytkentä tapahtuu? Tasurin lukitus näkyikin, mutta kait sen takatuuppariks saa.

 

[jusape]

Kun se on muutettu jatkuvasta nelikosta kytkettäväks, niin miten se kytkentä tapahtuu? Tasurin lukitus näkyikin, mutta kait sen takatuuppariks saa.

Tää kuva !!!! Tuolle vasemman puoleiselle, jossa tuo 4WD-lock holkki on , keskitasurissa kun ei ole tasauspyörästön rattaita, niin tuolle kartiorattaalle ei ole vastapeluria tuossa "tasauspyörästön" sisällä.
Eli 4WD-lock holkilla kytketään etuveto, jakoaski siis muuten kiinteä, ilman sitä tasauspyörästöä, ja se muunnospalikka on tuolla ristitapin alla, jossa se kiinteä ratas on takakardaanin lähdölle.

Eli tähän ulostuloakselille, noin :

 

[topik]

Eihä Puchilainen huono pata ole, eikä edes hankala kasata, kunhan on kunnollista vaseliinia.

Eka kertaa kun kasasin, niin ihmettelin, et mistä jäi pois semmoinen tuuman mittainen ja puolen tuuman paksuinen putken pätkä. Jostain sieltä vaihteistosta se tippui ja paikkaa ei löytyny. Selkeästi jälkikäteen tehty osa. Sit aina välillä löi kaks pykälää yht'aikaa päälle. Kolmilovinen sportti. Mikä oli putken virka?

Ompelulangalla sitomalla sai kanssa laakeri neulat pysyyn paikallaan.

 

[LPR]

Onks se ihan orkkis lukon holkki niin vahva, että se kestää nelikon kytkentäholkkina? Aika ovelasti keksitty muuttaa.

 

[jusape]

Mitäs tolla nyt halkaisijaa olis, kytkentähampaiden päältä ehken 4 1/2" ja tuo putkiosuus ehken OD 3 1/2" .....
Ite kans aikani pohtisin, jo kesästä asti, enkä oikein keksinyt, miten toi jatkuvanelikko olisi muutettu 2/4wd rakenteeksi ..... Tossa se selkis, jotta miten......
On mulla tollanen 203 rasia tuolla purettuna, joskus ysärillä jo purin, kun siitä piti tehdä TH350 ja 205 tai 208 rasian väliin lisäalennus, tuosta alennusosasta. Akselimuoksi on tehtynä, vaateis vaan rakennella n. 5-7cm sovitepala väliin .....

 

[LPR]

Siellä on sitten eri kepillä hitaat ja nelikon kytkentä... Eli tarvittaessa löytyy hidas takaveto peräkärrin peruutukseen ym. asvaltilla.