Asiakkaalle ei kyllä tule mieleenkään ettei koukun asennus ole sääntöjen mukaan tehty. Aika kallis hankintakin vielä.
Ha peräkärryn laatu, laidat, varusteet, paino, kuormaus, jne...
- Viestiketjun aloittaja Kontsa
- Aloituspäivämäärä
Riippuu kärryn leveydestä, en muista, mutta arviolta heittäisin, että alle 150 cm ei tarvii.
Nuo magneettivalot on tehty johonkin todella tilapäiseen tarpeeseen. Usein niistä puuttuu etuvalon lisäksi myös sivuvalot.
Johtuu yleensä kärryn 7-napaisesta pistokkeesta. Vähemmän 13-napaisessa tuntuu ongelmia olevan.
Näin se aika rientää. Justhan tuo oli. Eipä tässä enää pitkin mene, kun joutuu vanhuuseläkkeelle ja heti perään vanhainkotiin. Kortinkin vievät. Ei tarvii kohta enää kärriä...
Kukaan ei valvo, eikä koukun asennusta jostain käsittmättömästä syystä tarvitse muutoskatsastaa. Eikä vuosikatsastuksessa kiinnosta. Saa olla vaikka rautalangalla kiinni surrattu tai niin läpilaho, että meinaa tippua, niin ei tule hylsyä.
Kyllä se yleensä johtuu kuljettajan täydellisestä piittaamattomuudesta. Tällaiset kuskit eivät ole kuulleetkaan mistään ajoonlähtötarkastuksesta. Näkee hyvin kärryn yleiskunnostakin, että on säilytetty räystään alla. Keväällä sitten revitty maasta irti risukuljetuksiin sen tuliterän vetoauton kanssa. Toki pistorasioissa on vikoja. Yleensä viat on pistorasian sisällä, jossa suolavesi on muhinut ja hapettanut johdot oikkariin, tai poikkikin.
Näitä näkee biokaatiksilla ja rautakauppojen pihoissa joka kevät.
Työkaverille asennettiin uuteen autoon laiton 7-napainen. Auto meni samantien takaisin autoliikkeeseen ja vaihdettiin 13-napainen tilalle. Kovin pahoittelivat. Työkaveri vain ihmetteli mitä pahoittelivat. Tyhmyyttään, vai osaamattomuuttaan.
Lähtökohtaisesti 7 napainen on jo varsin epäonnistunut tuote. Mutta onhan sillä pärjätty, kun paremmasta ei ole tietoa.
Semmonen homma noiden 13 napaisten kärryn pistotulppien kanssa on ettei ne ole kovinkaan kestäviä ja ne on liina helppo rikkoa vahingossa.
Kaverilla on vuokrakärryjä ja ei ne montaa käyttökertaa pysyneet kunnossa toisin kuin metallinen 7-napainen ne kestää käytössä noin 10 kertaa sen mitä 13 napainen.
Ihan varmasti henkilökohtaisessa käytössä on toimivia nuo 13 napaiset mutta se ei tee niistä kelvollisia vuokrakärryjen pistokkeeksi.
Kaverilla on vuokrakärryjä ja ei ne montaa käyttökertaa pysyneet kunnossa toisin kuin metallinen 7-napainen ne kestää käytössä noin 10 kertaa sen mitä 13 napainen.
Ihan varmasti henkilökohtaisessa käytössä on toimivia nuo 13 napaiset mutta se ei tee niistä kelvollisia vuokrakärryjen pistokkeeksi.
Eilen aamupäivällä ajeli hetken edellä joku pitkänmatkalainen (oli auto sennäköinen suolauksesta johtuen vissiin) ja kärryn valot vilkkui ku hedelmäpelissä siinä kohtaa kun oli vilkku oikealle ja polkaisi jarrua.
Ei ne toki muutenkaan pelannu oikein joten ei oltu kyllä katsottukaan lähtiessä.
Ei ne toki muutenkaan pelannu oikein joten ei oltu kyllä katsottukaan lähtiessä.
Traktorin peräkärryissä ja hinattavissa maataistelukoneissa ne on ihan käyvät, kun ei vaadita noita etu- ja sivuvaloja.
Kiitos. Venetrailerissa, joka on hyvin satunnaisesti tienpäällä nuo ovat erinomaiset. Ei tarvitse taistella umpeen hapettuneiden/ruostuneiden valojen kanssa.
Standardissa se on kerrottu, mutta lakipykälissä siitäkään ei lue mitään.
Eli jos haluaa standardinmukaisen niin kyllä.
7 napainen on aivan huippu jos vertaa 13 napaiseen, enemmän sen 13-napaisen kanssa on ollut kaikkea ongelmaa kuin 7-napaisten kanssa.
13-napaisten pistorasiat on ihan ok, mutta ne pistotulpat ei...
-Se kierrettävä osa jäätyy aina kiinni runko-osaan kun se rako imee saharassakin itsensä vettä täyteen.
-Rakenteessa on kierteitä ihan hitokseen ja niissä tiivisteenä liian ohut o-rengas joten se pistoke on aina täynnä vettä.
-mekaanisesti heikko, jostain kuuluu heti raks kun sitä jäätynyttä renkulaa yrittää irrottaa.
-kontaktit on olemattoman pienet ja kunnollista jousivoimaa sinne ei saa -> kontaktihäiriöt on varmoja ja tehoa ei saa vietyä läpi..
-vaatii tilaa kytkettäessä, nykyautoissa ne rasiat on siellä jossain perämurikan luona kiinni jotta ne ei koukku irroitettuna näy, tämä yhdistettynä siihen että sitä rinkulaa pitää asennettaessa pyöräyttää on katastrofi kun pitäisi olla koko käsivarsi ranneniveliä täynnä.
-se että siinä on lukitus, esim. Vbg töpseli irtoaa vedettäessä itsekseen jos siinä ei ole lisävaruste kirppaa paikoillaan -> jos joku hönö yrittää vetää johdolla kärryä niin ei käy mitään.
Mulle on katastusmies jopa kurkistanu pistorasiaan ja kehui jotta kerrankin on tukevasti kiinni.
LAhosi vanha peltilipare koukan kyljestä, oli hyllyssä uuden metallisen pistorasian lisäksi tommonen,
Pikkasen joutu reikiä kohdisteleen eli poraileen, tommoseen metallipistorasia kiinni ja pultilla koukun kylkeen.
Rasian sisusta täyteen
Käytännössä se ei kuitenkaan ole vaatimuksien mukainen, jos johtojen kytkentä eri järjestyksessä. Vaaditaan ristiinkytkentää.
En nyt jaksa etsiä, mutta vaatimus löytyy ainakin vanhoista säännöistä. Asetus ajoneuvojen rakenteista ja varusteista.
Paljonko on otteessa leveys? Siitä saa muuttaa max. 200mm.
221.
Luo tili tai kirjaudu sisään kommentoidaksesi
Sinun täytyy olla jäsen voidaksesi jättää kommentin.
Luo käyttäjätili
Liity Konekansalaiseksi. Se on helppoa ja ilmaista! Rekisteröityneenä et näe mainoksia, voit käyttää hakua, näet alueita, joita nyt ovat piilossa...jne.
Kirjaudu sisään
Oletko jo Konekansan jäsen? Kirjaudu sisään tästä.